Mk3 93 1.0 GL Tuning

NaczelnyFilozof

i druga

Rdza jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Dobry Swift <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Stan_87

Dzis juz starci swoja swietnosc
mianowicie odrdzewianie;D

SAIMONE

52zl + 3piwa (przy montazu) Wszystko jest zalezne od
ulozenia (ja go kupilem w obudowie termicznej wiec
ciple powietrze z silnika mi nie wleci tak latwo)

Nie sadzisz, ze ten stozek pieknie Ci ciagnie powietrze ... ale prosto z kolektora? Nie sugeruj sie pomiarami "na oko", bo jak silnik glosniej wyje to nie zawsze oznacza, ze ma lepszego kopa - to sie nazywa tuning psychologiczny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ps. Nie daj sie wciagnac na jakies 10% mocy magnetyzerow i ceramizerow <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Yendrek

Nie sugeruj sie pomiarami "na oko", bo jak silnik glosniej wyje to nie zawsze oznacza, ze ma lepszego

kopa - to sie nazywa tuning psychologiczny

dlatego przydałoby się hamowanko..

SAIMONE

dlatego przydałoby się hamowanko..

Nie wiem jak u was, ale pomiar mocy i momentu samochodu na hamowni podwoziowej (2-3 pomiary) to koszt 100 zł. Bez sensu jest tam jechac ze stozkiem za 50zl.

Stan_87

Nie wiem jak u was, ale pomiar mocy i momentu samochodu na hamowni podwoziowej (2-3 pomiary) to
koszt 100 zł. Bez sensu jest tam jechac ze stozkiem za 50zl.

Zgadzam sie nie bede bawil sie w pomiar
Magnetyzery itd odpadaja... nrazie rdze zwalczam:D

Skirol

Witam również. Tjunować sensu raczej nie ma. Chcesz więcej mocy zmień silnik. Jesli chodzi Ci
tylko o 20KM wsadź 1,3 8V, 30KM więcej bedziesz miał z SOHCa 16V, a jak chcesz dwa razy
tyle to wsadź GTIkowy DOHC.
Pozd!

Odnośnie zmiany silnika w 1,0 - co musze zmienić oprócz silnika ? czy skrzynie, alternator, rozrusznik, chłodnice, wtrysk, moduł zapłonowy też musze zmieniać ??

drgrin

Odnośnie zmiany silnika w 1,0 - co musze zmienić oprócz silnika ? czy skrzynie, alternator,
rozrusznik, chłodnice, wtrysk, moduł zapłonowy też musze zmieniać ??

przekładasz wiazkę + komputer, do tego skrzynie, połosie, piasty...,
jesli bedziesz mial silnik z MK3 wiązka nie bedzie pasowac do twojego MK2, lepiej miec kompletną wiązkę samochodu i przełożyc po całości.

chłodnica zostaje ta sama, ale osprzęt silnika musi byc od GTi, łacznie z filtrem powietrza , inaczej wychodzi wydech itp.
Jest trochępracy, ale za to frajda potem niesamowita :>

pozdr

drgrin

O. To ja mojego supermocnego SOHCA, unikat na skalę europejską oddam za 5,5

cały wózek?? biorę od ręki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Skirol

przekładasz wiazkę + komputer, do tego skrzynie, połosie, piasty...,
jesli bedziesz mial silnik z MK3 wiązka nie bedzie pasowac do twojego MK2, lepiej miec kompletną
wiązkę samochodu i przełożyc po całości.
chłodnica zostaje ta sama, ale osprzęt silnika musi byc od GTi, łacznie z filtrem powietrza ,
inaczej wychodzi wydech itp.
Jest trochępracy, ale za to frajda potem niesamowita :
pozdr

nie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce wymieniać........

paruch

cały wózek?? biorę od ręki

Cały <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

...tylko bez kompa, skrzyni, wiązki, budy, siedzeń, wydechu, deski rozdzielczej, lakieru i naklejki 1,0 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ...

...ah! Świec i fitlrów też nie dam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

nie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile
sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce
wymieniać........

