Problemy z gazem
-
Mam następujące problemy:
1. Wolne obroty raz utrzymują się na poziomie ok. 1000 a po przejechaniu do następnych świateł już 500 - 600 i na kolejnych światłach znowu ok.
2. Raz chodzi silnik dobrze mocny zrywny a innym razem strasznie przymulony.
3. Nie mogę zejść poniżej 9 l /100 km LPG w trasie.Świece, kopułkę palec rozdzielacza wymieniłem świece są w dobrym stanie przewody WN napięcia mają 15 tyś km więc też powinny być dobre po zamoczeniu ich nie skaczą iskierki, filtr powietrza ma ok. 2 tyś km, filtr gazu nie dawno przeczyściłem bo nie udało mi się kupić takiego.
Czy to może już być membrana w parowniku do wymiany ? a może powinienem zlać z niego tą maż co się tam wydziela tylko nie mam koreczka spustowego i musiał bym cały parownik rozkręcić ?
-
Ile kkm ma "przejechane" membrama?
Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego powodu, objawy te same.
-
Ile kkm ma "przejechane" membrama?
Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego
powodu, objawy te same.Może tak być, u mnie problem ustąpił po wymianie przewodów Gaźnik-Serwo i zaworu zwrotnego.
-
Może tak być, u mnie problem ustąpił po wymianie
przewodów Gaźnik-Serwo i zaworu zwrotnego.Tak, też tak może być.
-
Ile kkm ma "przejechane" membrama?
Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego
powodu, objawy te same.16 kkm ma membrana, raczej nie powinno łapać lewego powietrza bo nie dawno była wymieniana uszczelka pod głowica i przy tym wszystkie inne uszczelki chyba żeby to była wina filtra powietrza bo mam założony taki z siatką tylko od środka sprzedali mi go jako do favorit a jest do felicji ale przez 2kkm było ok na tym filtrze.
-
16 kkm ma membrana, raczej nie powinno łapać lewego
powietrza bo nie dawno była wymieniana uszczelka
pod głowica i przy tym wszystkie inne uszczelki
chyba żeby to była wina filtra powietrza bo mam
założony taki z siatką tylko od środka sprzedali mi
go jako do favorit a jest do felicji ale przez 2kkm
było ok na tym filtrze.a uszczelka POD gaźnikiem ?
-
a uszczelka POD gaźnikiem ?
też była zmieniana
-
też była zmieniana
16 kkm dla membramy to IMO mało, skoro reszty jesteś pewien, to opisz jeszcze jak sprawa wygląda z dostawą powietrza do filtra, ze słoniem.
-
rura cieplego powietrza - zdemontuj, czy ssanie w gazniku cie sie nie wiesza? zdjalbym na testy (poki cieplo jest jesczez) przeslone powietrza gardzieli i potesowal obroty i spalanie auta
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
rura cieplego powietrza - zdemontuj, czy ssanie w gazniku cie sie nie wiesza? zdjalbym na testy
(poki cieplo jest jesczez) przeslone powietrza gardzieli i potesowal obroty i spalanie
autassanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym doświadczenia a samochodu potrzebuje na codzień wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu ( i pieniędzy ) dawać go do mechanika. Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić termostat żeby cały czas szło zimne powietrze ale czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i czy nie zwiększy się spalanie LPG ?
Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja + wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo regulowałem w/g Twojego opisu - śrubą na przewodzie do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś poregulować ?
Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum - nie mam śruby na imbus.
A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie wiem - muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz na gazie już nie dało się "przypalić gumy" co wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić. Tak jeszcze sobie myślę czy benzyna się czasami nie przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli bo coś jak by się wskazówka od benzyny obniżyła a jeżdżę tylko na gazie.
-
ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym doświadczenia a samochodu potrzebuje na
codzień wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu ( i pieniędzy ) dawać go do
mechanika. Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić termostat żeby cały
czas szło zimne powietrze ale czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i czy nie
zwiększy się spalanie LPG ?
Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja + wymiana filtra ) u gazownika który
zakładał mi gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo regulowałem w/g Twojego
opisu - śrubą na przewodzie do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś poregulować ?
Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum - nie mam śruby na imbus.
A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie
wiem - muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz na gazie już nie dało się
"przypalić gumy" co wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić. Tak jeszcze sobie myślę
czy benzyna się czasami nie przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli bo coś jak
by się wskazówka od benzyny obniżyła a jeżdżę tylko na gazie.na benzynie tez słabe auto i tez wolne obroty nie są za stabilne wiec podejrzewam jeszcze to że po wymianie uszczelki pod głowicą nie była dokręcona głowica od wymiany ale czyż by to mogło być przyczyną ?
-
Witam wszystkich.
Ja mam takie pytanie apropo sruby na przewodzie od parownika do miksera na ile macie wkrecona ta srube w swoich Favach bo u mnie mozna zrobic jeszcze jeden obrot i pol cwiartki a kiedys to nawet jezdzilo na prawie co zakreconej srubie.
Pytam bo w sume to regulacja gazu zalezy w duzej mieze od tej sroby...
