Reg. Napięcia
-
Tak metnie pamietam, ze czasami (w niektorych
regulatorach) trzeba zrobic "przemagnesoewanie" czy
"przewzbudznie" (czy jakos tak) alternatora, zeby
nowy regulator zaczal z altkiem poprawnie pracowac.Alternator jest prądnicą "obcowzbudną" i aby działać potrzebuje obcego napięcia wzbudzenia (z akumulatora).
Napięcie to dostaje, więc problem tkwi raczej w przepływie prądu.
W tym konkretnym przypadku (niskie napięcie ładowania) szukał bym przyczyny w mostku prostowniczym. Moim skromnym zdaniem "padła" dioda w altku i to jest przyczyna, a nie regulator.
Niemniej jednak, nowy regulator powinien działać a nie działa <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Prawdopodobne przyczyny post nirzej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Alternator jest prądnicą "obcowzbudną" i aby działać
potrzebuje obcego napięcia wzbudzenia (z
akumulatora).
Napięcie to dostaje, więc problem tkwi raczej w
przepływie prądu.
W tym konkretnym przypadku (niskie napięcie ładowania)
szukał bym przyczyny w mostku prostowniczym. Moim
skromnym zdaniem "padła" dioda w altku i to jest
przyczyna, a nie regulator.
Niemniej jednak, nowy regulator powinien działać a nie
działa
Prawdopodobne przyczyny post nirzej
W kazdym razie ten konkretny regulator o ktorym napisalem wczesniej, nie dzialal "z marszu", trzeba bylo zrobic w/w zabieg zeby bylo O.K.... o czym z reszta poinformowal sprzedawca i wreczyl rozpiske... bodajze w jezyku nienieckim badz czeskim (juz nie pamietam).
Natomiast wcale nie twierdze ze w przypadku kolegi Djkaca musi byc to samo... ale to mozliwe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
DDX dobrze gada <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> mu albo <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />
trzeba przewzbudzić altka w Jałowieckim chyba nie ma tego a w Malinie jest na 100%
1. zamontować regler L 9480 czyli ten co masz
2. przy zatrzymanym silniku odłączyć przewody od zarówki kontrolnej czyli od D+
3. zewrzeć dodatkowym przewodem zaciski D+ i B+
4. odpalić silnik powinien pracować na około 2000 obr/min i tak przez około 5 sek.
5. zatrzymać silnik
6. zdemontowac przewód dodatkowy
7. zamontować i popodłączać wsio
8, odpalić silnik
9. lampka kontrolna musi zgasnąć -
dzia wszystkim za piękne opisy jutro zrobię tak jak kazał Baranek. Napiszę co i jak wyszło.Pozdrawiam
-
małe pytanko i zaraz się biore czy przy zacisku B+ ma być podłączony przewód? ten najgrubszy z konektorkiem oczkowym? niechce aby mi się cs popaliło hehe.
-
małe pytanko i zaraz się biore czy przy zacisku B+ ma
być podłączony przewód? ten najgrubszy z
konektorkiem oczkowym? niechce aby mi się cs
popaliło hehe.na 99.9 % tak niepowiem na 100% bo nie mam książki przed oczyma ale ja jak przewzbudzałem to nie odpinałęm go
zreszta altek nie powinien chodzić bez obciążenia -
Sprawa zamknięta, wkońcu się udało, sam nieststy jak probowałem zrobić to co kolega Baranek radził nic a nic nie poskutkowało hehe nieststy pojechałem do mecha i on w 3 sekundy mi to naprawił że reglerek działa powiedział abym kupił nowy kabel za 7 zeta do masy od akumy z klemą bo mój już lekko zapyziały był i po wydaniu 20 zeta dla mecha i 7 za kabelek mam ładowanie na poziomie 14.15(dziesiątych) V.Mecha powiedział że przy stanie rzeczy z felką i favcią gdzie częśto z altka daje się wyciągnąć tylko 13.5 V ja mam luuksus.dzia za pomoc Wszystkim. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Sprawa zamknięta, wkońcu się udało, sam nieststy jak
probowałem zrobić to co kolega Baranek radził nic a
nic nie poskutkowało hehe nieststy pojechałem do
mecha i on w 3 sekundy mi to naprawił że reglerek
działa powiedział abym kupił nowy kabel za 7 zeta
do masy od akumy z klemą bo mój już lekko zapyziały
był i po wydaniu 20 zeta dla mecha i 7 za kabelek
mam ładowanie na poziomie 14.15(dziesiątych)
V.Mecha powiedział że przy stanie rzeczy z felką i
favcią gdzie częśto z altka daje się wyciągnąć
tylko 13.5 V ja mam luuksus.dzia za pomoc
Wszystkim.a o takiej możliwości nie wspomiałes <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
a o takiej możliwości nie wspomiałes
Hem hem, u mnie jeszczy jest lepszy ccyrkus.... po pierwsze:
po odpaleniu trzeba przegazować do 1500 obr/min by zgasla kontrolka ladowania
po drugie, ladowanie jest bardzo slabe bo na skrzyzowaniu jak wlacze kierunkowskaz to "cyka" bardzo powoli i jak mam np wlacozny jeszcze wentylator to potrafi zgasnac i musze przygazowac by zaczal znow cykac.... czesto sa rano problemy z uruchomieniem samochodu (chełtać dla rozrusznika ciezko jest).... co jeszcze ? no to chyba tyle jak na razie, jakby ktos byl w stanie pomoc to bylbym wdzieczny -
Hem hem, u mnie jeszczy jest lepszy ccyrkus.... po
pierwsze:
po odpaleniu trzeba przegazować do 1500 obr/min by
zgasla kontrolka ladowania
po drugie, ladowanie jest bardzo slabe bo na
skrzyzowaniu jak wlacze kierunkowskaz to "cyka"
bardzo powoli i jak mam np wlacozny jeszcze
wentylator to potrafi zgasnac i musze przygazowac
by zaczal znow cykac.... czesto sa rano problemy z
uruchomieniem samochodu (chełtać dla rozrusznika
ciezko jest).... co jeszcze ? no to chyba tyle jak
na razie, jakby ktos byl w stanie pomoc to bylbym
wdziecznyjaki jest wiek aq i czy pomagasz mu prostownikiem oraz sprawdz połączenie aq z kablami (czystośc styku ) i silnika z karocą
-
jaki jest wiek aq i czy pomagasz mu prostownikiem oraz sprawdz połączenie aq z kablami (czystośc
styku ) i silnika z karocąWiek nieznany, poprzedni wlasciciel pewnei tez nie bedize wiedzial, nie pomagałem mu ostatnio prostownikiem (ostatnim razem to bylo z 4 miesiace temu) połaczenie aq z kablami zaraz sprawdze, a silnika z karocą tez sprawdze...
-
Wiek nieznany, poprzedni wlasciciel pewnei tez nie
bedize wiedzial, nie pomagałem mu ostatnio
prostownikiem (ostatnim razem to bylo z 4 miesiace
temu) połaczenie aq z kablami zaraz sprawdze, a
silnika z karocą tez sprawdze...czyli wiek aq moze juz buć zanczący a sam aq zasiarczony i już z tego gów... bata nie ukręcisz
zaczni zbierać $ na nowy przed zimą