Obróbka glowicy + maly remont

mmaks

Za jakis, mysle nie za dlugi czas, chce oddac glowice do obrobki w moim GTi.
Powod jest taki, ze silnik mi bierze olej jak jezdze na wysokich obrotach i uszczelka po glowica troche sie poci.
Pytanie jest takie...jak juz otworze silnik to co warto w nim wymienic i jakie sa przyblizone koszty czesci do wymiany?
Na co zwrocic uwage przy tego rodzaju przeróbce?
Za wszelkie info bede wdzieczny.

NaczelnyFilozof

Powod jest taki, ze silnik mi bierze olej jak jezdze na wysokich obrotach

Ale to niekoniecznie musi być przyczyna w głowicy. Może zużyte pierścienie albo tłok/cylinder? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

i uszczelka po glowica
troche sie poci.

Pod głowicą czy pod pokrywą zaworów? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Pytanie jest takie...jak juz otworze silnik to co warto w nim wymienic

To ja bym przed otwarciem silnika posprawdzał kompresje.. cisnienie oleja... próby olejowe... Coby wiedzieć co dłubać...

gunio83

Mówiłeś coś że na jednym cylindrze kompresja nie teges. Warto sprawdzić dlaczego. Życze Ci żeby to były tylko pierścienie/głowica, bo jak masz luzy w cylindrach to kaplica niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

paruch

Moim zdaniem jak już rozbierać to i pierścienie i panewki zmienić. Będzie spokój na 10 lat i 300 koniuf <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> No chyba że się okaże że jest idealnie, ale nie ma chyba takiego GTi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

gunio83

ale nie ma chyba takiego GTi

Tak? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

sajko

Tak?

ano apetyt rosnie w miare jedzenia <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

paruch

Tak?

A czemu Twój tył jest tak ciężki że 5 chłopa nie może go przesunąć po ziemi, że nie wspomnę już wogóle o podniesieniu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

mmaks

Ale to niekoniecznie musi być przyczyna w głowicy. Może zużyte pierścienie albo tłok/cylinder?
Pod głowicą czy pod pokrywą zaworów?
To ja bym przed otwarciem silnika posprawdzał kompresje.. cisnienie oleja... próby olejowe...
Coby wiedzieć co dłubać...

Powiem tak...raczej pod glowica ale glowy nie dam <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Bylo sprawdzana kompresja. Na cieplym silniku pokazalo ze w jedny kaplica, ale po probie olejowej wyszlo ze wszystko <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
I tak chce ruszyc glowice dla "+" koniuf a cala reszta to przy okazji w sumie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dlatego moje pytanie. Jak juz bedzie to rozbierane to co przy okazji jeszcze zrobic zeby bylo dobrze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

mmaks

Mówiłeś coś że na jednym cylindrze kompresja nie teges. Warto sprawdzić dlaczego. Życze Ci żeby
to były tylko pierścienie/głowica, bo jak masz luzy w cylindrach to kaplica niestety

Jesli chodzi o kompresje to odp. w poscie Naczelnego.
Watpie zeby to byly luzy w cylindrach bo bral by caly czas olej, a bierze tylko jak nim paluje (80% jazdy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ). Jak np wracalismy z W-wy po 80-120 km/h to nie wzial ani kropelki.
Prosilbym o w miare dokladne wyszczegolnienie rzeczy do wymiany tak zwanego "malego remonciku" <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> bylbym wdzieczny.

mmaks

A czemu Twój tył jest tak ciężki że 5 chłopa nie może go przesunąć po ziemi, że nie wspomnę już
wogóle o podniesieniu

Ja bym nie powiedzial ze tylko tyl lecz caly Guniopojazd <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

mmaks

ano apetyt rosnie w miare jedzenia

co racja to racja...nie chwalac sie - my niuł interior <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (niestety zdjecie z kom)

Erde

co racja to racja...nie chwalac sie - my niuł interior
(niestety zdjecie z kom)