Ten silnik bardzo ciężko znaleźć, a jeśli już to osiąga ceny jak GTi. Ja myślę że Tobie chodziło o 1.3 sohc 8v 68-71KM (zależnie czy w wersji z katalizatorem czy bez) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

drgrin

nie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile
sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce
wymieniać........

1.0 ma przesunieta skrzynie - połosie i tak musisz zmienić. Poza tym w kazdym przypadku czeka cie przekładka wiązki i kompa, a SOHC jest pod tym względem bardziej pochrzanione niż GTi. SOHC jest od MK4, a elektryka pomiedzy MK2 i MK4 to lata świetlne, nic nie pasuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak chcesz tanio miec coś szybszego to kup cale GTi.

jak potrzebujesz koniecznie 5d (jak ja <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />) to przekładaj GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr

Drzewko

Jak chcesz przyspieszyć swoje 1.0L (przyspieszenie a nie Vmax)

To robisz nastepujace rzeczy.

-Filtr stożkowy w obudowie ale dolot powietrza dajesz z tej dziury z boku auta (tam gdzie szedł seryjny filtr)

-Wyciągasz katalizator

-Zmieniasz opony z przodu na 155/165x55R13

Jak ci bedzie jeszcze za wolno to możesz zacząć wywalać zbedne elementy z wnętrza <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Skirol

Ten silnik bardzo ciężko znaleźć, a jeśli już to osiąga ceny jak GTi. Ja myślę że Tobie chodziło
o 1.3 sohc 8v 68-71KM (zależnie czy w wersji z katalizatorem czy bez)

Mi chodziło o ten 86 konny co był montowany w tych ostatnich swiftach powyżej 2002 roku,

a czy z tym 1,3 8v 68 koni też byłoby tyle komplikacji ??

Bo wrzucanie wszysktiego nowego odpada, to jest za dużo roboty jak dla mnie, jak chciałem robić swapa z CC700 do 1,2 od Punto to musiałem wymienić dosłownie wszystko - łatwiej sprzedać auto i kupić coś innego, a Swifta nie sprzedam bo coraz bardziej mi sie podoba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wrenio

Mi chodziło o ten 86 konny co był montowany w tych ostatnich swiftach powyżej 2002 roku,

Od 2001 roku <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> a chodzą sluchy że juz od 2000 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a czy z tym 1,3 8v 68 koni też byłoby tyle komplikacji ??

8 zaworowiec był montowany praktycznie od początku produkcji i łatwiej go znaleźć, tylko szukaj takiego który Ci rocznikiem podejdzie żebys nie musiał wiązki przekładać

auto i kupić coś innego, a Swifta nie sprzedam bo coraz bardziej mi sie podoba

Stan_87

Jak chcesz przyspieszyć swoje 1.0L (przyspieszenie a nie Vmax)
To robisz nastepujace rzeczy.
-Filtr stożkowy w obudowie ale dolot powietrza dajesz z tej dziury z boku auta (tam gdzie szedł
seryjny filtr)
-Wyciągasz katalizator
-Zmieniasz opony z przodu na 155/165x55R13
Jak ci bedzie jeszcze za wolno to możesz zacząć wywalać zbedne elementy z wnętrza
Katalizaor pozniej zrobie
dzieki za pomysl

Skirol

Od 2001 roku a chodzą sluchy że juz od 2000
8 zaworowiec był montowany praktycznie od początku produkcji i łatwiej go znaleźć, tylko szukaj
takiego który Ci rocznikiem podejdzie żebys nie musiał wiązki przekładać

dobra dobra, ale dalej nie wiem czy wystarczy kupić SAM silnik 1,3 8v a reszta osprzętu będzie pasować od 1,0 ?? bo jeśli tak by było to jest to godne przemyślenia, chociaż dla 15 koników <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

paruch

Do tego 8v można kupić za 500, a sohc 16v to już trzeba liczyć w tysiącach <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

wrenio

dobra dobra, ale dalej nie wiem czy wystarczy kupić SAM silnik 1,3 8v a reszta osprzętu będzie
pasować od 1,0 ?? bo jeśli tak by było to jest to godne przemyślenia, chociaż dla 15
koników

To juz pytanie do słapowców. Ja tu tylko sprzatam <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />