problemy z gaźnikiem
-
Ale robić to jak się silnik nagrzeje czy na zimno. Bo
dzis próbowałem i jak ręcznie przesune tą krzywkę
równocześnie wciskając gaz to załączają się wysokie
obroty a jak wcisne gaz to spadają. I po wielu
próbach nie udało mi się tego zrobić. A i prosiłbym
żebyś mi zaznaczył który to ząbek od
przyśpieszonych obrotów.
Czyli przesłona rozruchowa ma być otwarta ale krzywka ma
być na odpowiednim ząbku aby utrzymać podwyższone
obroty więc jeszcze popróbuje.postaram się jutro porobić fotki po połodniu i jak mi neta nie wyłączą to zapodam a jak wyłączom to będziesz musiał poczekac
ja ustawiałem "na oko"
-
oki
powiem ci jak ja uwtawiałem te nieszczęsne pobroty przyśpieszone biegu jałowego
teraz jest tmp całkiem calkiem
robiłemtak odpalałem auto pochodziło chwilke obnacałem automat od ssania i jak byl ciepły gasiłem auto
ani gorący ani letnipo porostu ciepły
ustawiłem reóbkę tak by opierała sie na zaznaczonym ząbku krzywki
i ma się śrubka opierać o ten ząbek oczywiście korpus trzeba wyregulować tak by jak jest zimno po naciśnięciu pedału gazu przesłona rozruchowa zamykała się całkowicie a jak gorąco conajwyżej była na tym lub na pierwszym od góry ząbku
i właściwie cała regulacja sprowadza się do tego by sprawdzić czy wraz ze zwrostem tmp silnika i płynu srubka opiera się na kolejno pierwszym od góry ząbku a potem wcale jeśli wcale przesłona rozruchowa ma być całkowicie otwarta -
oki
powiem ci jak ja uwtawiałem te nieszczęsne pobroty
przyśpieszone biegu jałowego
teraz jest tmp całkiem calkiem
robiłemtak odpalałem auto pochodziło chwilke obnacałem
automat od ssania i jak byl ciepły gasiłem auto
ani gorący ani letnipo porostu ciepły
ustawiłem reóbkę tak by opierała sie na zaznaczonym
ząbku krzywki
i ma się śrubka opierać o ten ząbek oczywiście korpus
trzeba wyregulować tak by jak jest zimno po
naciśnięciu pedału gazu przesłona rozruchowa
zamykała się całkowicie a jak gorąco conajwyżej
była na tym lub na pierwszym od góry ząbku
i właściwie cała regulacja sprowadza się do tego by
sprawdzić czy wraz ze zwrostem tmp silnika i płynu
srubka opiera się na kolejno pierwszym od góry
ząbku a potem wcale jeśli wcale przesłona
rozruchowa ma być całkowicie otwartaOk dzięki za info będe jutro regulował i zabaczę co z tego wyjdzie. A to jeszcze zapytam o sprężynę którą widać na zdjęciu zaraz obok krzywki(ona chyba naciąga krzywkę). Któregoś razu spadła mi z zaczepu przy tej krzywce i założyłem ją spowrotem, ale teraz ta krzywka ma jakby dość duży luz i nie wiem czy nie powinna być ta spręzyna bardziej naprężona czyli obrót o 360 i dopiero zaczepić. Wydaje mi się to dlatego że jak już wkręt zejdzie z tej krzywki to ona ma luz. A boje się ja obracać bo jest dość delikatna. Jutro będę regulował i dam znać o efektach
-
Ok dzięki za info będe jutro regulował i zabaczę co z
tego wyjdzie. A to jeszcze zapytam o sprężynę którą
widać na zdjęciu zaraz obok krzywki(ona chyba
naciąga krzywkę). Któregoś razu spadła mi z zaczepu
przy tej krzywce i założyłem ją spowrotem, ale
teraz ta krzywka ma jakby dość duży luz i nie wiem
czy nie powinna być ta spręzyna bardziej naprężona
czyli obrót o 360 i dopiero zaczepić. Wydaje mi się
to dlatego że jak już wkręt zejdzie z tej krzywki
to ona ma luz. A boje się ja obracać bo jest dość
delikatna. Jutro będę regulował i dam znać o
efektachSpoko nie dramatyzuj tych sprężynek tak łatwo ani nie zerwiesz ani nie odkształcisz co nie znaczy że masz się postarac
moze spadłt ze swojego punktu docelowegotu masz fote jak powinny być zamocowane i w których punkatach
a automat od ssnia masz w dobrej pozycji przykręcony?
-
Spoko nie dramatyzuj tych sprężynek tak łatwo ani nie
zerwiesz ani nie odkształcisz co nie znaczy że masz
się postarac
moze spadłt ze swojego punktu docelowego
tu masz fote jak powinny być zamocowane i w których
punkatach
a automat od ssnia masz w dobrej pozycji przykręcony?Witam. Więc tak pokrywę od ssania mam maksymalnie w lewo.
Co do sprężynki to miałem tą na myśli tą co zaznaczyłem na niebiesko. Spadła mi któregoś razu ale założyłem ją i wiem że dobrze bo widzę po fotce a zresztą jej kształt uniemożliwia inne założenie tylko chodzi mi o to czy ona powinna być mocno napręzona. Dlaczego pytam bo jak krzywka zejdzie z wkrętu to ma ona wyczuwalny luz.??
Dziś siedziałem nad tym tematem kilka godzin ale wydaje mi sie że efekt jest ale bardzo mizerny. Zauważyłem że jak jest na krzywce oparta śruba nawet na ostatnich ząbkach to ma wysokie obroty około 2000 mimo że przesłona rozruchowa jest całkowicie uchylona. Co o tym myślisz?
