[1.3 8V] Pytanko o obroty po wciśnięciu sprzęgła
-
Prosze nie porównywać swifta do malucha
jak tak możnanie porownuje malca do swifta, choc maluszka zawsze bede dobrze wspominal i chetnie zatrzymalbym oba ale niestety dwoch nie utrzymam.
Wracajac do meritum wiem ze przy 3500 dostaje buta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Mowicie ze tak przy 3000 obr jest najbardziej ekonomiczna jazda !? -
nie porownuje malca do swifta, choc maluszka zawsze bede dobrze wspominal i chetnie zatrzymalbym
oba ale niestety dwoch nie utrzymam.Ja mam w swifcie pozostałości z PF 126p <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Żarówki H4... Gałka biegów... Zestaw kluczy i etc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wracajac do meritum wiem ze przy 3500 dostaje buta . Mowicie ze tak przy 3000 obr jest
najbardziej ekonomiczna jazda !?Zależy od drogi. Najważniejsze coby silnika nie "zamulać".
-
ja mam to samo ale mam 13 gti z gazem i na gazie te obroty gdy jade na luzie nie spadaja ponizej 2000 ale jak sie zatrzymuje to wskakuja na 1100 na benie jest normalnie ps. a ten tzw zwalniacz na przepustnicy to po co to jest bo ja to przyblokowalem z racji strasznego wycia przy zmianie biegow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> hehe tasma klejaca <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ja mam to samo ale mam 13 gti z gazem i na gazie te obroty gdy jade na luzie nie spadaja ponizej
2000 ale jak sie zatrzymuje to wskakuja na 1100 na benie jest normalnieTo oznacza, że ten gaz masz źle wyregulowany...
-
No żartowałem,żaetowałem:D maluch dobry jest!:D
-
To oznacza, że ten gaz masz źle wyregulowany...
tylko gdzie sie reguluje ten gaz? Jak mowie na te 800-900 obr/min schodzi dopiero po jakis 5 sekundach moze nawet ciut wiecej. Szukalem w ostatnia sobote tego "regulatora" ale niestety nie znalazlem, czy ktos moglby mnie naprowadzic na niego!?- dzieki
-
Ja mam w swifcie pozostałości z PF 126p Żarówki H4...
Gałka biegów... Zestaw kluczy i etc
Zależy od drogi. Najważniejsze coby silnika nie
"zamulać".Szkoda Naczelny, że wcześniej nie miałem 125 bo to przecież też ognisty sedan! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Witam!
Chciałem zapytać czy w Swiftcie 1,3 jest normalną rzeczą, że po przejecheniu choćby 100m i po
zatrzymaniu się obroty najpierw spadaja do 1500obr/min a dopiero po ok 4-5 sekundach
spadają do 900obr/min. Pytam bo wczesniej jezdzilem maluchem i tam obrotki od razu spadaly
mi do 800 obr/min (tyle ze tych aut nie ma co porownywac ale chce wiedziec co i jak).Drugie pytanie dotyczy sposobu jazdy, przy jezdzie na jakich obrotach jest najmniejsze
spalanie?Pozdrawiam i dzieki za odpowiedz
czy ktos wie gdzie sie dokladnie reguluje te obroty, bo szukalem w sobote ale nie znalazlem ani ciegna ani sruby ktora by mozna wyregulowac te obroty, a mysle ze to wplywa znaczaca na spalanie jak dojezdzam do skrzyzowania i zanim obroty spadna z 1500 do 900 obr/min to ja juz prawie ruszac musze
-
czy ktos wie gdzie sie dokladnie reguluje te obroty, bo szukalem w sobote ale nie znalazlem ani
ciegna ani sruby ktora by mozna wyregulowac te obroty,Śruba jest od obrotów. Ale nie od czasu reakcji...
-
Śruba jest od obrotów. Ale nie od czasu reakcji...
Klik ???czyli mam rozumiec ze to normalka w swifta ze przez kilka sekund te obroty sa na poziomie 1500 i nic sie z tym nie da zrobic?
-
czyli mam rozumiec ze to normalka w swifta ze przez kilka sekund te obroty sa na poziomie 1500 i
nic sie z tym nie da zrobic?Kilka sekund to chyba za długo <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Kilka sekund to chyba za długo
no wlasnie dlatego mnie to wpienia, niczym te obroty spadna to ja juz prawie ruszac musze ze skrzyzowania bo mam juz zielone. Wiec moze ktos wie jak gdzie czym sie to reguluje!?
-
no wlasnie dlatego mnie to wpienia, niczym te obroty spadna to ja juz prawie ruszac musze ze
skrzyzowania bo mam juz zielone. Wiec moze ktos wie jak gdzie czym sie to reguluje!?Tego się nie reguluje.
