jest silnik z...

[D_A_R_O_]

Zrób GT u Chojnackiego za ok. 1000 - 1400zł i to będzie najprostsze rozwiązanie. Moc takiego
auta to trochę ponad 50KM.
hmm ale przepisy bardzo sie uprosciły i musle nad sprzedaniem auta komus znajomemu rodzince i odkupieniu ,spowoduje to ze bede miał dowodzik bez nr silnika ,zostanie tylko kwestja kupna silnika za 1000zł około +sam go wmontuje tylko czy konstrukcja wytrzyma <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Voytass]

Zrób GT u Chojnackiego za ok. 1000 - 1400zł i to będzie najprostsze rozwiązanie. Moc takiego auta to trochę ponad
50KM.

Nie znam najnowszych informacji, ale kiedys zeznawal Chojnacki, ze nieco ponizej 50 KM... no i o ile Ci czegos nie zepsuja, jak stalo sie z autem Ziela... Pamietasz moze - opisywal kiedys.

[Voytass]

zawias zrobiony i hamulce tez
sporo aut ma mocny silnik dobry zawias i hamulce a konczy na drzewie

Bo jeszcze poziom oleju w glowie kierowcy sie liczy, a na koncu nie bez znaczenia sa i okolicznosci...

A wiem co mowie, bo sam mialem troche "przygod" z Tikawka...

Przy okazji tego wypadku, o ktorym mowisz - jak wyszli z niego kierowca i pasazerowie?

fotka tego tikaczu

Znam to auto - rozmawialem z wlascicielem, siedzialem w srodku - wszystko na AutoTuningShow w Toruniu, ale juz kilka lat temu.

Ladnie jezdzilo, nie powiem.

[Sharky]

Nie znam najnowszych informacji, ale kiedys zeznawal Chojnacki, ze nieco ponizej 50 KM... no i o ile Ci czegos nie
zepsuja, jak stalo sie z autem Ziela... Pamietasz moze - opisywal kiedys.

Oczywiście pamiętam opisy Ziela <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Sądzę jednak, że to wypadek przy pracy, bo więcej opinii negatywnych nie słyszałem.
Tak sobie myślę, że jest to najtańszy i najmniej inwazyjny sposób na poprawę osiągów Tico. Oczywiście nie ma tu mowy o rewelacjach, jednak przy większych wzmocnieniach mocy i momentu silnika trzeba auto przerabiać praktycznie kompleksowo. Mam tu głównie na myśli zawieszenie, w tym również ogumienie, hamulce i wydech.

[indii]

Bo jeszcze poziom oleju w glowie kierowcy sie liczy, a na koncu nie bez znaczenia sa i okolicznosci...
A wiem co mowie, bo sam mialem troche "przygod" z Tikawka...
Przy okazji tego wypadku, o ktorym mowisz - jak wyszli z niego kierowca i pasazerowie?
Znam to auto - rozmawialem z wlascicielem, siedzialem w srodku - wszystko na AutoTuningShow w Toruniu, ale juz kilka
lat temu.
Ladnie jezdzilo, nie powiem.

nie wiem jak wyszli kierowca i pasazerowie ale spytam typa co sie znal blizej z nim

a nie wiesz moze jaka moca dysponowal ten egzemplarz ??

co do GT u Chojnackiego to moc to 49 KM przy 5500 obrotach, i 50 przy 5900

[indii]

Oczywiście pamiętam opisy Ziela
Sądzę jednak, że to wypadek przy pracy, bo więcej opinii negatywnych nie słyszałem.
Tak sobie myślę, że jest to najtańszy i najmniej inwazyjny sposób na poprawę osiągów Tico. Oczywiście nie ma tu mowy
o rewelacjach, jednak przy większych wzmocnieniach mocy i momentu silnika trzeba auto przerabiać praktycznie
kompleksowo. Mam tu głównie na myśli zawieszenie, w tym również ogumienie, hamulce i wydech.

a co sie stalo z autkiem Ziela ?? <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

ja sadze ze wersja GT to rewelacja poniewaz moc jest podniesiona tylko o 10 KM ale moment to okolo 75 Nm i autko przyspiesza do setki w 12,3 sek a elastycznosc jest duzo lepsza

jesli chodzi o moc duzy potencjla ukryty jest w wydechy...

zastanawiam sie na kolektorem wydechowym rurowym z matiza ale nie wiem czy podejdzie <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

jesli nie styknie to szlif seryjnego kolektora i powinno byc lepiej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Voytass]

a co sie stalo z autkiem Ziela ??

