silnik krokowy
-
Mówie o silniku 1.0 lub 1.3 8v
Nie chodzi o model, tylko o zasadę działania i ogólny wygląd części <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Nie chodzi o model, tylko o zasadę działania i ogólny wygląd części
Ale na silniku gti mk2 trudno szukać techniki mk4 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Dobra. Czy to jest Silnik Krokowy?
-
Ale na silniku gti mk2 trudno szukać techniki mk4
To zapodaj jakieś foto lub rysunek bo w tej chwili to rozmawiamy bardzo wirtualnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
To zapodaj jakieś foto lub rysunek bo w tej chwili to rozmawiamy bardzo wirtualnie
Jest już wyżej. Po przeciwnej stronie przepustnicy, tego badziewia siedzi nasz TPS czyli czujnik położenia przepustnicy... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Pozycja "15" na tym rysunku to jest zawór czegos tam (valve isc) a nie silnik krokowy
A ISC jest od Idle Stepper Control, czyli na polski od silnika krokowego.
Silnik krokowy musi byc połączony mechanicznie z osią przepustnicy (zczytuje aktualne ustawienie
przepustnicy i przekazuje je do kompa)W silniku G10A na osi przepustnicy są 2 rzeczy:
- linka gazu
- czujnik TPS
Poza tym... nie znam się na tym jakoś super, ale wydaje mi się, że jednak silnik krokowy nie do tego służy.
Na tym rysunku nie ma silnika krokowego bowiem jest to schemat instalacji podciśnieniowej
silnika, która nie ma nic wspólnego z silnikiem krokowymA może potrafisz na którejś z plansz na tej stronie wskazać ten silnik?
Bo jak na razie to z Twoich wypowiedzi wynikałoby, że silnik krokowy należy utożsamiać z TPS. Jak dla mnie bomba, ale jakoś inni użytkownicy swiftów znaleźli u siebie te elementy jako dwie osobne rzeczy co więcej, potrafili wyczyścić a nawet wymontować krokowiec
Zresztą - tak czy tak jakiś problem pozostaje, bo jeśli nawet mylę się w 110% i to moje "valve isc" jest czymś innym, to faktem pozostaje, że ja nie potrafię tego czegoś u siebie znaleźć, a chciałbym :>
-
A ISC jest od Idle Stepper Control, czyli na polski od silnika krokowego.
W silniku G10A na osi przepustnicy są 2 rzeczy:- linka gazu
- czujnik TPS
Poza tym... nie znam się na tym jakoś super, ale wydaje mi się, że jednak silnik krokowy nie do
tego służy.
A może potrafisz na którejś z plansz na tej stronie wskazać ten silnik?
Bo jak na razie to z Twoich wypowiedzi wynikałoby, że silnik krokowy należy utożsamiać z TPS.
Jak dla mnie bomba, ale jakoś inni użytkownicy swiftów znaleźli u siebie te elementy jako
dwie osobne rzeczy co więcej, potrafili wyczyścić a nawet wymontować krokowiec
Zresztą - tak czy tak jakiś problem pozostaje, bo jeśli nawet mylę się w 110% i to moje "valve
isc" jest czymś innym, to faktem pozostaje, że ja nie potrafię tego czegoś u siebie
znaleźć, a chciałbym :
Na rysunku na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
Zaś 15 element na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt - stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby podnieść prędkość obrotową silnika.
Silnik krokowy jest po prostu regulowanym zaworem właczonym równolegle do przepustnicy - w takim przypadku przepustnica jest zamknięta a dodatkowa porcja powietrza przepływa przez ten zawór.
W przypadku nieszczelności na przepustnicy (brud, wypracowanie się elementów) może sie zdarzyć, że obroty nie będa spadały do wartości "normalnych".
Spróbuj na poczatek umyć przepustnicę i zobacz jak bedzie to działać.
Wrzuć parę fotek to ocenimy co tam posiadasz u siebie.Pozdrawiam !
-
Na rysunku na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Zaś 15 element na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest
zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic wspólnego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt -
stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w
fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby
podnieść prędkość obrotową silnika.
