Mk3 93 1.0 GL Tuning
-
Odnośnie zmiany silnika w 1,0 - co musze zmienić oprócz silnika ? czy skrzynie, alternator,
rozrusznik, chłodnice, wtrysk, moduł zapłonowy też musze zmieniać ??przekładasz wiazkę + komputer, do tego skrzynie, połosie, piasty...,
jesli bedziesz mial silnik z MK3 wiązka nie bedzie pasowac do twojego MK2, lepiej miec kompletną wiązkę samochodu i przełożyc po całości.chłodnica zostaje ta sama, ale osprzęt silnika musi byc od GTi, łacznie z filtrem powietrza , inaczej wychodzi wydech itp.
Jest trochępracy, ale za to frajda potem niesamowita :>pozdr
-
O. To ja mojego supermocnego SOHCA, unikat na skalę europejską oddam za 5,5
cały wózek?? biorę od ręki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
przekładasz wiazkę + komputer, do tego skrzynie, połosie, piasty...,
jesli bedziesz mial silnik z MK3 wiązka nie bedzie pasowac do twojego MK2, lepiej miec kompletną
wiązkę samochodu i przełożyc po całości.
chłodnica zostaje ta sama, ale osprzęt silnika musi byc od GTi, łacznie z filtrem powietrza ,
inaczej wychodzi wydech itp.
Jest trochępracy, ale za to frajda potem niesamowita :
pozdrnie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce wymieniać........
-
cały wózek?? biorę od ręki
Cały <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
...tylko bez kompa, skrzyni, wiązki, budy, siedzeń, wydechu, deski rozdzielczej, lakieru i naklejki 1,0 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ...
...ah! Świec i fitlrów też nie dam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
nie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile
sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce
wymieniać........Ten silnik bardzo ciężko znaleźć, a jeśli już to osiąga ceny jak GTi. Ja myślę że Tobie chodziło o 1.3 sohc 8v 68-71KM (zależnie czy w wersji z katalizatorem czy bez) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
nie sprecyzowałem pytania poprawnie - jak już to chciałbym przekładać na 1,3 16v 86 koni (o mile
sie nie myle to SOHC) - co wtedy musze wymienić ? cholera wszystkiego mi sie nie chce
wymieniać........1.0 ma przesunieta skrzynie - połosie i tak musisz zmienić. Poza tym w kazdym przypadku czeka cie przekładka wiązki i kompa, a SOHC jest pod tym względem bardziej pochrzanione niż GTi. SOHC jest od MK4, a elektryka pomiedzy MK2 i MK4 to lata świetlne, nic nie pasuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
jak chcesz tanio miec coś szybszego to kup cale GTi.
jak potrzebujesz koniecznie 5d (jak ja <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />) to przekładaj GTi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdr
-
Jak chcesz przyspieszyć swoje 1.0L (przyspieszenie a nie Vmax)
To robisz nastepujace rzeczy.
-Filtr stożkowy w obudowie ale dolot powietrza dajesz z tej dziury z boku auta (tam gdzie szedł seryjny filtr)
-Wyciągasz katalizator
-Zmieniasz opony z przodu na 155/165x55R13
Jak ci bedzie jeszcze za wolno to możesz zacząć wywalać zbedne elementy z wnętrza <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Ten silnik bardzo ciężko znaleźć, a jeśli już to osiąga ceny jak GTi. Ja myślę że Tobie chodziło
o 1.3 sohc 8v 68-71KM (zależnie czy w wersji z katalizatorem czy bez)Mi chodziło o ten 86 konny co był montowany w tych ostatnich swiftach powyżej 2002 roku,
a czy z tym 1,3 8v 68 koni też byłoby tyle komplikacji ??
Bo wrzucanie wszysktiego nowego odpada, to jest za dużo roboty jak dla mnie, jak chciałem robić swapa z CC700 do 1,2 od Punto to musiałem wymienić dosłownie wszystko - łatwiej sprzedać auto i kupić coś innego, a Swifta nie sprzedam bo coraz bardziej mi sie podoba <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Mi chodziło o ten 86 konny co był montowany w tych ostatnich swiftach powyżej 2002 roku,
Od 2001 roku <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> a chodzą sluchy że juz od 2000 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a czy z tym 1,3 8v 68 koni też byłoby tyle komplikacji ??
