skrzynia biegow
-
witam wszystkich, mam problem z wlaczeniem wstecznego
biegu, tzn bardzo ciezko wchodzi, podobnie jest
przy zmianie badz redukcji z 3 na 4 lub 2, objaw
czasami zanika i jest wszystko ok a czasami nawet
zazgrzyta z 3 na 4 tak jakby wsteczny chcial sie
wbic, dodam ze ostatnio zauwazylem dosc znaczne
luzy na drazku zmiany biegow, wiem ze kiedys
czytalem o tym ale juz nie pamietam o co tam
chodzilo a nie moge znalezc tego watku, czy ten luz
na drazku moze byc przyczyna?
kilka dni temu wrocilem z nad morza i nie bylo zadnych
problemow, olej raczej jest, w zeszlym roku
zmienialem.Witam.Było na forum na pewno. Ja bym proponował zacząć od luźnego drążka. Ponoć koszt niewielki takiego zestawu. Od felicji też chyba pasuje. U mnie też drążek jest bardzo luźny i czasem delikatnie zazgżyta i też muszę to zrobić. Sprawdź olei w skrzyni czy nie ubyło. U mnie brakowało dosłownie kieliszka oleju dolałem i jest już znacznie lepiej ale luzy drążka i tak trzeba usunąć. Pozdrawiam
-
Jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni? Bo u mnie też czasem zgrzytnie przy redukcji z 3 na 2 jak jade z większą prędkością...
-
Trzeba wyciągnąć linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów razem z zębatką do niej zamocowaną. Robi się to w ten sposób że odkręcasz śrubę którą linka z zębatką jest przymocowana do skrzyni, następnie wyciągasz całość i wycierasz do sucha. Wkładasz z powrotem do oporu i znowu wyciągasz i sprawdzasz czy na zębatce, a dokładnie na jej końcówce jest ślad oleju. Jeżeli jest prawidłowy poziom oleju w skrzyni to ślad powinien mieć około 2mm (chyba).
-
po ogledzinach skrzyni stwierdzam ze wyciekow zadnych nie ma, jest sucha takze olej musi byc ale dla pewnosci sprawdze
-
Trzeba wyciągnąć linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów razem z zębatką do niej zamocowaną.
Robi się to w ten sposób że odkręcasz śrubę którą linka z zębatką jest przymocowana do
skrzyni, następnie wyciągasz całość i wycierasz do sucha. Wkładasz z powrotem do oporu i
znowu wyciągasz i sprawdzasz czy na zębatce, a dokładnie na jej końcówce jest ślad oleju.
Jeżeli jest prawidłowy poziom oleju w skrzyni to ślad powinien mieć około 2mm (chyba).Potwierdzam sposob kontroli <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
Miałem podobne objawy. Luźny drążek zmiany biegów. Powodem jest łącznik między skrzynią biegów a cięgnem popychajacym. Wyglada jak trójnik. Jest tam taki mały kołek który często ulega ścięciu podczas obrotu. Wystarczy kupić i wymienić na kanale [koszt kilka złotych].Nie ma potrzeby wymiany całego cięgna.
Jeśli biegi ciężko wchodzą i ciężko je wypinać to muszę zmartwić, bo to sugeruje zużycie sprzęgła [docisk, tarcza i sprzęgło] koszt 250 PLN no i robocizna ok. 150 zł i 3 godz roboty. dopiero co mi sie to przytrafiło <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> -
zapomniałem dodać, że jedno z drugim nie musi nic wspólnego. chociaż u mnie pewnie miało, tak długo miałem luźny drążek i przez to mocno męczyłem sprzegło, że w końcu w najmniej odpowiednim momencie rozpadł sie docisk. Ale w twoim wypadku to pewnie juz za daleko zaszło i sprzegło do wymiany.
-
zapomniałem dodać, że jedno z drugim nie musi nic
wspólnego. chociaż u mnie pewnie miało, tak długo
miałem luźny drążek i przez to mocno męczyłem
sprzegło, że w końcu w najmniej odpowiednim
momencie rozpadł sie docisk. Ale w twoim wypadku to
pewnie juz za daleko zaszło i sprzegło do wymiany.luzy na drazku juz zredukowane do minimum jednak nadal mam problemy z biegami, sprzeglo to tez nie bedzie bo jest problem tylko ze wstecznym i czasami przy zmianie z III na IV bieg potrafi sie zablokowac i troche zazgrzyta, podejrzewam ze cos sie w skrzyni poluzowalo i nie obejdzie sie bez jej rozebrania, plany co do naprawy sa na przyszly tydzien a jesli jestesmy przy temacie to ile wazy taka skrzynia bez polosi?
-
luzy na drazku juz zredukowane do minimum jednak nadal mam problemy z biegami, sprzeglo to tez
nie bedzie bo jest problem tylko ze wstecznym i czasami przy zmianie z III na IV bieg
potrafi sie zablokowac i troche zazgrzyta, podejrzewam ze cos sie w skrzyni poluzowalo i
nie obejdzie sie bez jej rozebrania, plany co do naprawy sa na przyszly tydzien a jesli
jestesmy przy temacie to ile wazy taka skrzynia bez polosi?hmm
odnośnie problemów ze skrzynką to ja z kolei kiedyś miałem przypadek
że jedynka czasem sie zawieszała i niedało się jej wyrzucić
trzeba było na chama mocno szarpnąć lewarek żeby bieg wyskoczył
pozatym z wrzuceniem wstecnego też był problempojechałem z tym do mechanika
koleś mówi że wie o co chodzi i mi to zrobi za 300 plnale przed wizytą u mechanika zmieniałem olej w skrzyni
na półsyntetyka
stary olej miał koło 80.000 km przejechane i był to zwykły hipol
i tu twkiła przyczyna (tzn kwestia tego że był stary)
po wymianie oleju jak ręką odjął
zero problemów ze skrzyniąa przejechałem już troche na nowym oleju
-
niestety nie obejdzie sie bez zagladniecia do skrzynki, za chwile ide walczyc, nie mam kanalu i bede robil to sam, zyczcie mi powodzenia, wieczorem dam znac co bylo przyczyna o ile ja znajde <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
A znasz się na skrzyniach? Bo jeżeli nie to gratuluję odwagi.
Oczywiście życzę powodzenia. -
niestety nie obejdzie sie bez zagladniecia do skrzynki,
za chwile ide walczyc, nie mam kanalu i bede robil
to sam, zyczcie mi powodzenia, wieczorem dam znac
co bylo przyczyna o ile ja znajdejak cóś teges to mam skrzynke na części, ale po 145 000 <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />