[1.6] Nierówna praca na biegu jałowym. Jaka przyczyna?
-
Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą
Na wolnych obrotach faktycznie. Ale u mnie nie telepalo jakos strasznie, jedynie co jakis czas sie zatrzesla buda i popierdywalo co jakis czas. Ale u mnie byla uszczelka i ciezko powiedziec w jakim stopniu silnik nie chodzil na tym cylindrze. Wszystko bylo, tylko mieszanka byla albo bardzo uboga albo samo powietrze. Ciezko stwierdzic.
-
Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
PzdrTo z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?
-
To z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt
takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany uklad wydechowy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam tego efektem.
-
Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym
cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja
na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie
dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder
zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba
bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany
uklad wydechowy Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam
tego efektem.Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochodu <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury.
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć
Ja mialem resztke katalizatora w rurze za katalizatorem. Wycial sie taki walec i tam sobie siedzial.
-
Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku
to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochoduKolorek jest najladnieszy, gratuluje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.
-
Ja mialem resztke katalizatora w rurze za katalizatorem. Wycial sie taki walec i tam sobie
siedzial.U mnie jest pełen przelot <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Kolorek jest najladnieszy, gratuluje
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i
dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia
regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.Tak jak mowilem wczesniej zaworki mi wyregulowali.
Czy zworka to to samo co przelaczyc przelacznik?
No i nie powiedziales na ile masz ustawiony ten zaplon bo tu jakos roznie pisza ile ma byc -
Tak jak mowilem wczesniej zaworki mi wyregulowali.
Czy zworka to to samo co przelaczyc przelacznik?Yyyy, nie wiem. Ale jest to bardzo mozliwe. Nie zaszkodzi sprobowac. Mozna zawsze porownac, sprawdzic kat na cyknietym przelaczniku i nie cyknietym. Jesli pomiary beda mialy rozna wartosc, znaczy tak. Jeden powiniem miec okolo 5 a drugi latac od 11 do 13. Jesli jest wszystko ustawione dobrze. Bo nie wiem jaki masz ustawiony teraz kat.
No i nie powiedziales na ile masz ustawiony ten zaplon bo tu jakos roznie pisza ile ma byc
W 1.6 ma byc 5 stopni.Jesli masz silnik G16B.
-
W 1.6 ma byc 5 stopni.Jesli masz silnik G16B.
Mam dokladnie taki silnik ale nie wiem jaki zaplon mam .Ktos tam sprawdzal i mowil ze dobry.
W sumie slabo sie znam na samochodach ale glowe bym dal ze to cos z zaplonem.
Czy moze byc jeszcze cos oprocz tych rzeczy ktore wymienilem na nowe co powoduje gubienie zaplonu? -
Jesze raz z tym samym ,moze ktos jeszcze ma jakis pomysl.
Swiece nowe ,kopulka palec nowe,przewody nowe,zawory wyregulowane,zaplon ok,wolne obroty 800,pracuje na wszystkich cylindrach.
Niby wszystko ok a na wolnych obrotach co jakis czas podskakuje silnik i popierduje z rury.
Gdzie jeszcze poszukac?co wymienic ewentualnie.
Jakos dobrego mechanika nie moge znalezc kilku juz ogladalo cos tam sprawdzali i kicha. -
Jesze raz z tym samym ,moze ktos jeszcze ma jakis pomysl.
Swiece nowe ,kopulka palec nowe,przewody nowe,zawory wyregulowane,zaplon ok,wolne obroty
800,pracuje na wszystkich cylindrach.
Niby wszystko ok a na wolnych obrotach co jakis czas podskakuje silnik i popierduje z rury.
Gdzie jeszcze poszukac?co wymienic ewentualnie.
Jakos dobrego mechanika nie moge znalezc kilku juz ogladalo cos tam sprawdzali i kicha.może po prostu tak ma być chyba <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ja już się przyzwyczajam powoli
-
może po prostu tak ma być chyba ja już się przyzwyczajam powoli
trza zmienić na 1.3v8 i jazda <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
1.3 8V też to mają, co prawda nie wymieniłem nawet połowy rzeczy które wymieniłeś w 1.6 ale myślę że to typwy TTTM
-
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz
silnik i zaczynasz operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i
obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli silnik zwalnia, to oznacza, że
działa na danym cylindrze.Taki test to zabojstwo katalizatora .
-
Taki test to zabojstwo katalizatora .
YES! katom śmierć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Taki test to zabojstwo katalizatora .
A no wlasnie.Gosc mi wczoraj podlaczyl pare sond w silniku no i z tych badan wyniklo ze jezeli chodzi o zaplon wszystko jest ok.Sam widzialem przebiegi pali rowno na wszystkich cylindrach.Sonda lambda tez ok.Jedyny problem jaki zauwazyl to za maly przeplyw spalin.No i wina padla na katalizator.
Mam dwa pytania.Czy mozliwe zeby katalizator takie objawy dawal.
drugie pytanie juz tu walkowane wprawdzie ale do konca nie wiem.Strumienica czy rura w kacie?
Czytalem ze strumienice powoduja w jakichs przypadkach zatarcie silnika.Po za tym chcialbym zeby samochod normalnie pracowal a nie wyl czy pierdzial. -
A no wlasnie.Gosc mi wczoraj podlaczyl pare sond w silniku no i z tych badan wyniklo ze jezeli
chodzi o zaplon wszystko jest ok.Sam widzialem przebiegi pali rowno na wszystkich
cylindrach.Sonda lambda tez ok.Jedyny problem jaki zauwazyl to za maly przeplyw spalin.No i
wina padla na katalizator.
Mam dwa pytania.Czy mozliwe zeby katalizator takie objawy dawal.
drugie pytanie juz tu walkowane wprawdzie ale do konca nie wiem.Strumienica czy rura w kacie?
Czytalem ze strumienice powoduja w jakichs przypadkach zatarcie silnika.Po za tym chcialbym zeby
samochod normalnie pracowal a nie wyl czy pierdzial.mam co prawda 1,3 ale po wycięciu kata nic się w kwestii drgań na wolnych obrotach nie zmieniło. Wspawana rura, być może za cienka, a może poprostu kolektor jest jakoś źle obliczony i z jednego garnka gorzej opróżnia spaliny, to tylko przypuszczenie.