P.S tak wogóle to dzięki za fotki i chęć pomocy.
-
Witam. Więc tak pokrywę od ssania mam maksymalnie w
lewo.i tu moze być problem
sprężyna bimetalowa co jest w korpusie do którego przychodzą węże ma także w pewien sposób wywoływać siłe na to ustrojstwo z poprzedniej fotki a przez to na przepustnice rozruchową i krzywkę
prawdopodobnie albo spadła z czpienia ta sprężyna albo się wygła przez lata za mocno i trza ją narychtować do odpowiedniego położeniaCo do sprężynki to miałem tą na myśli tą co zaznaczyłem
na niebiesko. Spadła mi któregoś razu ale założyłem
ją i wiem że dobrze bo widzę po fotce a zresztą jej
kształt uniemożliwia inne założenie tylko chodzi mi
o to czy ona powinna być mocno napręzona. Dlaczego
pytam bo jak krzywka zejdzie z wkrętu to ma ona
wyczuwalny luz.??jw moze to byc to
Dziś siedziałem nad tym tematem kilka godzin ale wydaje
mi sie że efekt jest ale bardzo mizerny. Zauważyłem
że jak jest na krzywce oparta śruba nawet na
ostatnich ząbkach to ma wysokie obroty około 2000
mimo że przesłona rozruchowa jest całkowicie
uchylona. Co o tym myślisz?P.S tak wogóle to dzięki za fotki i chęć pomocy.
no nie jestem taki *** jak o mnie mówią <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
i tu moze być problem
sprężyna bimetalowa co jest w korpusie do którego
przychodzą węże ma także w pewien sposób wywoływać
siłe na to ustrojstwo z poprzedniej fotki a przez
to na przepustnice rozruchową i krzywkę
prawdopodobnie albo spadła z czpienia ta sprężyna albo
się wygła przez lata za mocno i trza ją narychtować
do odpowiedniego położenia
jw moze to byc to
no nie jestem taki *** jak o mnie mówiąSpręzynę bimetaliczną pobudzałem do życia zresztą podstawiałęm drugi korpus i jest to samo. Co do tej sprężynki co zaznaczałem na zdjęciu to jutro ją obróce o 360 i zaczepię być może to będzie to bo wydaje mi się ona zbyt luźna.
Spróbuje zrobić jeszcze tak jak odpalę zimny silnik i ssanie się wyłączy to zobaczę czy opiera się wkręt na tej krzywce tak jak na Twoim zdjęciu. A jak nie to będę kombinował dalej.
-
Spręzynę bimetaliczną pobudzałem do życia zresztą
podstawiałęm drugi korpus i jest to samo. Co do tej
sprężynki co zaznaczałem na zdjęciu to jutro ją
obróce o 360 i zaczepię być może to będzie to bo
wydaje mi się ona zbyt luźna.
Spróbuje zrobić jeszcze tak jak odpalę zimny silnik i
ssanie się wyłączy to zobaczę czy opiera się wkręt
na tej krzywce tak jak na Twoim zdjęciu. A jak nie
to będę kombinował dalej.no niestety nie udało mi się ustawić tego. Ogólnie to dam sobie spokój. Co do sprężynek to jest ok bo dokładnie sprawdziłem. Zauważyłem że kiedy przesłona jest już całkowicie otwarta to każda regulacja tej krzywki nie przynosi efektu i mimo że jest na ząbku krzywki który zaznaczyłeś czy na ostatnim to wtedy silnik pracuje jakby był na ssaniu tzn obroty około 2000 czyli tak jak po odpaleniu zimnego a tych obrotów przyśpieszonych nie ma wogóle.
Poprostu podniosę obroty na jałowym i odboriną mieszankę i już ?? co o tym myślisz?
Pozdrawiam i dzięki za pomoc.
-
no niestety nie udało mi się ustawić tego. Ogólnie to
dam sobie spokój. Co do sprężynek to jest ok bo
dokładnie sprawdziłem. Zauważyłem że kiedy
przesłona jest już całkowicie otwarta to każda
regulacja tej krzywki nie przynosi efektu i mimo że
jest na ząbku krzywki który zaznaczyłeś czy na
ostatnim to wtedy silnik pracuje jakby był na
ssaniu tzn obroty około 2000 czyli tak jak po
odpaleniu zimnego a tych obrotów przyśpieszonych
nie ma wogóle.
Poprostu podniosę obroty na jałowym i odboriną mieszankę
i już ?? co o tym myślisz?
Pozdrawiam i dzięki za pomoc.ale przepustnica rozruchowa jest równoległa do ścianek gardzieli czy delikatnie pod kontem?
jeśli pod kontem musisz więc cofnąć obudowę z bimetalem przez którą przechodzi płyn
masz ja zamocno skręconą i tu jest problem
dziś już nie zdąże w kime ide ale jutro postaram się zapodać jakie powinno być położenie bimetalu względem obudowy i iej obudowy z bimetalem względem obudowy gaźnika -
ale przepustnica rozruchowa jest równoległa do ścianek
gardzieli czy delikatnie pod kontem?
jeśli pod kontem musisz więc cofnąć obudowę z bimetalem
przez którą przechodzi płyn
masz ja zamocno skręconą i tu jest problem
dziś już nie zdąże w kime ide ale jutro postaram się
zapodać jakie powinno być położenie bimetalu
względem obudowy i iej obudowy z bimetalem względem
obudowy gaźnikaJest maksymalnie otwarta kąt prosty. Pokrywę mam maksymalnie w lewo. Jak przepustnica jest maksymalnie otwarta to krzywka jeszcze ma jakieś 6mm do zejścia z wkrętu regulacyjnego to i tak obroty są wysokie.
