silnik krokowy
-
Witam,
od razu uprzedzam, że TAK, PRZESZUKAŁEM FORUM. Znalazłem kilkanaście wątków o silniku krokowym i przeczytałem wszystkie. I NIE znalazłem jednoznacznej informacji co do tak banalnej sprawy jak położenie tegoż silniczka. W związku z tym mam prośbę, która jak sądzę ułatwi życie wielu osobom:
proszę osobę, która wie na pewno gdzie jest krokowiec w silniku 1.0 o:
- fotkę tegoż silniczka lub
- numer planszy i pozycji z www.swift-manual.one.pl
Z góry dziękuję.
UPDATE: pisałem to rano, na 3 minuty przed wyjściem. Oczywiście jest to moja uprzejma prośba za spełnienie której będę osobiście wdzięczny. Zrewanżuję się fotomanualem demontażu i czyszczenia delikwenta, który z pewnością zakończy powracający co jakiś czas temat krokowca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
proszę osobę, która wie na pewno gdzie jest krokowiec
http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm Pozycja 15. Taki tłoczek co trzyma przepustnice? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> U mnie tego nie ma bo ja mam inny silnik <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm Pozycja 15. Taki tłoczek co trzyma przepustnice? U
mnie tego nie ma bo ja mam inny silnikMoże być to: ISC to jakby Idle Stepper Control. Szkoda <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(( bo z tym to się będę p*lił długo: trzeba cały dolot rozmontować a potem pokonać jedną rozwaloną śrubę która to ustrojstwo trzyma. Ech...
-
Czołem!
OK. Dobra. Teraz mocne uderzenie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nie znalazłem silnika krokowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)) Rozebrałem cały dolot i okolice. I nic. Nie ma. Nie ma ani slinika krokowego, ani śladów po jego obecności (jakieś luźne przewody bądź zaślepione króćce). To, co mi sugerował Naczelny Folozof, na pewno nie jest krokowcem.
W ogóle odkryłem, że według tych manuali to mój swift jest typu 2 a nie 3. OK, może być i tak <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
I teraz tak:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm >> Mogę zrobić foty silnika. Jeśli ktoś z Wawy znajdzie chwilę i spotka się ze mną i mi palcem pokaże, to stawiam duże piwo. Cholera, no naprawdę rozkręciłem wszystko co było jakkolwiek połączone z dolotem i nic.Bardzo proszę o pomoc :>
pozdrawiam
-
silnik krokowy to jest pozycja 15
Pozycja "15" na tym rysunku to jest zawór czegos tam (valve isc) a nie silnik krokowy <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Silnik krokowy musi byc połączony mechanicznie z osią przepustnicy (zczytuje aktualne ustawienie przepustnicy i przekazuje je do kompa) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Na tym rysunku nie ma silnika krokowego bowiem jest to schemat instalacji podciśnieniowej silnika, która nie ma nic wspólnego z silnikiem krokowym <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
Pozycja "15" na tym rysunku to jest zawór czegos tam (valve isc) a nie silnik krokowy
Silnik krokowy musi byc połączony mechanicznie z osią przepustnicy (zczytuje aktualne ustawienie
przepustnicy i przekazuje je do kompa)Błąd!
Silnik krokowy nic nie zczytuje. W Swifcie zczytuje TPS (czujnik położenia przepustnicy)...
-
Błąd!
Silnik krokowy nic nie zczytuje. W Swifcie zczytuje TPS
(czujnik położenia przepustnicy)...A czym jest ten "TPS" jak nie silnikiem krokowym <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Nazwa może mylic, bo ten "silnik" niczego nie napędza, tylko poprzez ileś tam punktów/ścieżek przekazuje aktualne położenie elementu ruchomego w stosunku do położenia spoczynkowego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
A czym jest ten "TPS" jak nie silnikiem krokowym
Nazwa może mylic, bo ten "silnik" niczego nie napędza, tylko poprzez ileś tam punktów/ścieżek
przekazuje aktualne położenie elementu ruchomego w stosunku do położenia spoczynkowegoWidziałeś lewą i prawą stronę osi przepustnicy mk2 i mk4? Powiedzmy silnik 1.0 lub 1.3 8v <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Więc każde mk2/3/4/5 ma od lewej TPS. Od prawej mk4/5 (nie wiem jak mk3) siedzi taki dziwny popychacz który mym zdaniem jest silnikiem krokowym który steruje osią przepustnicy.... -
Widziałeś lewą i prawą stronę osi przepustnicy mk2 i
mk4? Powiedzmy silnik 1.0 lub 1.3 8v
Więc każde mk2/3/4/5 ma od lewej TPS. Od prawej mk4/5
(nie wiem jak mk3) siedzi taki dziwny popychacz
który mym zdaniem jest silnikiem krokowym który
steruje osią przepustnicy....Rozumiem, że to coś zaznaczone strzałką to jest czujnik położenia przepustnicy TPS <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
A gdzie jest rzeczony silnik krokowy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A osią przepustnicy steruje chyba linka <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Rozumiem, że to coś zaznaczone strzałką to jest czujnik położenia przepustnicy TPS
A gdzie jest rzeczony silnik krokowy
A osią przepustnicy steruje chyba linkaMówie o silniku 1.0 lub 1.3 8v <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
Mówie o silniku 1.0 lub 1.3 8v
Nie chodzi o model, tylko o zasadę działania i ogólny wygląd części <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Nie chodzi o model, tylko o zasadę działania i ogólny wygląd części
Ale na silniku gti mk2 trudno szukać techniki mk4 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Dobra. Czy to jest Silnik Krokowy?
