Navigation

    zlosniki.pl
    • Register
    • Login
    • Search
    • Categories
    • Recent
    • Tags
    • Popular
    • Users
    • Groups
    • Search

    Problemy z gazem

    Kącik VAG
    10
    45
    202
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • B
      Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

      Mam następujące problemy:

      1. Wolne obroty raz utrzymują się na poziomie ok. 1000 a po przejechaniu do następnych świateł już 500 - 600 i na kolejnych światłach znowu ok.
      2. Raz chodzi silnik dobrze mocny zrywny a innym razem strasznie przymulony.
      3. Nie mogę zejść poniżej 9 l /100 km LPG w trasie.

      Świece, kopułkę palec rozdzielacza wymieniłem świece są w dobrym stanie przewody WN napięcia mają 15 tyś km więc też powinny być dobre po zamoczeniu ich nie skaczą iskierki, filtr powietrza ma ok. 2 tyś km, filtr gazu nie dawno przeczyściłem bo nie udało mi się kupić takiego.

      Czy to może już być membrana w parowniku do wymiany ? a może powinienem zlać z niego tą maż co się tam wydziela tylko nie mam koreczka spustowego i musiał bym cały parownik rozkręcić ?

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • M
        mate64 Użytkownik archiwalny last edited by mate64

        Ile kkm ma "przejechane" membrama?

        Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego powodu, objawy te same.

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • B
          buran Użytkownik archiwalny last edited by buran

          Ile kkm ma "przejechane" membrama?
          Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego
          powodu, objawy te same.

          Może tak być, u mnie problem ustąpił po wymianie przewodów Gaźnik-Serwo i zaworu zwrotnego.

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • M
            mate64 Użytkownik archiwalny last edited by mate64

            Może tak być, u mnie problem ustąpił po wymianie
            przewodów Gaźnik-Serwo i zaworu zwrotnego.

            Tak, też tak może być.

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • B
              Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

              Ile kkm ma "przejechane" membrama?
              Moze ci łapie lewe powietrze? Ja własnie musze wymienić w renóce uszczelke pod wtryskiem z tego
              powodu, objawy te same.

              16 kkm ma membrana, raczej nie powinno łapać lewego powietrza bo nie dawno była wymieniana uszczelka pod głowica i przy tym wszystkie inne uszczelki chyba żeby to była wina filtra powietrza bo mam założony taki z siatką tylko od środka sprzedali mi go jako do favorit a jest do felicji ale przez 2kkm było ok na tym filtrze.

              1 Reply Last reply Reply Quote 0
              • M
                mate64 Użytkownik archiwalny last edited by mate64

                16 kkm ma membrana, raczej nie powinno łapać lewego
                powietrza bo nie dawno była wymieniana uszczelka
                pod głowica i przy tym wszystkie inne uszczelki
                chyba żeby to była wina filtra powietrza bo mam
                założony taki z siatką tylko od środka sprzedali mi
                go jako do favorit a jest do felicji ale przez 2kkm
                było ok na tym filtrze.

                a uszczelka POD gaźnikiem ?

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • B
                  Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

                  a uszczelka POD gaźnikiem ?

                  też była zmieniana

                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                  • M
                    mate64 Użytkownik archiwalny last edited by mate64

                    też była zmieniana

                    16 kkm dla membramy to IMO mało, skoro reszty jesteś pewien, to opisz jeszcze jak sprawa wygląda z dostawą powietrza do filtra, ze słoniem.

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • L
                      luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                      rura cieplego powietrza - zdemontuj, czy ssanie w gazniku cie sie nie wiesza? zdjalbym na testy (poki cieplo jest jesczez) przeslone powietrza gardzieli i potesowal obroty i spalanie auta
                      <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • B
                        Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

                        rura cieplego powietrza - zdemontuj, czy ssanie w gazniku cie sie nie wiesza? zdjalbym na testy
                        (poki cieplo jest jesczez) przeslone powietrza gardzieli i potesowal obroty i spalanie
                        auta

                        ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
                        W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym doświadczenia a samochodu potrzebuje na codzień wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu ( i pieniędzy ) dawać go do mechanika. Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić termostat żeby cały czas szło zimne powietrze ale czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i czy nie zwiększy się spalanie LPG ?
                        Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja + wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo regulowałem w/g Twojego opisu - śrubą na przewodzie do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś poregulować ?
                        Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum - nie mam śruby na imbus.
                        A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie wiem - muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz na gazie już nie dało się "przypalić gumy" co wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić. Tak jeszcze sobie myślę czy benzyna się czasami nie przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli bo coś jak by się wskazówka od benzyny obniżyła a jeżdżę tylko na gazie.

