silnik krokowy
-
A ISC jest od Idle Stepper Control, czyli na polski od silnika krokowego.
W silniku G10A na osi przepustnicy są 2 rzeczy:- linka gazu
- czujnik TPS
Poza tym... nie znam się na tym jakoś super, ale wydaje mi się, że jednak silnik krokowy nie do
tego służy.
A może potrafisz na którejś z plansz na tej stronie wskazać ten silnik?
Bo jak na razie to z Twoich wypowiedzi wynikałoby, że silnik krokowy należy utożsamiać z TPS.
Jak dla mnie bomba, ale jakoś inni użytkownicy swiftów znaleźli u siebie te elementy jako
dwie osobne rzeczy co więcej, potrafili wyczyścić a nawet wymontować krokowiec
Zresztą - tak czy tak jakiś problem pozostaje, bo jeśli nawet mylę się w 110% i to moje "valve
isc" jest czymś innym, to faktem pozostaje, że ja nie potrafię tego czegoś u siebie
znaleźć, a chciałbym :
Na rysunku na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
Zaś 15 element na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt - stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby podnieść prędkość obrotową silnika.
Silnik krokowy jest po prostu regulowanym zaworem właczonym równolegle do przepustnicy - w takim przypadku przepustnica jest zamknięta a dodatkowa porcja powietrza przepływa przez ten zawór.
W przypadku nieszczelności na przepustnicy (brud, wypracowanie się elementów) może sie zdarzyć, że obroty nie będa spadały do wartości "normalnych".
Spróbuj na poczatek umyć przepustnicę i zobacz jak bedzie to działać.
Wrzuć parę fotek to ocenimy co tam posiadasz u siebie.Pozdrawiam !
-
Na rysunku na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Zaś 15 element na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest
zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic wspólnego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt -
stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w
fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby
podnieść prędkość obrotową silnika.
Dokładnie taką rolę spełnia np.sprężyna bimetaliczna w prostszych konstrukcjach <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
A ja mam takie problem z innej beczki troszke <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W moim swift GTI z 92 występuje taki problem gdy odpalam go to słychac takie regularne tyk tyk tyk tyk
w miare zwiększania obrotów przyśpiesza to tyk tyk tyk. Sąsiad stwierdził że to właśnie silnik krokowy. Dodał ze wymiana oleju powinna pomóc. Co o tym myślicie?
Za bardzo nie wiem co sie dalej dzieje z tym tykaniem ponieważ auto dopiero co z niemiec przywiozłem i nie jest jeszcze zarejestrowane. -
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic
wspólnego ....Zgadza się - tego typu zaworki z typowym silnikiem krokowym mają niewiele wspólnego tyle, że jakoś od dawna się utarło takie "standartowe" określenie tego elementu.
Zapytaj w pierwszym z brzegu warsztacie to Ci tak samo go określą.
Tego typu zawory są często sterowane sygnałem o zmiennym wsp. wypełnienia przez co posiadają jakby stany pośrednie pomiedzy całkowitym otwarciem i zamknięciem. Można to poznać po ilości kabli - będą wówczas tylko 2.
Jednak ogólnie zawór jako taki pozostanie dalej zaworem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Tak odskakując od tematu to zawsze mi sie chce śmiać, jak ktoś mi mówi, że ma problemy z autkiem i gazownik stwierdza "uszkodzenie silnika krokowego" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja zaś wówczas - zmień gazownika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
A ja mam takie problem z innej beczki troszke
W moim swift GTI z 92 występuje taki problem gdy odpalam go to słychac takie regularne tyk tyk
tyk tyk
w miare zwiększania obrotów przyśpiesza to tyk tyk tyk. Sąsiad stwierdził że to właśnie silnik
krokowy. Dodał ze wymiana oleju powinna pomóc. Co o tym myślicie?
Za bardzo nie wiem co sie dalej dzieje z tym tykaniem ponieważ auto dopiero co z niemiec
przywiozłem i nie jest jeszcze zarejestrowane.Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy więc wymiana oleju nic tam nie pomoże. -
Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy więc wymiana oleju nic tam nie pomoże.Nie wiesz jaki koszt na oko tych wtryskiwaczy ?
-
Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał
gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy
więc wymiana oleju nic tam nie pomoże.Może to byc również "cykajacy" zawór. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jeśli są hydrauliczne popychacze, to należy wymienic ten który "nawalił", jeśli mechaniczne, to wyregulowac <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Przy hydraulicznych popychaczach, wymiana oleju na gęstszy też może pomóc <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Nie wiesz jaki koszt na oko tych wtryskiwaczy ?
Zostaw wtryski w spokoju - tak maja one cykać.
Skoro masz swieżo sprowadzone autko to od razu wymień w nim "płyny ustrojowe" - jak dalej bedzie stukało to wówczas bedziemy się martwić - zwróć uwagę co napisał Artu ! -
Zostaw wtryski w spokoju - tak maja one cykać.
Skoro masz swieżo sprowadzone autko to od razu wymień w nim "płyny ustrojowe" - jak dalej bedzie
stukało to wówczas bedziemy się martwić - zwróć uwagę co napisał Artu !tak tez mysle zalozylem wątek o cykaniu.
Ale jaki najlepiej olej wlac?
piszcie w nowym wątku -
O <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
I te dwie odpowiedzi, Mareckiego i Twoja, to jest konkret <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Cały czas nie znalazłem w moim silniku tej pozycji 15: http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm,
ale ciśnienie na jej odnalezienie mi się zmniejszyło <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wrzucę fotki silnika dzisiaj, to może Wy mi to odnajdziecie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))A tymczasem poobserwuję co się dzieje z tmi obrotami u mnie i za jakiś czas pomęczę Was w tej sprawie.
Pzdrw.