Rozgrzany silnik ma mniejszą moc. favorit. pomocy!
-
Witam,
Mam problem z moja Favoritką. Gdy silnik się nagrzeje do
optymalnej temperatury znacznie spada jego moc.
Pedał gazu muszę wówczas wciskać dwukrotnie dalej
niż podczas jazdy z zimnym silnikiem (aby uzyskać
takie samo przyspieszenie). Mam założoną instalację
gazową. proszę o pomoc.
Pozdrawiam,Mam tak samo na benzynie bo gazu nie mam i też jestem ciekawy cz to mogłoby być. Czyżby zły skład mieszanki na ciepłym silniku?? dołaczam się do pytania.
-
Witam,
Mam problem z moja Favoritką. Gdy silnik się nagrzeje do optymalnej temperatury znacznie spada
jego moc. Pedał gazu muszę wówczas wciskać dwukrotnie dalej niż podczas jazdy z zimnym
silnikiem (aby uzyskać takie samo przyspieszenie). Mam założoną instalację gazową. proszę o
pomoc.
Pozdrawiam,a masz otwarty termostat w "sloniu" na zimne ?? i odlaczona rure cieplego powietrza z kolektora ??
-
Moim zdaniem jest to kwestia mieszanki. Na zimnym silniku działa ssanie i daje bogatszą mieszankę, przez to ma większego "kopa" - u mnie jest tak samo, przez pierwsze 3-4km jazdy auto bardzo ochoczo reaguje na gaz i dobrze przyśpiesza, a później słabnie. Można to zmienić regulując skład mieszanki.. ale coś za coś - spalanie wyraźnie wzrośnie, a chyba nie o to nam chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Moim zdaniem jest to kwestia mieszanki. Na zimnym
silniku działa ssanie i daje bogatszą mieszankę,
przez to ma większego "kopa" - u mnie jest tak
samo, przez pierwsze 3-4km jazdy auto bardzo
ochoczo reaguje na gaz i dobrze przyśpiesza, a
później słabnie. Można to zmienić regulując skład
mieszanki.. ale coś za coś - spalanie wyraźnie
wzrośnie, a chyba nie o to nam chodziNo tak ale chyba jak silnik ciepły to mieszanka powinna być chyba bardziej uboga dobrze myślę, bo jak jest zimny to ma być bogatsza co by tak nie szarpał. A to jeszcze zapytam jak zablokować termostat od dolotu żeby tylko zimne powietrze brał nie chce wkrecać wkretu bo brzydko to będzie wyglądać. Chcę zobaczyć jak będzie się zachowywał. ?
-
No tak ale chyba jak silnik ciepły to mieszanka powinna być chyba bardziej uboga dobrze myślę,
bo jak jest zimny to ma być bogatsza co by tak nie szarpał. A to jeszcze zapytam jak
zablokować termostat od dolotu żeby tylko zimne powietrze brał nie chce wkrecać wkretu bo
brzydko to będzie wyglądać. Chcę zobaczyć jak będzie się zachowywał. ?Ja termostat całkiem wyjąłem, a tą rure od kolektora zaślepiłem zakrętką z 5l wody mineralne i włożyłem spwrotem w tą gume z dolotu żeby mi nie latała pod maską <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Witam,
Mam problem z moja Favoritką. Gdy silnik się nagrzeje do
optymalnej temperatury znacznie spada jego moc.
Pedał gazu muszę wówczas wciskać dwukrotnie dalej
niż podczas jazdy z zimnym silnikiem (aby uzyskać
takie samo przyspieszenie). Mam założoną instalację
gazową. proszę o pomoc.
Pozdrawiam,Sprawdz czy ssanie ci sie wylacza do konca? mniejsz moc przy cieplym silniku to zbyt bogata lub uboga mieszanka, ale jesli na zimnim jest dobrze to IMO ze nie wylacza ci sie ssanie, czyli silnik dostaje za malo powietrza. przez to bedzi etez wieksze spalanie.
