[1.6] Nierówna praca na biegu jałowym. Jaka przyczyna?
-
Witam.
Odgrzebalem swoj temat bo juz teraz nie wiem co padlo.Wymienione swiece na NGK kopulka ,palec i juz juz sadzilem sie do kupna przewodow,gdy mechanik po pobieznych ogledzinach silnika i jego pracy
stwierdzil ze moze byc to wina sondy lambda.Malo tego pojawil mi sie jeszcze inny problem pewnie jest to z tym zwiazane,a mianowicie po odpaleniu, zimny silnik nie wchodzi mi na obroty od razu jest 800- 1000 wczesniej bylo jakies 1500.
No i jeszcze ciekawa sprawa wyblyskalem kody bledow jest oczywiscie 12.Mysle sobie odlacze ta sonde zobacze jak bedzie pracowac silnik, pracuje tak samo i komputer zadnych bledow nie widzi.
Co o tym wszystkim myslicie?Sonda,przewody a moze cos innego? -
.Malo tego pojawil mi sie jeszcze inny problem pewnie
jest to z tym zwiazane,a mianowicie po odpaleniu, zimny silnik nie wchodzi mi na obroty od
razu jest 800- 1000 wczesniej bylo jakies 1500.Taki zaworek powietrza dodatkowego? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Od puszki filtra idzie w dół rurka do czarnego cylinderka a dalej do tego zaworka. Może odmawia współpracy? Ja ten zaworek mam wypięty i zaślepiony i nie mam czegoś takiego jak "ssanie na 1500obr na zimnym silniku"...
No i jeszcze ciekawa sprawa wyblyskalem kody bledow jest oczywiscie 12.Mysle sobie odlacze ta
sonde zobacze jak bedzie pracowac silnik, pracuje tak samo i komputer zadnych bledow nie
widzi.Często po odpięciu sondy komp tego błędu nie widzi. Widzi błąd jak sonda podaje pozazakresowe wartości napięcia <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
potwierdzam - mam to samo w 1.3 i nijak nie idzie tego załatwić
ja również w 8V. jak ktoś wie co to niech pisze.
-
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no moze silnik ciszej pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale niestety sie pomylil. -
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no
moze silnik ciszej pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac
pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale
niestety sie pomylil.a może jakaś nieszczelność wydechu?
-
Witam ponowne.
No i bujam sie dalej.Zmienilem kopulke,palec,swiece,przewody ustawilem zawory.Poprawy zadnej no moze silnik ciszej
pracuje ale w dalszym ciagu rzuca go na wolnych obrotach i slychac pierdzenie z rury.
Moze ktos jeszcze ma jakies sugestie.
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale niestety sie pomylil.Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała. Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
Pzdr
-
Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
PzdrA czy zdejmowanie kabli z kopułki nie da tego samego efektu? O ile pamiętam nawet łatwiej to zrobić.
-
A czy zdejmowanie kabli z kopułki nie da tego samego efektu? O ile pamiętam nawet łatwiej to zrobić.
Można, metoda dowolna. Ale jak sciągniesz fajkę, to słychać jak strzela iskra. Zawsze to dodatkowa informacja, a w przypadku kopułki cholera wie jak to wygląda. Według mnie wygodniej jest z fajką i bardziej praktycznie.
-
Powiem jeszcze ze jeden z mechanikow powiedzial iz wyraznie gubi zaplon obstawial przewody ale
niestety sie pomylil.Mi też czasami tak "popyrkuje z wydechu". Jak kiedyś sprawdzałem wyprzedzenie zapłonu to w momencie popyrkiwania zapłon dziwnie "przeskakiwał" na kole pasowym <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ja jechałem kiedyś na 3cylindrach. Strasznie teeeeelepie budą
Na wolnych obrotach faktycznie. Ale u mnie nie telepalo jakos strasznie, jedynie co jakis czas sie zatrzesla buda i popierdywalo co jakis czas. Ale u mnie byla uszczelka i ciezko powiedziec w jakim stopniu silnik nie chodzil na tym cylindrze. Wszystko bylo, tylko mieszanka byla albo bardzo uboga albo samo powietrze. Ciezko stwierdzic.
-
Witam !!