Jak ktos wie to z gory dzieki za odpowiedz... -
ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na
benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym
doświadczenia a samochodu potrzebuje na codzień
wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu
( i pieniędzy ) dawać go do mechanika.
*** po jezdzie na rozgrnym silniku sciagnij pokrywe obudowy filtra powietrza i zobacz w jakim polozeniu jest klapka/przepustnica ssania nad gardziela, jesli w pionie ot powinno byc okej (mozesz sprawdzic kilka razy lub przy problemach z moca i obrotami)Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić
termostat żeby cały czas szło zimne powietrze ale
czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i
czy nie zwiększy się spalanie LPG ?
*** to dobry i wyprobowany sposob - zrob tak...jednak nie zatykaj tego otworu jesli nie wywalisz termostaty z dolotu, bo moze byc tak ze przy uszkodzonym termostaci esilnik ciagnal w wiekszosci cieple powietrze, czyli bedzi ejeszcze gorzej...na probe to sciagnij ta metalowa rure znad kolektora wydechowego i skieruj ja takze pod lampe kolo slonia dolotu....
Na LPG ta przerubk anie ma radnego znaczenia - na benzynie tez nie rzutuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja
- wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi
gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo
regulowałem w/g Twojego opisu - śrubą na przewodzie
do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś
poregulować ?
*** a kolego filtr powietrza, swiece i przewody wporzo?
Filtr gazu tez warto wymienic, zrobisz to sam , ewentualnie na forum lub na stroni eklubowej jest opis wymiany
Na parowniku trzeba tez podregulowac. Jesli wiesz dokladnie ktora u cieie jest na parowniku sruba do regulacji obrotow biegu jalowego to znajdzies ztam jescze na srubokret srube o mniejszej srednicy....wkrec ja do konca delikatnie (ale licz dokladni eobroty ile wkrecisz zeby ewentualnie wrocic do pozycji wyjsciowej) i wykrec o 1-3 obroty ta srube, lato jeden obrot, zima 2-3 obroty (ale reguly nie ma). Po tym przereguluj instalke na przewodzie parownik-mikser. 3000obr/min trzymaj gaz i wkrecaj energicznie ta srube az zacznie przygasac auto, jak juz go bedzi edusic wykrec szybko do momentu az znowu wejdzie na obroty, kilka przegazowek i zobacz jak sie wkreca, jesli dobrze to zostaw, jesli zle to wykrec o 1 obro srube itd
Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum -
nie mam śruby na imbus.
A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w
porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie wiem -
muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz
na gazie już nie dało się "przypalić gumy" co
wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić.
*** a co z zaplonem? sprobuj ustawic...jesli masz duze luzy na aparacie lub na lancuszku rozrzadu to tez dobrze nie ustawisz tego
Tak jeszcze sobie myślę czy benzyna się czasami nie
przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli
bo coś jak by się wskazówka od benzyny obniżyła a
jeżdżę tylko na gazie.
*** moze sie przedostawac benzyna...zbyt bogata mieszanka i tracisz moc...ale banzyna moze jescze wycieac z auta lub mieszac sie z olejem (membrana w pompce paliwa). na probe elektrozaworu mozesz sciagnac przewod paliwowy, wkrecic w niwgoi srobe ok 2-4cm i dobrze scisnac opaske i sprawdz czy lepiej jezdzi na gazie.Pamietaj jednak zebys wszystkiego nie robil jednaoczesnie bo sie pogubic mozna...zrob pojedyncz to co ci radze ja i koledzy
- wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi
-
Witam wszystkich.
Ja mam takie pytanie apropo sruby na przewodzie od
parownika do miksera na ile macie wkrecona ta srube
w swoich Favach bo u mnie mozna zrobic jeszcze
jeden obrot i pol cwiartki a kiedys to nawet
jezdzilo na prawie co zakreconej srubie.
Pytam bo w sume to regulacja gazu zalezy w duzej mieze
od tej sroby...
Jak ktos wie to z gory dzieki za odpowiedz...nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.
Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1 obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku
-
na benzynie tez słabe auto i tez wolne obroty nie są za
stabilne wiec podejrzewam jeszcze to że po wymianie
uszczelki pod głowicą nie była dokręcona głowica od
wymiany ale czyż by to mogło być przyczyną ?a jak z komprecja w cylindrach??? ja bym sprawdzil tez zaplon
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od
biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.
Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1
obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to
o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez
przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku"krecic" cos tam o tym czytalem.
ale zakres regulacji na srobie to 1 obrot i silnik juz sie dusi, wyzej pisales Barbuletisowi zeby krecil 2-3 obroty a u mnie sie tak nie da bo gasnie... zastanawiam sie czy jak zaluszmy wykrece ja szybko 2 obroty to silnik nie zgasnie i przestawi sie na inna dawke (z poza tego jednego obrotu)??? zastanawiam sie czy membrana nie poszla czy cos i bede musial kupic nowy (bo na niskich obrotach szczegolnie na 2-gim begu sie dusi a jak obroty sa wysokie to chodzi elegancko)??? -
"krecic" cos tam o tym czytalem.
ale zakres regulacji na srobie to 1 obrot i silnik juz
sie dusi, wyzej pisales Barbuletisowi zeby krecil
2-3 obroty a u mnie sie tak nie da bo gasnie...
zastanawiam sie czy jak zaluszmy wykrece ja szybko
2 obroty to silnik nie zgasnie i przestawi sie na
inna dawke (z poza tego jednego obrotu)???
zastanawiam sie czy membrana nie poszla czy cos i
bede musial kupic nowy (bo na niskich obrotach
szczegolnie na 2-gim begu sie dusi a jak obroty sa
wysokie to chodzi elegancko)???pisalem o innej srubie o takiej na parowniku a nie na przewodzie i nie tej na parowniku o biegu jalowego...ehhh a u siebie sprawdz czy na parownik nie wieje ci powietrze oslon go tektora i sprawdz...czesto w innych przypadkach dzialanie instalacji zakloca dmuchawa chodnicy kierujaca strumien powietrza na otwory odpow. membrane parownika
-
pisalem o innej srubie o takiej na parowniku a nie na przewodzie i nie tej na parowniku o biegu
jalowego...ehhh a u siebie sprawdz czy na parownik nie wieje ci powietrze oslon go tektora
i sprawdz...czesto w innych przypadkach dzialanie instalacji zakloca dmuchawa chodnicy
kierujaca strumien powietrza na otwory odpow. membrane parownikasory wlasnie doczytalem... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
sprobuje oslonic parownik bo mam go zamocowanego miedzy zborniczkiem plynu chlodzacego a spryskiwacza i moze miec wentylator wplyw na prace...
Sruba na parowniku od jalowych to wyem gdzie jest to sprobuje ta druga mniejsza na srobokret pokrecic chodz akutat co do niej to nie wiem do czego sluzy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> wkrece na maxa i wykrece 1-3 obroty.... -
*** po jezdzie na rozgrnym silniku sciagnij pokrywe obudowy filtra powietrza i zobacz w jakim
polozeniu jest klapka/przepustnica ssania nad gardziela, jesli w pionie ot powinno byc okej
(mozesz sprawdzic kilka razy lub przy problemach z moca i obrotami)
Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić
*** to dobry i wyprobowany sposob - zrob tak...jednak nie zatykaj tego otworu jesli nie wywalisz
termostaty z dolotu, bo moze byc tak ze przy uszkodzonym termostaci esilnik ciagnal w
wiekszosci cieple powietrze, czyli bedzi ejeszcze gorzej...na probe to sciagnij ta metalowa
rure znad kolektora wydechowego i skieruj ja takze pod lampe kolo slonia dolotu....
Na LPG ta przerubk anie ma radnego znaczenia - na benzynie tez nie rzutuje
*** a kolego filtr powietrza, swiece i przewody wporzo?
Filtr gazu tez warto wymienic, zrobisz to sam , ewentualnie na forum lub na stroni eklubowej
jest opis wymiany
Na parowniku trzeba tez podregulowac. Jesli wiesz dokladnie ktora u cieie jest na parowniku
sruba do regulacji obrotow biegu jalowego to znajdzies ztam jescze na srubokret srube o
mniejszej srednicy....wkrec ja do konca delikatnie (ale licz dokladni eobroty ile wkrecisz
zeby ewentualnie wrocic do pozycji wyjsciowej) i wykrec o 1-3 obroty ta srube, lato jeden
obrot, zima 2-3 obroty (ale reguly nie ma). Po tym przereguluj instalke na przewodzie
parownik-mikser. 3000obr/min trzymaj gaz i wkrecaj energicznie ta srube az zacznie
przygasac auto, jak juz go bedzi edusic wykrec szybko do momentu az znowu wejdzie na
obroty, kilka przegazowek i zobacz jak sie wkreca, jesli dobrze to zostaw, jesli zle to
wykrec o 1 obro srube itd
*** a co z zaplonem? sprobuj ustawic...jesli masz duze luzy na aparacie lub na lancuszku
rozrzadu to tez dobrze nie ustawisz tego
*** moze sie przedostawac benzyna...zbyt bogata mieszanka i tracisz moc...ale banzyna moze
jescze wycieac z auta lub mieszac sie z olejem (membrana w pompce paliwa). na probe
elektrozaworu mozesz sciagnac przewod paliwowy, wkrecic w niwgoi srobe ok 2-4cm i dobrze
scisnac opaske i sprawdz czy lepiej jezdzi na gazie.
Pamietaj jednak zebys wszystkiego nie robil jednaoczesnie bo sie pogubic mozna...zrob pojedyncz
to co ci radze ja i koledzydziękuję za rady jak będę miał więcej czasu to się tym zajmę ale już nie mam siły do tego auta wiecznie trzeba przy nim grzebać <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
dziękuję za rady jak będę miał więcej czasu to się tym
zajmę ale już nie mam siły do tego auta wiecznie
trzeba przy nim grzebaćdasz rade... sama przyjemnosc w grzebanku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
jak cos nie dajesz rady to rzucaj na foruma - pomozemy