8 zaworowiec był montowany praktycznie od początku produkcji i łatwiej go znaleźć, tylko szukaj takiego który Ci rocznikiem podejdzie żebys nie musiał wiązki przekładać
auto i kupić coś innego, a Swifta nie sprzedam bo coraz bardziej mi sie podoba
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Jak chcesz przyspieszyć swoje 1.0L (przyspieszenie a nie Vmax)
To robisz nastepujace rzeczy.
-Filtr stożkowy w obudowie ale dolot powietrza dajesz z tej dziury z boku auta (tam gdzie szedł
seryjny filtr)
-Wyciągasz katalizator
-Zmieniasz opony z przodu na 155/165x55R13
Jak ci bedzie jeszcze za wolno to możesz zacząć wywalać zbedne elementy z wnętrza
Katalizaor pozniej zrobie
dzieki za pomysl -
Od 2001 roku a chodzą sluchy że juz od 2000
8 zaworowiec był montowany praktycznie od początku produkcji i łatwiej go znaleźć, tylko szukaj
takiego który Ci rocznikiem podejdzie żebys nie musiał wiązki przekładaćdobra dobra, ale dalej nie wiem czy wystarczy kupić SAM silnik 1,3 8v a reszta osprzętu będzie pasować od 1,0 ?? bo jeśli tak by było to jest to godne przemyślenia, chociaż dla 15 koników <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Do tego 8v można kupić za 500, a sohc 16v to już trzeba liczyć w tysiącach <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
dobra dobra, ale dalej nie wiem czy wystarczy kupić SAM silnik 1,3 8v a reszta osprzętu będzie
pasować od 1,0 ?? bo jeśli tak by było to jest to godne przemyślenia, chociaż dla 15
konikówTo juz pytanie do słapowców. Ja tu tylko sprzatam <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To juz pytanie do słapowców. Ja tu tylko sprzatam
Blok silnika 8v i GTi jest taki sam (G13). W związku z tym jeśli jest rzeźba ze skrzynią, półosiami itd w GTi, to w 8v będzie tak samo. Różnica leży głównie w cenie samego silnika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Blok silnika 8v i GTi jest taki sam (G13). W związku z tym jeśli jest rzeźba ze skrzynią,
półosiami itd w GTi, to w 8v będzie tak samo. Różnica leży głównie w cenie samego silnikaTrue..
plus taki ze wiązka sie spasuje, wszystkie sensory takie samie itp..., ale kompa chyba trzeba zamienić.
pozdr
-
Blok silnika 8v i GTi jest taki sam (G13). W związku z tym jeśli jest rzeźba ze skrzynią,
półosiami itd w GTi, to w 8v będzie tak samo. Różnica leży głównie w cenie samego silnikaAle skrzynia ponoć pasuje od 1.0 i do tego poprawia dynamikę czyż nie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a ja mam takie małe pytanie: czy realnym jest w silniku ośmio zaworowym(1.3) wstawić głowicę 16 zaworową ( w zasadzie wywalić wszystko po wyżej bloku i zamontować od gti??)
-
a ja mam takie małe pytanie: czy realnym jest w silniku ośmio zaworowym wstawić głowicę 16
zaworową ( w zasadzie wywalić wszystko po wyżej bloku i zamontować od gti??)w silniku 1.3 8v jest identyczny blok jak w GTi więc bez problemu. ale tłoki trzeba zmienić <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
w silniku 1.3 8v jest identyczny blok jak w GTi więc bez problemu. ale tłoki trzeba zmienić
własnie, jak to jest z tłokami? czym się różnią tłoki 8v i GTi? bo ze 8v jest najlepszym źródłem bloku do GTi to już wiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
własnie, jak to jest z tłokami? czym się różnią tłoki 8v i GTi? bo ze 8v jest najlepszym źródłem
bloku do GTi to już wiemMam swifta od niedawna ale trochę się oriętuje w mechanice i wydaje mi się że konstrukcja tłoka jest inna.na denku tłoka chyba są takie wgłębienia w miejscach zaworów. w przypadku 8zaworów są one dwa na tłok w przypadku 16 zaworów są cztery na tłok ale to tylko moje domysły!!