Najlepiej sprawdz to tak: ran przed odpaleniem nie dotykaj pedalu gazu nawet tylko otworz maske, sciagnij pokrywe obudowy filtra, filtra nie musisz wyciagac. Zapamietaj w jakiej pozycji jest przeslona powietrza na gardzieli gaznika (ssanie), taka plaska blaszka na osce na gornej czesci gaznika - trudno przeoczyc. Jak zapamietales polozenie - powinno byc ono pionowo czyli max otwarte. Nacisnij gaz do podlogi jednokrotnie powoli i pusc. Sprawdz czy ta przeslona zmienila polozenie - czyli czy przymknela bardziej gardziel gaznika (bedzie sie ona zamykala w kierunki plaszczyzny poziomej - lecz nie do konca). Jesli sie cos zmienilo tzn ze wlaczylo sie ssanie i silnik otrzyma przy rozruch bogarsza mieszanke. Zloz filter i odpal auto. Jak juz zauwazysz ze na cieplym silniku straciles moc, zatrzymaj sie i ponownie zajzyj do filtra na gazik - jeli blaszka nie zmianila znaczaco polozenia tzn ze ci sie nie wylacza ssanie!! Znawca tematu stwierdzi taka ustarke bez otwierania filtra i palcem umiejetnie potrafi wylaczyc ssanie pod calym filtrem znajduje sie mechanizm. Sprawdz to i pisz dalej
Przy prawidlowym dzialniu, rano powinienej ujzec blaszke pionowo w gorze, po nacisnieciu na gaz raz blaszka troche si epolozy, gdy nacisniesz 2 raz polozy sie bardziej. Po rozgrzaniu silnika lub przegazowaniu blaszka ma wrucic w pion.
pozwodzenia
-
Ja termostat całkiem wyjąłem, a tą rure od kolektora
zaślepiłem zakrętką z 5l wody mineralne i włożyłem
spwrotem w tą gume z dolotu żeby mi nie latała pod
maskąOk tylko trzeba by też wyjąć klapkę tą przesłonkę w słoniu. A jak to zrobić, chyba trzeba rozpołowić. ??
-
Sprawdz czy ssanie ci sie wylacza do konca? mniejsz moc przy cieplym silniku to zbyt bogata lub
uboga mieszanka, ale jesli na zimnim jest dobrze to IMO ze nie wylacza ci sie ssanie, czyli
silnik dostaje za malo powietrza. przez to bedzi etez wieksze spalanie.
Najlepiej sprawdz to tak: ran przed odpaleniem nie dotykaj pedalu gazu nawet tylko otworz maske,
sciagnij pokrywe obudowy filtra, filtra nie musisz wyciagac. Zapamietaj w jakiej pozycji
jest przeslona powietrza na gardzieli gaznika (ssanie), taka plaska blaszka na osce na
gornej czesci gaznika - trudno przeoczyc. Jak zapamietales polozenie - powinno byc ono
pionowo czyli max otwarte. Nacisnij gaz do podlogi jednokrotnie powoli i pusc. Sprawdz czy
ta przeslona zmienila polozenie - czyli czy przymknela bardziej gardziel gaznika (bedzie
sie ona zamykala w kierunki plaszczyzny poziomej - lecz nie do konca). Jesli sie cos
zmienilo tzn ze wlaczylo sie ssanie i silnik otrzyma przy rozruch bogarsza mieszanke. Zloz
filter i odpal auto. Jak juz zauwazysz ze na cieplym silniku straciles moc, zatrzymaj sie i
ponownie zajzyj do filtra na gazik - jeli blaszka nie zmianila znaczaco polozenia tzn ze ci
sie nie wylacza ssanie!! Znawca tematu stwierdzi taka ustarke bez otwierania filtra i
palcem umiejetnie potrafi wylaczyc ssanie pod calym filtrem znajduje sie mechanizm. Sprawdz
to i pisz dalej
Przy prawidlowym dzialniu, rano powinienej ujzec blaszke pionowo w gorze, po nacisnieciu na gaz
raz blaszka troche si epolozy, gdy nacisniesz 2 raz polozy sie bardziej. Po rozgrzaniu
silnika lub przegazowaniu blaszka ma wrucic w pion.
pozwodzeniaWitam ponownie,
Odłączyłem rurę z ciepłym powietrzem z kolektora - pomogło. silnik ma cały czas taką samą moc, nawet gdy się nagrzeje. termostatu nieruszałem, ponieważ nie bardzo wiem w jaki sposób go ustawić, aby wpuszczał tylko zimne powietrze.
Sprawdziłem rónież czy ssanie działa poprawnie. Okazało się, że jest w porządku. na całkiem zimnym silniku (rano) blaszka była pionowo, po naciśnięciu gazu położyła się, a gdy silnik się nagrzał znów była w pionie.
Tak więc jeden problem rozwiązany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dziekuje za pomoc !!! -
Witam ponownie,
Odłączyłem rurę z ciepłym powietrzem z kolektora -
pomogło. silnik ma cały czas taką samą moc, nawet
gdy się nagrzeje. termostatu nieruszałem, ponieważ
nie bardzo wiem w jaki sposób go ustawić, aby
wpuszczał tylko zimne powietrze.
Sprawdziłem rónież czy ssanie działa poprawnie. Okazało
się, że jest w porządku. na całkiem zimnym silniku
(rano) blaszka była pionowo, po naciśnięciu gazu
położyła się, a gdy silnik się nagrzał znów była w
pionie.
Tak więc jeden problem rozwiązany dziekuje za pomoc !!!No problem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
a jesli chodzi o slonia i ta rure to: jak nie wiesz jak wycisgnac termostat to zaluz to rure do slonia a drugi konies skieruj pod przednia lampe z dajla od chlodnicy, zeby pobieral powietrez zimne. Teraz masz tak ze troche ciaplego powietrza bierze z kompry silnika i od chodnicy - poruszajace sie powietrze paskiem klinowym np
-
No problem
a jesli chodzi o slonia i ta rure to: jak nie wiesz jak
wycisgnac termostat to zaluz to rure do slonia a
drugi konies skieruj pod przednia lampe z dajla od
chlodnicy, zeby pobieral powietrez zimne. Teraz
masz tak ze troche ciaplego powietrza bierze z
kompry silnika i od chodnicy - poruszajace sie
powietrze paskiem klinowym npA właśnie jak wywalić ten termostat? Ostatnio zrobiłem tak że zdjąłem tą rurę od ciepłego powietrza i widocznie musiało zrobić się wąskie gardło bo po klikunastu km świece mi troche zalało bo silnik prawie zgasł jak wrzuciłem na luz ale leciałem ponad 120km/h Więc wywnioskowałem że może zbyt mało powietrza dostawał.
-
Ok tylko trzeba by też wyjąć klapkę tą przesłonkę w słoniu. A jak to zrobić, chyba trzeba
rozpołowić. ??Tak... rozbierasz ten dolot na pół, tam są delikatne plasikowe zatrzaski.. więc pierw najlepiej nagrzej w domu plastik ciepłą wodą (bo taki zmarznięty napewno pęknie), a później ostrożnie rozbieraj.
-
Tak... rozbierasz ten dolot na pół, tam są delikatne
plasikowe zatrzaski.. więc pierw najlepiej nagrzej
w domu plastik ciepłą wodą (bo taki zmarznięty
napewno pęknie), a później ostrożnie rozbieraj.Rozebrałem. Prostota. klapkę zostawiłem tzn przykleiłem od środka. Zobaczymy jak się teraz będzie latać.
-
Witam,
Mam problem z moja Favoritką. Gdy silnik się nagrzeje do optymalnej temperatury znacznie spada
jego moc. Pedał gazu muszę wówczas wciskać dwukrotnie dalej niż podczas jazdy z zimnym
silnikiem (aby uzyskać takie samo przyspieszenie). Mam założoną instalację gazową. proszę o
pomoc.
Pozdrawiam,Dzisiaj sie przekonałem ze przede wszystkim nalezy zacząć od porządnego ustawienia zaplonu.
Mialem to samo i juz rozne rzeczy cudowałem,a zaplonu nie podejzewalem w ogole bo mi ladnie paliła i nie strzelała. Jeszcze skład mieszanki mi gosciu ustawił odrazu i wolne obroty. Tera mi Favcie cisnie jak burza <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Zaplon mialem na -2 stopnie ustawiony jakos ponoc.Teraz jest na 4.
Za zaplon,skład mieszanki i wolne obroty 50PLN mnie skasował.