Wlasnie Cie mialem pytac czy kubelki juz doszly <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wyglada niezle <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Tylko szelki wolalbym 3" ale na codzien te beda <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Bede musial przetestowac jak sie w tym siedzi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mow jak wrazenia z jazdy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

danek81

Powiem tak...raczej pod glowica ale glowy nie dam
Bylo sprawdzana kompresja. Na cieplym silniku pokazalo ze w jedny kaplica, ale po probie
olejowej wyszlo ze wszystko
I tak chce ruszyc glowice dla "+" koniuf a cala reszta to przy okazji w sumie
Dlatego moje pytanie. Jak juz bedzie to rozbierane to co przy okazji jeszcze zrobic zeby bylo
dobrze

skrzynke se panie zmien <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

gunio83

Fajne fotele też chce <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />

Jak zdejmiesz głowice to rozwierć odrazu kolektor i zapnij przepustnice 60mm z allegro jeden koleś co sprzedaje części do nissana 200SX ma ich dużo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ten koleś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Colin

Fajne fotele też chce
Jak zdejmiesz głowice to rozwierć odrazu kolektor i
zapnij przepustnice 60mm z allegro jeden koleś co
sprzedaje części do nissana 200SX ma ich dużo
Ten koleś

Gunio ale jak zostawi przeplywke seryjna to mu nic nie pomoze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Trza szukac wiekszej (pasuje kolo 50mm i wiecej miec, a najlepiej jakies 58mm) i to stroic albo adios niepotrzebny sprzecie zrobic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A co do luzow w cylindrach - zapytajcie Blade'a czy jemu bral duzo oleju. Zapytajcie tez ile mial koni, a na koncu co powiedzial koles o jego tulejach...

Blade

A co do luzow w cylindrach - zapytajcie Blade'a czy jemu bral duzo oleju. Zapytajcie tez ile
mial koni, a na koncu co powiedzial koles o jego tulejach...

Dokładnie-oleju nie brał dużo, 103 KM wyszło na hamowni, a okazało się, że na jednej tulei był owal <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> To było przyczyną tulejowania bloku <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Mickey

Powod jest taki, ze silnik mi bierze olej jak jezdze na
wysokich obrotach i uszczelka po glowica troche sie
poci.

Z tego co się dowiedziałem to Japońce tak mają... zazwyczaj siadają uszczelniacze zaworowe.
Sprawdzić kompresję+próbę olejową a nie na huraaa rozbierać silnik <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Mickey

Bylo sprawdzana kompresja. Na cieplym silniku pokazalo
ze w jedny kaplica, ale po probie olejowej wyszlo
ze wszystko OK

No więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już rozsypuje.
Można to ponoć wymienić bez rozbierania silnika (przynajmniej w 8V)

A jak już rozbierasz to na 100% pierścienie i panewki, moze i tłoki, w zasadzie przy kapitalnym remoncie zaleca się wymianę pompy oleju tak dla pewności....

Kupa kasy jakieś 2-3/4 tyś PLN może lepiej na starcie wymienić te uszczelniacze zaworowe za 50zł+robocizna <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

mmaks

No więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już rozsypuje.
Można to ponoć wymienić bez rozbierania silnika (przynajmniej w 8V)
A jak już rozbierasz to na 100% pierścienie i panewki, moze i tłoki, w zasadzie przy kapitalnym
remoncie zaleca się wymianę pompy oleju tak dla pewności....
Kupa kasy jakieś 2-3/4 tyś PLN może lepiej na starcie wymienić te uszczelniacze zaworowe za
50zł+robocizna

Tylko ze ja nie chce robic kapitalnego remontu...przynajmniej tak mi sie wydaje ze nie ma takiej potrzeby <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Czy w GTi uszczelniacze da sie wymienic bez rozbierania silnika? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

gunio83

No więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już
rozsypuje.

Co ma uszczelniacz do kompresji???