Swift MK III 1.0 GL - "przeszczep"
-
Na 99% to jest silnik z mk3, ale nie jestem pewien. Da
się to jakoś stwierdzić ?w MK2 nie było recylkulacji spalin. Tylko nie mam pewności, czy we wszystkich <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
O ile sie nie myle, to wiazki nie trzeba przekladac bo to dokladnie ten sam system wtryskowy - 1
map, 1 wtrysk, 1 czujnik polozenia walka, 2 czujniki temp, 1 cewka, i raczej napewno
czujniki tesame (wtryskiwacz niewiem).Być może i nie trzeba wiazki przekładac <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale czy w 1.0 i w 1.3 jest taka sama cewka zapłonowa i taki sam wzmacniacz zapłonu bo raczej nie sadze, I w tym widziałbym jeden z mozliwych powodów, bo inny komp to inny w nim chip i inne napiecia sterujace. Drugi powód to padniete ECU/ECM. Kazdy komp ma samodiagnostyke i po właczeniu zapłonu powinna świec lampka Check Engine a po odpaleniu silnika zgasnąc ewentualnie jak ma na boku diode to nie powinna swiecic bo swiadczy to o usterce.
-
Świeci się kontrolka "check engine" na nowym komputerze. Diagnostyka wykazuje kod 12 - czyli brak usterek, ale nie ma zapłonu. Więc bez wymiany wiązki nic nie da się zrobić ?
-
Na starym komputerze cewka zapłonowa dostaje 12V, na nowym 10V - może tu jest przyczyna ?