-
Ale na silniku gti mk2 trudno szukać techniki mk4
To zapodaj jakieś foto lub rysunek bo w tej chwili to rozmawiamy bardzo wirtualnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
To zapodaj jakieś foto lub rysunek bo w tej chwili to rozmawiamy bardzo wirtualnie
Jest już wyżej. Po przeciwnej stronie przepustnicy, tego badziewia siedzi nasz TPS czyli czujnik położenia przepustnicy... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Pozycja "15" na tym rysunku to jest zawór czegos tam (valve isc) a nie silnik krokowy
A ISC jest od Idle Stepper Control, czyli na polski od silnika krokowego.
Silnik krokowy musi byc połączony mechanicznie z osią przepustnicy (zczytuje aktualne ustawienie
przepustnicy i przekazuje je do kompa)W silniku G10A na osi przepustnicy są 2 rzeczy:
- linka gazu
- czujnik TPS
Poza tym... nie znam się na tym jakoś super, ale wydaje mi się, że jednak silnik krokowy nie do tego służy.
Na tym rysunku nie ma silnika krokowego bowiem jest to schemat instalacji podciśnieniowej
silnika, która nie ma nic wspólnego z silnikiem krokowymA może potrafisz na którejś z plansz na tej stronie wskazać ten silnik?
Bo jak na razie to z Twoich wypowiedzi wynikałoby, że silnik krokowy należy utożsamiać z TPS. Jak dla mnie bomba, ale jakoś inni użytkownicy swiftów znaleźli u siebie te elementy jako dwie osobne rzeczy co więcej, potrafili wyczyścić a nawet wymontować krokowiec
Zresztą - tak czy tak jakiś problem pozostaje, bo jeśli nawet mylę się w 110% i to moje "valve isc" jest czymś innym, to faktem pozostaje, że ja nie potrafię tego czegoś u siebie znaleźć, a chciałbym :>
-
A ISC jest od Idle Stepper Control, czyli na polski od silnika krokowego.
W silniku G10A na osi przepustnicy są 2 rzeczy:- linka gazu
- czujnik TPS
Poza tym... nie znam się na tym jakoś super, ale wydaje mi się, że jednak silnik krokowy nie do
tego służy.
A może potrafisz na którejś z plansz na tej stronie wskazać ten silnik?
Bo jak na razie to z Twoich wypowiedzi wynikałoby, że silnik krokowy należy utożsamiać z TPS.
Jak dla mnie bomba, ale jakoś inni użytkownicy swiftów znaleźli u siebie te elementy jako
dwie osobne rzeczy co więcej, potrafili wyczyścić a nawet wymontować krokowiec
Zresztą - tak czy tak jakiś problem pozostaje, bo jeśli nawet mylę się w 110% i to moje "valve
isc" jest czymś innym, to faktem pozostaje, że ja nie potrafię tego czegoś u siebie
znaleźć, a chciałbym :
Na rysunku na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
Zaś 15 element na stronie: http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt - stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby podnieść prędkość obrotową silnika.
Silnik krokowy jest po prostu regulowanym zaworem właczonym równolegle do przepustnicy - w takim przypadku przepustnica jest zamknięta a dodatkowa porcja powietrza przepływa przez ten zawór.
W przypadku nieszczelności na przepustnicy (brud, wypracowanie się elementów) może sie zdarzyć, że obroty nie będa spadały do wartości "normalnych".
Spróbuj na poczatek umyć przepustnicę i zobacz jak bedzie to działać.
Wrzuć parę fotek to ocenimy co tam posiadasz u siebie.Pozdrawiam !
-
Na rysunku na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift3/32.htm (poz.15)
jest pokazany tzw. "nastawnik przepustnicy".
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Zaś 15 element na stronie:
http://www.prokee.hu/suzukat/swift2/54.htm jest
zaworem spełniającym rolę silnika krokowego.
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic wspólnego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />Dzialanie obu "urządzonek" w sumie daje ten sam efekt -
stabilizację obrotów biegu jałowego (szczególnie w
fazie nagrzewania silnika).
Nastawnik po prostu uchyla Ci nieco przepustnicę aby
podnieść prędkość obrotową silnika.
Dokładnie taką rolę spełnia np.sprężyna bimetaliczna w prostszych konstrukcjach <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
A ja mam takie problem z innej beczki troszke <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W moim swift GTI z 92 występuje taki problem gdy odpalam go to słychac takie regularne tyk tyk tyk tyk
w miare zwiększania obrotów przyśpiesza to tyk tyk tyk. Sąsiad stwierdził że to właśnie silnik krokowy. Dodał ze wymiana oleju powinna pomóc. Co o tym myślicie?
Za bardzo nie wiem co sie dalej dzieje z tym tykaniem ponieważ auto dopiero co z niemiec przywiozłem i nie jest jeszcze zarejestrowane. -
To może byc silnik krokowy
t u t a j i t u t a j jest opisana zasada działania silnika krokowego
Zgodze się, spełniającym rolę silnika krokowego ale z silnikiem krokowym to on nie ma nic
wspólnego ....Zgadza się - tego typu zaworki z typowym silnikiem krokowym mają niewiele wspólnego tyle, że jakoś od dawna się utarło takie "standartowe" określenie tego elementu.
Zapytaj w pierwszym z brzegu warsztacie to Ci tak samo go określą.
Tego typu zawory są często sterowane sygnałem o zmiennym wsp. wypełnienia przez co posiadają jakby stany pośrednie pomiedzy całkowitym otwarciem i zamknięciem. Można to poznać po ilości kabli - będą wówczas tylko 2.
Jednak ogólnie zawór jako taki pozostanie dalej zaworem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Tak odskakując od tematu to zawsze mi sie chce śmiać, jak ktoś mi mówi, że ma problemy z autkiem i gazownik stwierdza "uszkodzenie silnika krokowego" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja zaś wówczas - zmień gazownika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
