Problem z przełącznikami wycieraczek
-
Tak na szybko psiknąłem do środka Kontaktu w fordzie mi kiedyś pomógł ale tu bez efektu -
spróbuję połączyć nas krótko silniczek spryskiwacza , może on jest padnięty?albo jest pozapychane osadem z płynu do spryskiwaczy
-
albo jest pozapychane osadem z płynu do spryskiwaczy
ja mam to samo, wycieraczki dzialaja tylko na najszybszym biegu a spryskiwacz też odmówił posłuszeństwa i niewiem o co biega moze jakas kosta sie rozlaczyla ? ehh
-
Tak na szybko psiknąłem do środka Kontaktu w fordzie mi kiedyś pomógł ale tu bez efektu -
spróbuję połączyć nas krótko silniczek spryskiwacza , może on jest padnięty?Bywa i tak, ze silnik kreci ale pompa nie pompuje - w takim wypadku winny moze byc klin na osce ze silnika - u mnie juz ze 4 razy wypadal. Do naprawy przydaje sie spinacz - a ze potrzeba tylko kawalek wiec jeden spinacz wiec starcza na wiele napraw <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Bywa i tak, ze silnik kreci ale pompa nie pompuje - w takim wypadku winny moze byc klin na osce
ze silnika - u mnie juz ze 4 razy wypadal. Do naprawy przydaje sie spinacz - a ze potrzeba
tylko kawalek wiec jeden spinacz wiec starcza na wiele naprawnic nie kreci, wiec raczej to nie to by bylo... bo to padlo "wszystko naraz", przyuwazylem ze to sie stalo po grzebaniu przy kolumnie kierownicy, tzn regulacji luzów (taka regulacja, o kant dupy potluc, bedzie trzeba wymieniac przekladnie pewnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)
-
Bywa i tak, ze silnik kreci ale pompa nie pompuje - w takim wypadku winny moze byc klin na osce
ze silnika - u mnie juz ze 4 razy wypadal. Do naprawy przydaje sie spinacz - a ze potrzeba
tylko kawalek wiec jeden spinacz wiec starcza na wiele naprawBęde walczył , mam jeszcze jedno pytanie , ciężko jest dostać się do kolumny kierowniczej aby wyczyscić , podregulować styki przełącznika od wycieraczek?
-
Będe walczył , mam jeszcze jedno pytanie , ciężko jest
dostać się do kolumny kierowniczej aby wyczyscić ,
podregulować styki przełącznika od wycieraczek?Zdejmujesz kiere (22)i obudowe, jedna śrubka od spodu, potem jeszcze 2 mocujace góre także od spodu, potem 1 srubka na obejmie przełączików i masz na wierzchu.
-
Zdejmujesz kiere (22)i obudowe, jedna śrubka od spodu, potem jeszcze 2 mocujace góre także od
spodu, potem 1 srubka na obejmie przełączików i masz na wierzchu.<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> mi sie udało wyciagnąć przełącznik po zdjęciu tylko dolnej połowy obudowy i bez odkręcania kierownicy
-
mi sie udało wyciagnąć przełącznik po zdjęciu tylko
dolnej połowy obudowy i bez odkręcania kierownicy<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> kazdą "połówke" osobno?
-
mi sie udało wyciagnąć przełącznik po zdjęciu tylko
dolnej połowy obudowy i bez odkręcania kierownicyZgadza sie, ja tez tak wyciagalem przelaczniki kierunkowskazow.
-
kazdą "połówke" osobno?
Zgadza się każda połówka osobno.Jeśli już wyciągniecie te ustrojstwo z pod kierownicy to radzę:ściągnąć obudowę przełączników, podpiąć pod przewody i zobaczyć jak działają pod napięciem.Co w tym sposobem zobaczycie czy np. styki prawidłowo dochodzą do siebie,czy nie są nadpalone.
Ja też miałem problem z tym przełącznikiem-brak spryskiwacza tylnej szyby a podczas pracy przerywanej chodziły jak chciały. uf to już koniec <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />