Obróbka glowicy + maly remont
-
Mówiłeś coś że na jednym cylindrze kompresja nie teges. Warto sprawdzić dlaczego. Życze Ci żeby
to były tylko pierścienie/głowica, bo jak masz luzy w cylindrach to kaplica niestetyJesli chodzi o kompresje to odp. w poscie Naczelnego.
Watpie zeby to byly luzy w cylindrach bo bral by caly czas olej, a bierze tylko jak nim paluje (80% jazdy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ). Jak np wracalismy z W-wy po 80-120 km/h to nie wzial ani kropelki.
Prosilbym o w miare dokladne wyszczegolnienie rzeczy do wymiany tak zwanego "malego remonciku" <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> bylbym wdzieczny. -
A czemu Twój tył jest tak ciężki że 5 chłopa nie może go przesunąć po ziemi, że nie wspomnę już
wogóle o podniesieniuJa bym nie powiedzial ze tylko tyl lecz caly Guniopojazd <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
ano apetyt rosnie w miare jedzenia
co racja to racja...nie chwalac sie - my niuł interior <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> (niestety zdjecie z kom)
-
co racja to racja...nie chwalac sie - my niuł interior
(niestety zdjecie z kom)Wlasnie Cie mialem pytac czy kubelki juz doszly <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Wyglada niezle <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Tylko szelki wolalbym 3" ale na codzien te beda <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Bede musial przetestowac jak sie w tym siedzi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mow jak wrazenia z jazdy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Powiem tak...raczej pod glowica ale glowy nie dam
Bylo sprawdzana kompresja. Na cieplym silniku pokazalo ze w jedny kaplica, ale po probie
olejowej wyszlo ze wszystko
I tak chce ruszyc glowice dla "+" koniuf a cala reszta to przy okazji w sumie
Dlatego moje pytanie. Jak juz bedzie to rozbierane to co przy okazji jeszcze zrobic zeby bylo
dobrzeskrzynke se panie zmien <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Fajne fotele też chce <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
Jak zdejmiesz głowice to rozwierć odrazu kolektor i zapnij przepustnice 60mm z allegro jeden koleś co sprzedaje części do nissana 200SX ma ich dużo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Fajne fotele też chce
Jak zdejmiesz głowice to rozwierć odrazu kolektor i
zapnij przepustnice 60mm z allegro jeden koleś co
sprzedaje części do nissana 200SX ma ich dużo
Ten koleśGunio ale jak zostawi przeplywke seryjna to mu nic nie pomoze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Trza szukac wiekszej (pasuje kolo 50mm i wiecej miec, a najlepiej jakies 58mm) i to stroic albo adios niepotrzebny sprzecie zrobic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A co do luzow w cylindrach - zapytajcie Blade'a czy jemu bral duzo oleju. Zapytajcie tez ile mial koni, a na koncu co powiedzial koles o jego tulejach...
-
A co do luzow w cylindrach - zapytajcie Blade'a czy jemu bral duzo oleju. Zapytajcie tez ile
mial koni, a na koncu co powiedzial koles o jego tulejach...Dokładnie-oleju nie brał dużo, 103 KM wyszło na hamowni, a okazało się, że na jednej tulei był owal <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> To było przyczyną tulejowania bloku <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Powod jest taki, ze silnik mi bierze olej jak jezdze na
wysokich obrotach i uszczelka po glowica troche sie
poci.Z tego co się dowiedziałem to Japońce tak mają... zazwyczaj siadają uszczelniacze zaworowe.
Sprawdzić kompresję+próbę olejową a nie na huraaa rozbierać silnik <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
Bylo sprawdzana kompresja. Na cieplym silniku pokazalo
ze w jedny kaplica, ale po probie olejowej wyszlo
ze wszystko OKNo więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już rozsypuje.
Można to ponoć wymienić bez rozbierania silnika (przynajmniej w 8V)A jak już rozbierasz to na 100% pierścienie i panewki, moze i tłoki, w zasadzie przy kapitalnym remoncie zaleca się wymianę pompy oleju tak dla pewności....
Kupa kasy jakieś 2-3/4 tyś PLN może lepiej na starcie wymienić te uszczelniacze zaworowe za 50zł+robocizna <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
No więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już rozsypuje.
Można to ponoć wymienić bez rozbierania silnika (przynajmniej w 8V)
A jak już rozbierasz to na 100% pierścienie i panewki, moze i tłoki, w zasadzie przy kapitalnym
remoncie zaleca się wymianę pompy oleju tak dla pewności....
Kupa kasy jakieś 2-3/4 tyś PLN może lepiej na starcie wymienić te uszczelniacze zaworowe za
50zł+robociznaTylko ze ja nie chce robic kapitalnego remontu...przynajmniej tak mi sie wydaje ze nie ma takiej potrzeby <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Czy w GTi uszczelniacze da sie wymienic bez rozbierania silnika? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
No więc uszczelniacz zaworowy pewnie się przypalił i już
rozsypuje.Co ma uszczelniacz do kompresji???
-
Wlasnie Cie mialem pytac czy kubelki juz doszly
Wyglada niezle Tylko szelki wolalbym 3" ale na codzien te beda Bede musial przetestowac jak
sie w tym siedzi Mow jak wrazenia z jazdyNo jazda bez porownania na duuuuuzy plus <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
W zakretach juz nie muszee sie trzymac kierownicy tylko ja krece <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
ani podpierac sie rekami i nogami przy ostrej jezdzie!
poprostu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> -
skrzynke se panie zmien
szukam nie ustannie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ale powoli <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
teraz zabieram sie za poszukiwania w deutschland bo w polsce bida <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
co racja to racja...nie chwalac sie - my niuł interior
(niestety zdjecie z kom)uuuu Panie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> w takich fotelech mozna sie odstresowac i zapomniec o wszystkim <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Tylko ze ja nie chce robic kapitalnego remontu...przynajmniej tak mi sie wydaje ze nie ma takiej
potrzeby
Czy w GTi uszczelniacze da sie wymienic bez rozbierania silnika?Bez zdjęcia głowicy chyba będzie to bardzo kłopotliwe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
I tak TRZEBA rozebrać silnik. mmaks nie rób takiego na wpół remontu bo się potem okaże że znów lipa i trza ropzbierać.
Znajdź kase na wszystko i rozbierz cały silnik. Zajżyj w cylindry. Powkładaj w nie nowe pierścienie. U mnie mechanik stwierdził że są troszeczke za duże luzy po włożeniu pierścienia ale olałem to.
-
I tak TRZEBA rozebrać silnik. mmaks nie rób takiego na wpół remontu bo się potem okaże że znów
lipa i trza ropzbierać.Zgadzam się w 100%. Niestety to jest bolesne finansowo, ale jeżeli chce się jeździć dłużej a nie za miesiąc wystawić auto na sprzedaż to jest wskazane. Ja też podczas remontu silnika mogłem wymienić tylko panewki-i co by mi to dało? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Zabrałem się za to z innej strony-każda część została sprawdzona-jeżeli było z nią coś nie tak, była wymieniana. Wydałem sporo forsy, ale przynajmniej mam pewność, że mam silnik cyc malina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
w sumie widze po tym watku ze Swifta Gti trzeba rozebrac przed zakupem do srubke bo pozniej mozna niezle kaski stracic i duzo dolozyc <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
I jeszcze te skrzynie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
w sumie widze po tym watku ze Swifta Gti trzeba rozebrac
przed zakupem do srubke bo pozniej mozna niezle
kaski stracic i duzo dolozyc
I jeszcze te skrzyniePowiem tak.
Jak kupisz GTi i chcesz jeździć normalnie seryjnym se tak o to nic nie trzeba rozbierać,sprawdzać.
Ale jak chcesz już dłubać to przydałoby się. To nie tyczy się tylko swifta VTi po przebiegu 200 tys myślisz że co. Podłubiesz podłubiesz i się silnik wysra jak go wcześniej nie wyremontujesz <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
