zapytanie
-
czesc
orientujecie sie jak trzeba miec predkosc w favoritce aby wchodzac w zakret uslyszec pisk opon.Jechalem ostatnio 60 i nic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(
szybciej sie balem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo przechyl byl dosc znaczny - jak dla mnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Predkosc jak predkosc, wystarcza gowniane opony i bedzie piszczec jak cholera. Inna sprawa czy samochodu da rade z zakretu prawidlowo wyjechac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
mam nowki fuldy diadem linero, zbierznosc tez wpozadku:)
nie chcialem jechac szybciej aby mi te oponki z felg nie spadly bo widzialem kiedys taka sytuacje:(
no i balem sie aby nie zadachowac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a moze to kwestia techniki???? -
mam nowki fuldy diadem linero, zbierznosc tez wpozadku:)
nie chcialem jechac szybciej aby mi te oponki z felg nie spadly bo widzialem kiedys taka
sytuacje:(
no i balem sie aby nie zadachowac
a moze to kwestia techniki????Spuść trochę powietrza. Ale po co Ci to? Tego nie wiem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
wlasnie tez sie nad tym zastanawialem aby spuscic powietrze:)
zaobserwowalem bowiem ze przy mniejszym cisnieniu auto hamuje z piskiem wczesniej niz przy kolach dopompowanych.
podejrzewam tez ze przy kapciowatych oponach szybciej sie uslizgnie na zakrecie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />po co mi to - z ciekawosci poprostu -
-
czesc
orientujecie sie jak trzeba miec predkosc w favoritce aby wchodzac w zakret uslyszec pisk
opon.Jechalem ostatnio 60 i nic (
szybciej sie balem bo przechyl byl dosc znaczny - jak dla mnieTo zależy głównie od opon oraz rodzaju nawierzchni i stopnia jej nagrzania.
Pozostaje jeszcze kwestia samego zakrętu i prędkości. Im ostrzejszy zakręt i większa prędkość tym większy pisk.