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • B
                          Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

                          ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
                          W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym doświadczenia a samochodu potrzebuje na
                          codzień wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu ( i pieniędzy ) dawać go do
                          mechanika. Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić termostat żeby cały
                          czas szło zimne powietrze ale czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i czy nie
                          zwiększy się spalanie LPG ?
                          Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja + wymiana filtra ) u gazownika który
                          zakładał mi gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo regulowałem w/g Twojego
                          opisu - śrubą na przewodzie do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś poregulować ?
                          Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum - nie mam śruby na imbus.
                          A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie
                          wiem - muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz na gazie już nie dało się
                          "przypalić gumy" co wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić. Tak jeszcze sobie myślę
                          czy benzyna się czasami nie przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli bo coś jak
                          by się wskazówka od benzyny obniżyła a jeżdżę tylko na gazie.

                          na benzynie tez słabe auto i tez wolne obroty nie są za stabilne wiec podejrzewam jeszcze to że po wymianie uszczelki pod głowicą nie była dokręcona głowica od wymiany ale czyż by to mogło być przyczyną ?

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • S
                            stypo Użytkownik archiwalny last edited by stypo

                            Witam wszystkich.
                            Ja mam takie pytanie apropo sruby na przewodzie od parownika do miksera na ile macie wkrecona ta srube w swoich Favach bo u mnie mozna zrobic jeszcze jeden obrot i pol cwiartki a kiedys to nawet jezdzilo na prawie co zakreconej srubie.
                            Pytam bo w sume to regulacja gazu zalezy w duzej mieze od tej sroby...
                            Jak ktos wie to z gory dzieki za odpowiedz...

                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                            • L
                              luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                              ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na
                              benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
                              W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym
                              doświadczenia a samochodu potrzebuje na codzień
                              wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu
                              ( i pieniędzy ) dawać go do mechanika.
                              *** po jezdzie na rozgrnym silniku sciagnij pokrywe obudowy filtra powietrza i zobacz w jakim polozeniu jest klapka/przepustnica ssania nad gardziela, jesli w pionie ot powinno byc okej (mozesz sprawdzic kilka razy lub przy problemach z moca i obrotami)

                              Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić

                              termostat żeby cały czas szło zimne powietrze ale
                              czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i
                              czy nie zwiększy się spalanie LPG ?
                              *** to dobry i wyprobowany sposob - zrob tak...jednak nie zatykaj tego otworu jesli nie wywalisz termostaty z dolotu, bo moze byc tak ze przy uszkodzonym termostaci esilnik ciagnal w wiekszosci cieple powietrze, czyli bedzi ejeszcze gorzej...na probe to sciagnij ta metalowa rure znad kolektora wydechowego i skieruj ja takze pod lampe kolo slonia dolotu....
                              Na LPG ta przerubk anie ma radnego znaczenia - na benzynie tez nie rzutuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

                              Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja

                              • wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi
                                gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo
                                regulowałem w/g Twojego opisu - śrubą na przewodzie
                                do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś
                                poregulować ?
                                *** a kolego filtr powietrza, swiece i przewody wporzo?
                                Filtr gazu tez warto wymienic, zrobisz to sam , ewentualnie na forum lub na stroni eklubowej jest opis wymiany
                                Na parowniku trzeba tez podregulowac. Jesli wiesz dokladnie ktora u cieie jest na parowniku sruba do regulacji obrotow biegu jalowego to znajdzies ztam jescze na srubokret srube o mniejszej srednicy....wkrec ja do konca delikatnie (ale licz dokladni eobroty ile wkrecisz zeby ewentualnie wrocic do pozycji wyjsciowej) i wykrec o 1-3 obroty ta srube, lato jeden obrot, zima 2-3 obroty (ale reguly nie ma). Po tym przereguluj instalke na przewodzie parownik-mikser. 3000obr/min trzymaj gaz i wkrecaj energicznie ta srube az zacznie przygasac auto, jak juz go bedzi edusic wykrec szybko do momentu az znowu wejdzie na obroty, kilka przegazowek i zobacz jak sie wkreca, jesli dobrze to zostaw, jesli zle to wykrec o 1 obro srube itd