Dokładnie taką rolę spełnia np.sprężyna bimetaliczna w prostszych konstrukcjach <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
A ja mam takie problem z innej beczki troszke <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W moim swift GTI z 92 występuje taki problem gdy odpalam go to słychac takie regularne tyk tyk tyk tyk
w miare zwiększania obrotów przyśpiesza to tyk tyk tyk. Sąsiad stwierdził że to właśnie silnik krokowy. Dodał ze wymiana oleju powinna pomóc. Co o tym myślicie?
Za bardzo nie wiem co sie dalej dzieje z tym tykaniem ponieważ auto dopiero co z niemiec przywiozłem i nie jest jeszcze zarejestrowane. -
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic
wspólnego ....Zgadza się - tego typu zaworki z typowym silnikiem krokowym mają niewiele wspólnego tyle, że jakoś od dawna się utarło takie "standartowe" określenie tego elementu.
Zapytaj w pierwszym z brzegu warsztacie to Ci tak samo go określą.
Tego typu zawory są często sterowane sygnałem o zmiennym wsp. wypełnienia przez co posiadają jakby stany pośrednie pomiedzy całkowitym otwarciem i zamknięciem. Można to poznać po ilości kabli - będą wówczas tylko 2.
Jednak ogólnie zawór jako taki pozostanie dalej zaworem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Tak odskakując od tematu to zawsze mi sie chce śmiać, jak ktoś mi mówi, że ma problemy z autkiem i gazownik stwierdza "uszkodzenie silnika krokowego" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja zaś wówczas - zmień gazownika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
A ja mam takie problem z innej beczki troszke
W moim swift GTI z 92 występuje taki problem gdy odpalam go to słychac takie regularne tyk tyk
tyk tyk
w miare zwiększania obrotów przyśpiesza to tyk tyk tyk. Sąsiad stwierdził że to właśnie silnik
krokowy. Dodał ze wymiana oleju powinna pomóc. Co o tym myślicie?
Za bardzo nie wiem co sie dalej dzieje z tym tykaniem ponieważ auto dopiero co z niemiec
przywiozłem i nie jest jeszcze zarejestrowane.Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy więc wymiana oleju nic tam nie pomoże. -
Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy więc wymiana oleju nic tam nie pomoże.Nie wiesz jaki koszt na oko tych wtryskiwaczy ?
-
Raczej nie jest to co mówi sąsiad.
Ten "silnik krokowy" pracuje tylko i wyłacznie jak pedał
gazu masz w pozycji wolnych obrotów.
A to cykanie szybciej może sie brać z pracy wtryskiwaczy
więc wymiana oleju nic tam nie pomoże.Może to byc również "cykajacy" zawór. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jeśli są hydrauliczne popychacze, to należy wymienic ten który "nawalił", jeśli mechaniczne, to wyregulowac <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Przy hydraulicznych popychaczach, wymiana oleju na gęstszy też może pomóc <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Nie wiesz jaki koszt na oko tych wtryskiwaczy ?
Zostaw wtryski w spokoju - tak maja one cykać.
Skoro masz swieżo sprowadzone autko to od razu wymień w nim "płyny ustrojowe" - jak dalej bedzie stukało to wówczas bedziemy się martwić - zwróć uwagę co napisał Artu ! -
Zostaw wtryski w spokoju - tak maja one cykać.
Skoro masz swieżo sprowadzone autko to od razu wymień w nim "płyny ustrojowe" - jak dalej bedzie
stukało to wówczas bedziemy się martwić - zwróć uwagę co napisał Artu !tak tez mysle zalozylem wątek o cykaniu.
Ale jaki najlepiej olej wlac?
piszcie w nowym wątku -
O <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
I te dwie odpowiedzi, Mareckiego i Twoja, to jest konkret <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Cały czas nie znalazłem w moim silniku tej pozycji 15: http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm,
ale ciśnienie na jej odnalezienie mi się zmniejszyło <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wrzucę fotki silnika dzisiaj, to może Wy mi to odnajdziecie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))A tymczasem poobserwuję co się dzieje z tmi obrotami u mnie i za jakiś czas pomęczę Was w tej sprawie.
Pzdrw.