Dopisywałem się do tego tematu już wcześniej, też mam 1.6 i też miałem takie objawy. Ja już swój
problem rozwiązałem. U mnie padła uszczelka pod kolektorem ssącym. Sprawdź czy silnik
chodzi na wszystkich cylindrach. Jeśli pierdzi z rury, to możliwe, że na jednym daje ciała.
Powodów braku działania na jednym cylindrze może być kilka, ale najpierw sprawdź czy tak
faktycznie jest.
Bierzesz jakąś rękawice (jakiś izolator, żeby nie pokopało), uruchamiasz silnik i zaczynasz
operacje. Zdejmujesz po kolei fajki ze świec i obserwujesz efekty w/w zabiegu. Jeśli
silnik zwalnia, to oznacza, że działa na danym cylindrze. Jeśli silnik pracuje dalej jak
gdyby nigdy nic, to znaczy, że nie pracuje na tym cylindrze.
PzdrTo z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?
-
To z fajkami juz robilem.Chodzi na wszystkich.Czy miales identyczne objawy przed wymiana tej uszczelki?Jaki koszt
takiej wyminy i czy mozna to jakos sprawdzic?Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany uklad wydechowy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam tego efektem.
-
Tu nie chodzi o sam fakt jakiejs tam uszczelki. Ona byla powodem niechodzenia na jednym
cylindrze. Mogl byc problem z iskra, ale sie nie potwierdzilo. Mogl byc problem z kompresja
na tym jednym cylindrze, ale sie nie potwierdzilo. Zostala mieszanka i dlaczego nie
dochodzi do cylindra. Powodem byla uszczelka, ktora puszczala lewe powietrze. Cylinder
zasysal lewe powietrze miedzy kolektorem a glowica. I dlatego ja wymienilem. Ale po grzyba
bedziesz wymienial, skoro chodzi ci na wszystkich cylindrach.
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury. Moze masz przytkany
uklad wydechowy Mi to mulilo i to dosyc konkretnie. Popierdywanie tez moze byc jakims tam
tego efektem.Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochodu <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
A jak tam katalizator. Mi popekal tez w tym samym okresie i wlazl do rury.
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Ja mam katalizator pusty w środku. Więc "popierdywanie" z wimy katalizatora możemy wykluczyć
Ja mialem resztke katalizatora w rurze za katalizatorem. Wycial sie taki walec i tam sobie siedzial.
-
Czyli rozumiem ze caly czas chodzil ci na trzech cylindrach.
Katalizator myslalem o nim tylko caly wydech wyglada na w miare nowy a po za tym przyspiesza bez zarzutu.
Czy moze wiesz jak masz ustawiony zaplon?i czy ustawia sie go w trybie diagnostycznym?gdzies w jakims starym watku
to przeczytalem
mam taki sam kolorek samochoduKolorek jest najladnieszy, gratuluje <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.
-
Ja mialem resztke katalizatora w rurze za katalizatorem. Wycial sie taki walec i tam sobie
siedzial.U mnie jest pełen przelot <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Kolorek jest najladnieszy, gratuluje
Natomiast zaplon ustawiasz w trybie serwisowym. Wciskasz zworke w gniazdo diagnostyczne i
dopiero ustawiasz. U mnie to nie pomoglo rzecz jasna, winna byla uszczelka. Moze to kwestia
regulacji jeszcze zaworow. Bardziej to jest prawdopodobne jak zaplon.Tak jak mowilem wczesniej zaworki mi wyregulowali.
Czy zworka to to samo co przelaczyc przelacznik?
No i nie powiedziales na ile masz ustawiony ten zaplon bo tu jakos roznie pisza ile ma byc -
Tak jak mowilem wczesniej zaworki mi wyregulowali.
Czy zworka to to samo co przelaczyc przelacznik?Yyyy, nie wiem. Ale jest to bardzo mozliwe. Nie zaszkodzi sprobowac. Mozna zawsze porownac, sprawdzic kat na cyknietym przelaczniku i nie cyknietym. Jesli pomiary beda mialy rozna wartosc, znaczy tak. Jeden powiniem miec okolo 5 a drugi latac od 11 do 13. Jesli jest wszystko ustawione dobrze. Bo nie wiem jaki masz ustawiony teraz kat.
No i nie powiedziales na ile masz ustawiony ten zaplon bo tu jakos roznie pisza ile ma byc
W 1.6 ma byc 5 stopni.Jesli masz silnik G16B.