                              Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum -
                              nie mam śruby na imbus.
                              A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w
                              porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie wiem -
                              muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz
                              na gazie już nie dało się "przypalić gumy" co
                              wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić.
                              *** a co z zaplonem? sprobuj ustawic...jesli masz duze luzy na aparacie lub na lancuszku rozrzadu to tez dobrze nie ustawisz tego
                              Tak jeszcze sobie myślę czy benzyna się czasami nie
                              przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli
                              bo coś jak by się wskazówka od benzyny obniżyła a
                              jeżdżę tylko na gazie.
                              *** moze sie przedostawac benzyna...zbyt bogata mieszanka i tracisz moc...ale banzyna moze jescze wycieac z auta lub mieszac sie z olejem (membrana w pompce paliwa). na probe elektrozaworu mozesz sciagnac przewod paliwowy, wkrecic w niwgoi srobe ok 2-4cm i dobrze scisnac opaske i sprawdz czy lepiej jezdzi na gazie.

                              Pamietaj jednak zebys wszystkiego nie robil jednaoczesnie bo sie pogubic mozna...zrob pojedyncz to co ci radze ja i koledzy

                              1 Reply Last reply Reply Quote 0
                              • L
                                luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                                Witam wszystkich.
                                Ja mam takie pytanie apropo sruby na przewodzie od
                                parownika do miksera na ile macie wkrecona ta srube
                                w swoich Favach bo u mnie mozna zrobic jeszcze
                                jeden obrot i pol cwiartki a kiedys to nawet
                                jezdzilo na prawie co zakreconej srubie.
                                Pytam bo w sume to regulacja gazu zalezy w duzej mieze
                                od tej sroby...
                                Jak ktos wie to z gory dzieki za odpowiedz...

                                nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.

                                Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1 obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku

                                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                • L
                                  luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                                  na benzynie tez słabe auto i tez wolne obroty nie są za
                                  stabilne wiec podejrzewam jeszcze to że po wymianie
                                  uszczelki pod głowicą nie była dokręcona głowica od
                                  wymiany ale czyż by to mogło być przyczyną ?

                                  a jak z komprecja w cylindrach??? ja bym sprawdzil tez zaplon

                                  <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

                                  1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                  • S
                                    stypo Użytkownik archiwalny last edited by stypo

                                    nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od
                                    biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.
                                    Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1
                                    obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to
                                    o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez
                                    przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku

                                    "krecic" cos tam o tym czytalem.
                                    ale zakres regulacji na srobie to 1 obrot i silnik juz sie dusi, wyzej pisales Barbuletisowi zeby krecil 2-3 obroty a u mnie sie tak nie da bo gasnie... zastanawiam sie czy jak zaluszmy wykrece ja szybko 2 obroty to silnik nie zgasnie i przestawi sie na inna dawke (z poza tego jednego obrotu)??? zastanawiam sie czy membrana nie poszla czy cos i bede musial kupic nowy (bo na niskich obrotach szczegolnie na 2-gim begu sie dusi a jak obroty sa wysokie to chodzi elegancko)???

                                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                    • L
                                      luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                                      "krecic" cos tam o tym czytalem.
                                      ale zakres regulacji na srobie to 1 obrot i silnik juz
                                      sie dusi, wyzej pisales Barbuletisowi zeby krecil
                                      2-3 obroty a u mnie sie tak nie da bo gasnie...
                                      zastanawiam sie czy jak zaluszmy wykrece ja szybko
                                      2 obroty to silnik nie zgasnie i przestawi sie na
                                      inna dawke (z poza tego jednego obrotu)???
                                      zastanawiam sie czy membrana nie poszla czy cos i
                                      bede musial kupic nowy (bo na niskich obrotach
                                      szczegolnie na 2-gim begu sie dusi a jak obroty sa
                                      wysokie to chodzi elegancko)???

                                      pisalem o innej srubie o takiej na parowniku a nie na przewodzie i nie tej na parowniku o biegu jalowego...ehhh a u siebie sprawdz czy na parownik nie wieje ci powietrze oslon go tektora i sprawdz...czesto w innych przypadkach dzialanie instalacji zakloca dmuchawa chodnicy kierujaca strumien powietrza na otwory odpow. membrane parownika

                                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                      • S
                                        stypo Użytkownik archiwalny last edited by stypo

                                        pisalem o innej srubie o takiej na parowniku a nie na przewodzie i nie tej na parowniku o biegu
                                        jalowego...ehhh a u siebie sprawdz czy na parownik nie wieje ci powietrze oslon go tektora
                                        i sprawdz...czesto w innych przypadkach dzialanie instalacji zakloca dmuchawa chodnicy
                                        kierujaca strumien powietrza na otwory odpow. membrane parownika

                                        sory wlasnie doczytalem... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
                                        sprobuje oslonic parownik bo mam go zamocowanego miedzy zborniczkiem plynu chlodzacego a spryskiwacza i moze miec wentylator wplyw na prace...
                                        Sruba na parowniku od jalowych to wyem gdzie jest to sprobuje ta druga mniejsza na srobokret pokrecic chodz akutat co do niej to nie wiem do czego sluzy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> wkrece na maxa i wykrece 1-3 obroty....