Robili mu remont i GT - spieprzyli cos (w tej chwili dokladnie nie pamietam co) - olej zszedl mu z silnika na trasie z Wawy do Lublina. Nie byloby problemu, gdyby wzieli na siebie wine za to, co narobili, ale Chojnacki osobiscie poszedl w zaparte, nawtykal Piotrkowi cos o nieprawidlowej eksploatacji (upieral sie, ze Ziele powinien co kilkadziesiat km sprawdzac poziom oleju <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />) i wykrecil sie sianem.

ja sadze ze wersja GT to rewelacja poniewaz moc jest podniesiona tylko o 10 KM ale moment to okolo 75 Nm i autko
przyspiesza do setki w 12,3 sek a elastycznosc jest duzo lepsza

Skad tak dokladne 12,3? Poza tym, co mowil Basenji - bo sorry, ale moja propozycja wyscigu miedzy moim zupelnie seryjnym autem, a jego "prawdopodobnie najszymszym Tico w Polsce" przeszla bez echa na ubieglorocznym zlocie w Bydgoszczy. W takiej sytuacji niespecjalnie chce mi sie wierzyc w te osiagi, o jakich mowi wlasciciel.

jesli chodzi o moc duzy potencjla ukryty jest w wydechy...
zastanawiam sie na kolektorem wydechowym rurowym z matiza ale nie wiem czy podejdzie

IMO powinien, ale nie przymierzalem w sumie... Tyle, ze rurory to, wydaje mi sie, dostepny jest w firmach tuningowych, nie fabrycznie - dobrze mysle?

jesli nie styknie to szlif seryjnego kolektora i powinno byc lepiej

No, na pewno pomoze.

[Voytass]

nie wiem jak wyszli kierowca i pasazerowie ale spytam typa co sie znal blizej z nim
a nie wiesz moze jaka moca dysponowal ten egzemplarz ??

Pojecia nie mam, nie pamietam co mowil wlasciciel (zreszta zwykle biore poprawke na wlasciciela, bo wiem, ze 98% mowi o tym, co by chcieli, a nie co wiedza, ze jest). Wiem, ze mial silnik od Matiza z calym osprzetem do wtrysku (stad garb na masce), ktory potem byl dlubniety. Nie dowiedzialem sie tez jakie amortki siedza ani jakie hamulce <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

co do GT u Chojnackiego to moc to 49 KM przy 5500 obrotach, i 50 przy 5900

1 KM to zadna roznica, gdyby mnie kto pytal, a zwlaszcza w tak malo uzytecznym zakresie obrotow - przy 6k wprawdzie nie umiera sie siedzac w srodku, ale w najlepszym przypadku jest to moment zmiany biegu przy sciganiu sie...

[indii]

Robili mu remont i GT - spieprzyli cos (w tej chwili dokladnie nie pamietam co) - olej zszedl mu z silnika na trasie
z Wawy do Lublina. Nie byloby problemu, gdyby wzieli na siebie wine za to, co narobili, ale Chojnacki osobiscie
poszedl w zaparte, nawtykal Piotrkowi cos o nieprawidlowej eksploatacji (upieral sie, ze Ziele powinien co
kilkadziesiat km sprawdzac poziom oleju ) i wykrecil sie sianem.
Skad tak dokladne 12,3? Poza tym, co mowil Basenji - bo sorry, ale moja propozycja wyscigu miedzy moim zupelnie
seryjnym autem, a jego "prawdopodobnie najszymszym Tico w Polsce" przeszla bez echa na ubieglorocznym zlocie w
Bydgoszczy. W takiej sytuacji niespecjalnie chce mi sie wierzyc w te osiagi, o jakich mowi wlasciciel.
IMO powinien, ale nie przymierzalem w sumie... Tyle, ze rurory to, wydaje mi sie, dostepny jest w firmach
tuningowych, nie fabrycznie - dobrze mysle?
No, na pewno pomoze.