W 91 ram nie ma wypasu w technologi.
Jest ten pesudokrokowiec.Może oś przepustnicy ciężko chodzi. I sprężyna od cofania przepustnicy ma problemy z domknięciem na wolnych obrotach? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
tylko gdzie sie reguluje ten gaz?
W zakładach, które montują i serwisują instalacje gazowe.
-
W zakładach, które montują i serwisują instalacje gazowe.
chyba sie zle zrozumielismy, ja mam tylko benzyne (nie mam instalacji gazowej) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
chyba sie zle zrozumielismy, ja mam tylko benzyne (nie mam instalacji gazowej)
To Ty mnie źle zrozumiałeś. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mój poprzedni post "masz źle wyregulowany gaz" nie był odpowiedzią do Ciebie, ale do kogo innego (prześledź wątek). <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
To Ty mnie źle zrozumiałeś.
Mój poprzedni post "masz źle wyregulowany gaz" nie był odpowiedzią do Ciebie, ale do kogo innego
(prześledź wątek).ok, sorki nie doczytalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Witam!
Chciałem zapytać czy w Swiftcie 1,3 jest normalną rzeczą, że po przejecheniu choćby 100m i po
zatrzymaniu się obroty najpierw spadaja do 1500obr/min a dopiero po ok 4-5 sekundach
spadają do 900obr/min. Pytam bo wczesniej jezdzilem maluchem i tam obrotki od razu spadaly
mi do 800 obr/min (tyle ze tych aut nie ma co porownywac ale chce wiedziec co i jak).Drugie pytanie dotyczy sposobu jazdy, przy jezdzie na jakich obrotach jest najmniejsze
spalanie?Pozdrawiam i dzieki za odpowiedz
Czyli nikt sie nie spotkal z takim problemem i nie wie co jest grane? A moze silnik krokowy nadaje sie do wyczyszczenia!?-moze to cos pomoze bo przepustnica o ktorej ktos pisal calkowicie sie zamyka (wraca po puszczeniu gazu)
-
A moze silnik krokowy
nadaje sie do wyczyszczeniaA jest tam? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tam spod obudowy filtra masz weżyk do cylinderka/badziewia? Może go zaślep jakąś srubą na próbę? Albo wyczep kostkę z /badziewka? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Miałem to samo jakiś rok temu, też myślałem że to silniczek krokowy, ale nie.
U jednego mechanika mi jeszcze bardziej rozregulowali obroty bo próbowali je ustawić, a to nie takie proste, dopiero spec elektryk mi naprawił. (podobno w 1.3 8v obroty reguluje się jak w nowych pasatach trzeba mieć miernik i wiedzieć jakie ma być napięcie bo jest czujnik biegu jałowego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> )
Ale nie oto, bo regulacja byla konieczna dlatego że zepsuli poprzedni mechanicy.
Tak naprawdę to przyczyną może być takie dziwne coś przy wlocie powietrza do silnika. ( taka gumowa fajka od filtra powietrza do silnika, rozdzielająca się w połowie).Jak ją zdemontujesz na rozgałęzieniu, to zobaczysz taki plastikowy bolec ze sprężynką).
U mnie byl on pęknięty i powodował wachania obrotów (zatrzymanie na 5-10 sekun przy około 1500 i dopiero spadek), a potem w końcu całkiem utrzymywały się podwyższone jak na ssaniu (ok 1500), nie udało mi się jednak nigdzie dostać takiego bolca, (gdzieś był taki temat na forum, że w Tico jest podobne coś w końcu to też silnik suzuki, ale nie wiem czy by pasowało).
Najpierw elektryk mi to zaślepił uszczelką, ale Suzi pluła tamtędy olejem.
Stwierdziłem, że muszę coś wymyślić, a dostałem z rozbitego swifta taką końcówkę nie pękniętą, ale niestety bez bolca.Więc w miejsce bolca w otworek wsadziłem stalowy drut nierdzewny (taki jak babcia swetry robi w zimowe wieczory <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />) znaleziony w domu i ucięty na odpowiednią długość, średnica była w sam raz i od tego czasu jest wszystko ok.
Podobno to jest jakieś wyrównanie ciśnienia, ale jak jest zatkane to nic się złego nie dzieje, tak mówił znajomy spec od silników, nie wiem czy to prawda, ale chyba tak bo z zatkanym otworem uszczelką zrobiłem z 5000km i nie zaobserwowałem spadku mocy czy wzrostu splania.
Potem zapchałem drutem z niewielkim luzem i dzięki temu trochę powietrza się wyrównuje, od tej pory zrobiłem z 15000 i wszystko jest w porządku, byłem w Szwecji i średnie spalanie na trasie wyszło mi 5,3L więc rewelacja..
Mam nadzieje że Ci się uda.