zimno w samochodzie

[okrzes1]

Nie wiem dlaczego po zainstalowaniu instalacji gazowej w mojej Skodzie Favorit zgubilo sie cieplo w samochodzie , choc przed tą przerobką wszystko bylo ok. Nie wiem gdzie tkwi przyczyna . Byc moze ktos mial podobny problem i móglby udzielić mi kilku wskazowek.

[Baranek]

Nie wiem dlaczego po zainstalowaniu instalacji gazowej w
mojej Skodzie Favorit zgubilo sie cieplo w
samochodzie , choc przed tą przerobką wszystko bylo
ok. Nie wiem gdzie tkwi przyczyna . Byc moze ktos
mial podobny problem i móglby udzielić mi kilku
wskazowek.

a gdzie masz parownik wpięty?

[okrzes1]

a gdzie masz parownik wpięty?

czy moglby pan bardziej sprecyzowac bo nie bardzo rozumie

[Martini]

czy moglby pan bardziej sprecyzowac bo nie bardzo
rozumie

w ktrym miejscu podpeli Ci paronik pod węże z wodą ?

[okrzes1]

Wiadomość skasowana przez okrzes1

[okrzes1]

jeden jest podlaczony przed nagrzewnica a drugi jest jak wychodzi z nagrzewnicy

[grzybu]

jeden jest podlaczony przed nagrzewnica a drugi jest jak wychodzi z nagrzewnicy

a ciekawe jak termostat moze wiecznie otwarty na odprarowaniu gazu pobiera sie sporo ciepla i moze ochladza wode ?

[DDX]

jeden jest podlaczony przed nagrzewnica a drugi jest jak
wychodzi z nagrzewnicy
I przez to bywa tak, ze po wlaczniu ogrzewania wieksza czesc plynu plynie przez reduktor (bo ten stawia duzo mniejszy opor niz nagrzewbuica), a wiec przez nagrzewnice plynie duzo mniej cieczy niz przez zagazowaniem i stad slabsze grzanie.

[DDX]

a ciekawe jak termostat moze wiecznie otwarty na
odprarowaniu gazu pobiera sie sporo ciepla i moze
ochladza wode ?
Termostat jest raczej O.K., bo przed zagazowaniem grzanie bylo dobre (jak pisze kolega)... no chyba zeby az taki zbieg okolicznosci, ze padl mniej wiecej w tym samym czasie kiedy odbylo sie zagazowanie.

[Dezerter]

Wiadomość skasowana przez Dezerter

[mate64]

masz pewnie problem z odpowietszeniem!! jest na to
sposob w termostacie trzeba wywiercic otworek (tej
krawedzi)wiertelko pozdrawiam .. ja sie wozilem z
vw niedalo sie go odpowietszyc a po przewierceniu
o.k

wsio ok, ale w favce jest samoodpowietrzająćy się układ, więc skoro termostat ma sprawny to i układ odpowietrzony.

[okrzes1]

Termostat jest raczej O.K., bo przed zagazowaniem grzanie bylo dobre (jak pisze kolega)... no
chyba zeby az taki zbieg okolicznosci, ze padl mniej wiecej w tym samym czasie kiedy odbylo
sie zagazowanie.

Dzisiaj zauwazylem ze jak samochud stoji w miejscu, ma wieksze obroty silnika to odrazu podnosi sie wskaznik temperatury i leci troszke cieplejsze powietrze. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[Dezerter]

Dzisiaj zauwazylem ze jak samochud stoji w miejscu, ma wieksze obroty silnika to odrazu podnosi
sie wskaznik temperatury i leci troszke cieplejsze powietrze.

[DDX]

sorki ze sie wcinam ale stawiam na zapowietszenie
ukladu... mozesz jeszcze miec kamien w nagrzewnicy

Skoda to nie VW czy jakis japoniec... w Fav uklad sam sie odpowietrza, a otworka w termostacie tez nie ma sensu robic, bo on tam juz fabrycznie jest.
Co do zakamienienia to jest mozliwe, ale wtedy bylby to proces dlugotrwaly a nie raptowny.

[mate64]

sorki ze sie wcinam ale stawiam na zapowietszenie
ukladu... mozesz jeszcze miec kamien w nagrzewnicy
pozdro

Zaraz po załozeniu gazu "się zrobił kamień" ?? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

[DDX]

Dzisiaj zauwazylem ze jak samochud stoji w miejscu, ma
wieksze obroty silnika to odrazu podnosi sie
wskaznik temperatury i leci troszke cieplejsze
powietrze.
Sprobuj zrobic taki eksperyment: odpal ZIMNY silnik i po ok. 3. min. pracy na ssaniu przyloz reke do tej grubasnej gumowej rury idacej od termostatu do chlodnicy. Jesli bedzie ona zimna to raczej O.K., jesli zas bedzie choc troche ciepla to znaczy, ze masz padniety termostat w pozycji otwartej, co powodowaloby duzo dluzsze nagrzewanie sie silnika, a co za tym idzie rowniez slabsze grzanie.

[okrzes1]

sorki ze sie wcinam ale stawiam na zapowietszenie ukladu... mozesz jeszcze miec kamien w
nagrzewnicy pozdro

uklad juz odpowietrzalem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[okrzes1]

Sprobuj zrobic taki eksperyment: odpal ZIMNY silnik i po ok. 3. min. pracy na ssaniu przyloz
reke do tej grubasnej gumowej rury idacej od termostatu do chlodnicy. Jesli bedzie ona
zimna to raczej O.K., jesli zas bedzie choc troche ciepla to znaczy, ze masz padniety
termostat w pozycji otwartej, co powodowaloby duzo dluzsze nagrzewanie sie silnika, a co za
tym idzie rowniez slabsze grzanie.

Sprawdziler i rura jest zimna <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

[DDX]

Sprawdziler i rura jest zimna
Czyli wina termostatu to nie jest.
Wiec calkiem mozliwe ze slabsze grzanie spowodowane jest wpieciem podgrzewania parownika rownolegle z nagrzewnica.
Ja mialem w Formanie podlaczony parownik jak na ponizszej fotce i nie odczulem zadnej roznicy w intensywnosci grzania.

[softart]

Czyli wina termostatu to nie jest.

Wiec calkiem mozliwe ze slabsze grzanie spowodowane jest wpieciem podgrzewania parownika
rownolegle z nagrzewnica.

Ja mialem w Formanie podlaczony parownik jak na ponizszej fotce i nie odczulem zadnej roznicy w
intensywnosci grzania.

Czy ktos jeszcze ma tak wpiety parownik ?? bo ja mam rownolegle z nagrzewnica i nie wiem czy nie przejsc na sposob pokazany jak na foto szczegolnie ze tym kolanku mam wlasny uklad podgrzewu plynu zrobiony na swiecach zarowych. i moze dzieki temu szybciej bedzie szlo ciepelko na parownik bo tak najpierw ogrzewa sie maly obwod a potem dopiero idzie na duzy obieg a odcinki robie 2-3km do pracy i po pracy