u to lipa z tym autkiem Ziela <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

hmm nie wiem czemu sie nie scigal ale sadze ze napewno autko po GT am niej do setki niz seria <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ruroy dedykowany do matiza w firmie michael system jest on wykonany z aluminium ale kosztuje 550 zł i nie wiem czy wypolerowac na "lustereczko" seryjny i moze takie same efekty beda <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

[Voytass]

u to lipa z tym autkiem Ziela

No lipa straszna i ja juz tym panom chyba nie zaufam - na szczescie jest wiecej firm tuningowych, niektore nie opieraja sie tylko na renomie sprzed lat...

hmm nie wiem czemu sie nie scigal ale sadze ze napewno autko po GT am niej do setki niz seria

Powinno miec, ale wiesz - jesli wlasciciel wydal kase, zrobil GT, a pozniej sie okazalo, ze to niewiele dalo, no to sie nie bedzie scigal, zeby legendy nie utluc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie mowie, ze tak jest, mowie, ze tak to mozna odebrac, a fakty sa bezlitosne - rzuconej rekawicy nie podjeto.

ruroy dedykowany do matiza w firmie michael system jest on wykonany z aluminium ale kosztuje 550 zł i nie wiem czy
wypolerowac na "lustereczko" seryjny i moze takie same efekty beda

Oj, to nie wiem - nie ogladalem naszych kolektorow... Fakt, ze cena duza za ten rurowy...

W czterocylindrowych silnikach to wiem, ze sportowy kolektor ma zupelnie inny ksztalt niz w trzycylindrowkach (4-2-1 jest, a u nas jak?).

[indii]

No lipa straszna i ja juz tym panom chyba nie zaufam - na szczescie jest wiecej firm tuningowych, niektore nie
opieraja sie tylko na renomie sprzed lat...
Powinno miec, ale wiesz - jesli wlasciciel wydal kase, zrobil GT, a pozniej sie okazalo, ze to niewiele dalo, no to
sie nie bedzie scigal, zeby legendy nie utluc
Nie mowie, ze tak jest, mowie, ze tak to mozna odebrac, a fakty sa bezlitosne - rzuconej rekawicy nie podjeto.
Oj, to nie wiem - nie ogladalem naszych kolektorow... Fakt, ze cena duza za ten rurowy...
W czterocylindrowych silnikach to wiem, ze sportowy kolektor ma zupelnie inny ksztalt niz w trzycylindrowkach (4-2-1
jest, a u nas jak?).

u nas wychodzi od razu w jedna rure czyli 3-1 ze tak powiem a ten rurowy od matiza tak wyglada ze od kazdego cylindra idzie osobna rurka ktora sie po jakims odcinku laczy w jedna

czy ktos wie czy efekt bedzie podobny montaz rurowego z matiza vs. polerka seryjnego ??? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Voytass]

u nas wychodzi od razu w jedna rure czyli 3-1 ze tak powiem a ten rurowy od matiza tak wyglada ze od kazdego
cylindra idzie osobna rurka ktora sie po jakims odcinku laczy w jedna
czy ktos wie czy efekt bedzie podobny montaz rurowego z matiza vs. polerka seryjnego ???

Jesli, jak mowisz, rurowy ma 3-2-1, to polerka nie powinna dac tego samego efektu - ale to zalezy od jakosci wykonania rurowego kolektora...

Zorientuj sie co i jak z kosztem polerki - jesli bedzie to nie wiecej jak 150 PLN to mysle, ze warto (w opozycji do kosztu montazu rurowego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).