Problem z redukcją biegów


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Jestem tu pierwszy raz. Mam nadzieję, że podpowiecie mi co mam zrobić. Jeżdżę TICO z 1999 roku. Od kilku dni mam problem z redukcją z 4 na 3 bieg. Objawia się to głośnym zgrzytaniem. Wcześniej wszystko było OK.
    Może ktoś miał już taki problem i może mi coś doradzić
    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Witam.
    Jestem tu pierwszy raz. Mam nadzieję, że podpowiecie mi co mam zrobić. Jeżdżę TICO z 1999 roku.
    Od kilku dni mam problem z redukcją z 4 na 3 bieg. Objawia się to głośnym zgrzytaniem.
    Wcześniej wszystko było OK.
    Może ktoś miał już taki problem i może mi coś doradzić
    Pozdrawiam

    Witaj na Forum

    1. Kiedy regulowales skok jalowy spedalu sprzegla? Czy sprzeglo ostatnio nie "bierze" przy samej podlodze? Jesli tak - wyreguluj.

    2. Wymien olej w skrzyni. Najlepiej na taki jak zaleca Daewoo (lepkosc, jakosc) i w odpowiedniej ilosci 2,2 litra.

    Na razie chyba tyle. Ile przebiegu ma Twoj samochod?


  • Użytkownik archiwalny

    Witaj na Forum
    1. Kiedy regulowales skok jalowy spedalu sprzegla? Czy sprzeglo ostatnio nie "bierze" przy samej
    podlodze? Jesli tak - wyreguluj.
    2. Wymien olej w skrzyni. Najlepiej na taki jak zaleca Daewoo (lepkosc, jakosc) i w odpowiedniej
    ilosci 2,2 litra.
    Na razie chyba tyle. Ile przebiegu ma Twoj samochod?

    Dzięki za podpowiedź. Mój Tikacz ma niespełna 50 tys. km przebiegu. Olej w skrzyni był wymieniany przy okazji przeglądu po 40 tys. w ASO Daewoo. Co do sprzegła to "bierze" ono mniej więcej na 1/3 wysokości (tak jest od początku eksploatacji samochodu). Co ciekawe zjawisko zgrzytania przy redukcji pojawia sie tylko przy przełączaniu z 4 na 3 i to w momencie gdy licznik pokazuje ok 50 km/h. Przy spadku prędkości do 25 - 30 km/h "trójka" wchodzi bez problemu.
    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Dzięki za podpowiedź. Mój Tikacz ma niespełna 50 tys. km przebiegu. Olej w skrzyni był
    wymieniany przy okazji przeglądu po 40 tys. w ASO Daewoo. Co do sprzegła to "bierze" ono
    mniej więcej na 1/3 wysokości (tak jest od początku eksploatacji samochodu). Co ciekawe
    zjawisko zgrzytania przy redukcji pojawia sie tylko przy przełączaniu z 4 na 3 i to w
    momencie gdy licznik pokazuje ok 50 km/h. Przy spadku prędkości do 25 - 30 km/h "trójka"
    wchodzi bez problemu.

    To akurat normalne, bo przy nizszych predkosciach dla III biegu roznica predkosci obrotowych kol zebatych w skrzyni jest mniejsza wiec synchronizator ma mniej pracy. Wszystko wskazuje wiec na zuzycie synchronizatora III biegu. Jest to dosyc dziwne, bo jesli w TiCO cos zgrzyta to najczesciej II bieg przy zimnym oleju w skrzyni.

    Jesli chcesz uniknac tego zgrzytania, to przed wrzuceniem III biegu musisz wykonac tzw. miedzygaz.
    Wyglada to tak: Sprzeglo; z IV na luz; puszczasz sprzeglo; dodajesz gazu (na ucho jakies 3000rpm); szybko sprzeglo; III bieg.

    Ale to takie rozwiazanie zastepcze.



  • To akurat normalne, bo przy nizszych predkosciach dla III biegu roznica predkosci obrotowych kol
    zebatych w skrzyni jest mniejsza wiec synchronizator ma mniej pracy. Wszystko wskazuje wiec
    na zuzycie synchronizatora III biegu. Jest to dosyc dziwne, bo jesli w TiCO cos zgrzyta to
    najczesciej II bieg przy zimnym oleju w skrzyni.
    Jesli chcesz uniknac tego zgrzytania, to przed wrzuceniem III biegu musisz wykonac tzw.
    miedzygaz.
    Wyglada to tak: Sprzeglo; z IV na luz; puszczasz sprzeglo; dodajesz gazu (na ucho jakies
    3000rpm); szybko sprzeglo; III bieg.
    Ale to takie rozwiazanie zastepcze.

    poprostu wyjmowanie skrzyni nieuniknione
    kiedys jezdzilem lublinem ,ktory zgrzytal z powodu synchronizatora
    niebylo czasu i wogule z miedzygazem sie jezdzilo wszystko pieknie wszystko cacy do czasu kiedy to uslyszalem grhrobut i juz nieruszylem uzywana skrzynia do lublina 3500 pln a da tico .... co tansze synchronizator czy skrzynia ???


  • Użytkownik archiwalny

    No wlasnie,najczesciej zgrzyta II i to przy przejsciu z I na II na zimnym oleju. Tak jest np u mnie. Po rogrzaniu oleju w skrzyni ten problem znika, olej mam wymieniony i jest to syntetyk Elf'a. Wiekszosc uzytkownikow Tico mowi o zgrzytach na II. Ciekawe czym to jest spowodowane, jakas wada konstrukcyjna czy tez gorsze smarowanie II biegu?
    Pozdrawiam



  • No wlasnie,najczesciej zgrzyta II i to przy przejsciu z I na II na zimnym oleju. Tak jest np u
    mnie. Po rogrzaniu oleju w skrzyni ten problem znika, olej mam wymieniony i jest to
    syntetyk Elf'a. Wiekszosc uzytkownikow Tico mowi o zgrzytach na II. Ciekawe czym to jest
    spowodowane, jakas wada konstrukcyjna czy tez gorsze smarowanie II biegu?
    Pozdrawiam

    tico 99 rok 105 000 nic niezgrzyta w skrzyni

    pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    No wlasnie,najczesciej zgrzyta II i to przy przejsciu z I na II na zimnym oleju. Tak jest np u mnie. Po rogrzaniu
    oleju w skrzyni ten problem znika, olej mam wymieniony i jest to syntetyk Elf'a. Wiekszosc uzytkownikow Tico
    mowi o zgrzytach na II. Ciekawe czym to jest spowodowane, jakas wada konstrukcyjna czy tez gorsze smarowanie II
    biegu?
    Pozdrawiam

    ja mam czeste probelmy z II jak z I wrzucam szczegolnie przy szybkiej zmianie do wymiany synchronizator ?? i tez jedynka ciezko wchodzi przy dosc maluch predkosciach <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />


Log in to reply