                                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                        • B
                                          Barbuletis Użytkownik archiwalny last edited by Barbuletis

                                          *** po jezdzie na rozgrnym silniku sciagnij pokrywe obudowy filtra powietrza i zobacz w jakim
                                          polozeniu jest klapka/przepustnica ssania nad gardziela, jesli w pionie ot powinno byc okej
                                          (mozesz sprawdzic kilka razy lub przy problemach z moca i obrotami)
                                          Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić
                                          *** to dobry i wyprobowany sposob - zrob tak...jednak nie zatykaj tego otworu jesli nie wywalisz
                                          termostaty z dolotu, bo moze byc tak ze przy uszkodzonym termostaci esilnik ciagnal w
                                          wiekszosci cieple powietrze, czyli bedzi ejeszcze gorzej...na probe to sciagnij ta metalowa
                                          rure znad kolektora wydechowego i skieruj ja takze pod lampe kolo slonia dolotu....
                                          Na LPG ta przerubk anie ma radnego znaczenia - na benzynie tez nie rzutuje
                                          *** a kolego filtr powietrza, swiece i przewody wporzo?
                                          Filtr gazu tez warto wymienic, zrobisz to sam , ewentualnie na forum lub na stroni eklubowej
                                          jest opis wymiany
                                          Na parowniku trzeba tez podregulowac. Jesli wiesz dokladnie ktora u cieie jest na parowniku
                                          sruba do regulacji obrotow biegu jalowego to znajdzies ztam jescze na srubokret srube o
                                          mniejszej srednicy....wkrec ja do konca delikatnie (ale licz dokladni eobroty ile wkrecisz
                                          zeby ewentualnie wrocic do pozycji wyjsciowej) i wykrec o 1-3 obroty ta srube, lato jeden
                                          obrot, zima 2-3 obroty (ale reguly nie ma). Po tym przereguluj instalke na przewodzie
                                          parownik-mikser. 3000obr/min trzymaj gaz i wkrecaj energicznie ta srube az zacznie
                                          przygasac auto, jak juz go bedzi edusic wykrec szybko do momentu az znowu wejdzie na
                                          obroty, kilka przegazowek i zobacz jak sie wkreca, jesli dobrze to zostaw, jesli zle to
                                          wykrec o 1 obro srube itd
                                          *** a co z zaplonem? sprobuj ustawic...jesli masz duze luzy na aparacie lub na lancuszku
                                          rozrzadu to tez dobrze nie ustawisz tego
                                          *** moze sie przedostawac benzyna...zbyt bogata mieszanka i tracisz moc...ale banzyna moze
                                          jescze wycieac z auta lub mieszac sie z olejem (membrana w pompce paliwa). na probe
                                          elektrozaworu mozesz sciagnac przewod paliwowy, wkrecic w niwgoi srobe ok 2-4cm i dobrze
                                          scisnac opaske i sprawdz czy lepiej jezdzi na gazie.
                                          Pamietaj jednak zebys wszystkiego nie robil jednaoczesnie bo sie pogubic mozna...zrob pojedyncz
                                          to co ci radze ja i koledzy

                                          dziękuję za rady jak będę miał więcej czasu to się tym zajmę ale już nie mam siły do tego auta wiecznie trzeba przy nim grzebać <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

                                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                          • L
                                            luxik Użytkownik archiwalny last edited by luxik

                                            dziękuję za rady jak będę miał więcej czasu to się tym
                                            zajmę ale już nie mam siły do tego auta wiecznie
                                            trzeba przy nim grzebać

                                            dasz rade... sama przyjemnosc w grzebanku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

                                            jak cos nie dajesz rady to rzucaj na foruma - pomozemy

                                            1 Reply Last reply Reply Quote 0
                                            • 1
                                            • 2
                                            • 3
                                            • 1 / 3
                                            • First post
                                              Last post