Reg. Napięcia
-
Witam przeczytałem posty i nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie, altek nie doładowywuje mi amumy wiec byłem u elektryka który kazał kuopić nowy reg. napiecia wydałem 29 zeta włożył i nie ma wcale nic a nic ładowania!!! pomyśleliśmy ze jest niedobry pojechałem zamieniłem i to samo na 2 regulatorku a na starym działa ciągle tylko nie doładowywuje hmmmm czemu tak jest? a moze tej regulator jest jakiś niedobry ? mój stary ma taka żeberkowaną powieżchnię a ten jest taki jak na foto. Czekam na odp.Pozdrawiam
-
foto regulatora
-
Co to znaczy nie doładowuje na starym, a nie ładuje na nowym? Lampka się pali? Napięcia mierzyłeś?
-
wiec na starym ładowanie mam zawsze niezaleznie od obrotów leciutko ponad 12v a na nowym mam zero ładowania lampka nie gaśnie, jak zdejme kleme z akumulatora gaśnie silnik więc pewne jest że nic a nic nie ładuję. jak włoże stary regulator to jest tak jak było czyli nie doładowuje ale działa! Pozdrawiam
-
wiec na starym ładowanie mam zawsze niezaleznie od obrotów leciutko ponad 12v a na nowym mam
zero ładowania lampka nie gaśnie, jak zdejme kleme z akumulatora gaśnie silnik więc pewne
jest że nic a nic nie ładuję. jak włoże stary regulator to jest tak jak było czyli nie
doładowuje ale działa! Pozdrawiamaltek masz na 55A a wkladasz mu regulator do altka 70A (z felki)?
-
altek masz na 55A a wkladasz mu regulator do altka 70A
(z felki)?
Nie przeszkadza... gorzej gdyby ktos chcial odwrotnie zrobic. -
to znaczy że ten reg. jest nie dobry? musze szukać innego? co mam powiedzieć facetowi ze sklepu? to jest 2 sztuka bo już dzis wymieniałem na 2 bo myslalem ze ten 1 jest uszkodzony ale takie same objawy sa na obu, zero ładowania. Co może być nie tak? Przypomne że na starym ładuje altek tylko tycio za słabo hehe
-
to znaczy że ten reg. jest nie dobry? musze szukać
innego? co mam powiedzieć facetowi ze sklepu? to
jest 2 sztuka bo już dzis wymieniałem na 2 bo
myslalem ze ten 1 jest uszkodzony ale takie same
objawy sa na obu, zero ładowania. Co może być nie
tak? Przypomne że na starym ładuje altek tylko
tycio za słabo heheObawiam się, że bez rozebrania alternatora się nie obejdzie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Ale najpierw sprawdź może, czy w obu regulatorach szczotki są na tym samym pozionie (czy wymiarowo jest wszystko 'ok)
Być może są jakieś różnice konstrukcyjne <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ale raczej nie powinno ich być <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
No i sprawdź, czy w altku, a konkretnie na ślizgach (tych po których "chodzą" szczotki) nie ma dużych wytarć. Być może szczotki nie "dochodzą" do pierścieni ślizgowych i z tego powodu brak ładowania na "nowym" reglerku <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Powodzenia i pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
to znaczy że ten reg. jest nie dobry? musze szukać
innego? co mam powiedzieć facetowi ze sklepu?
IMHO ten regulator mozna go uzyc zarowno do altkow 70A jak i 55A.to jest 2 sztuka bo już dzis wymieniałem na 2 bo
myslalem ze ten 1 jest uszkodzony ale takie same
objawy sa na obu, zero ładowania. Co może być nie
tak? Przypomne że na starym ładuje altek tylko
tycio za słabo hehe
Tak metnie pamietam, ze czasami (w niektorych regulatorach) trzeba zrobic "przemagnesoewanie" czy "przewzbudznie" (czy jakos tak) alternatora, zeby nowy regulator zaczal z altkiem poprawnie pracowac. Robilem kiedys cos takiego w Formanie po wstawieniu nowego regulatora firmy RFT. Niestety juz nie pamietam jak ja to robilem... zdaje sie byl do tego potrzeby kawalek przwodu (mozliwe ze z jednej lub nawet obu stron zakonczony konektorkiem) + okreslony algorytm.P.S. dostalem wtedy przy zakupie rozpiske jak te operacje wykonac... ale po tylu latach jest dosc watpliwe bym te rozpiske odnalazl <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Tak metnie pamietam, ze czasami (w niektorych
regulatorach) trzeba zrobic "przemagnesoewanie" czy
"przewzbudznie" (czy jakos tak) alternatora, zeby
nowy regulator zaczal z altkiem poprawnie pracowac.Alternator jest prądnicą "obcowzbudną" i aby działać potrzebuje obcego napięcia wzbudzenia (z akumulatora).
Napięcie to dostaje, więc problem tkwi raczej w przepływie prądu.
W tym konkretnym przypadku (niskie napięcie ładowania) szukał bym przyczyny w mostku prostowniczym. Moim skromnym zdaniem "padła" dioda w altku i to jest przyczyna, a nie regulator.
Niemniej jednak, nowy regulator powinien działać a nie działa <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Prawdopodobne przyczyny post nirzej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Alternator jest prądnicą "obcowzbudną" i aby działać
potrzebuje obcego napięcia wzbudzenia (z
akumulatora).
Napięcie to dostaje, więc problem tkwi raczej w
przepływie prądu.
W tym konkretnym przypadku (niskie napięcie ładowania)
szukał bym przyczyny w mostku prostowniczym. Moim
skromnym zdaniem "padła" dioda w altku i to jest
przyczyna, a nie regulator.
Niemniej jednak, nowy regulator powinien działać a nie
działa
Prawdopodobne przyczyny post nirzej
W kazdym razie ten konkretny regulator o ktorym napisalem wczesniej, nie dzialal "z marszu", trzeba bylo zrobic w/w zabieg zeby bylo O.K.... o czym z reszta poinformowal sprzedawca i wreczyl rozpiske... bodajze w jezyku nienieckim badz czeskim (juz nie pamietam).
Natomiast wcale nie twierdze ze w przypadku kolegi Djkaca musi byc to samo... ale to mozliwe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
DDX dobrze gada <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> mu albo <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />
trzeba przewzbudzić altka w Jałowieckim chyba nie ma tego a w Malinie jest na 100%
1. zamontować regler L 9480 czyli ten co masz
2. przy zatrzymanym silniku odłączyć przewody od zarówki kontrolnej czyli od D+
3. zewrzeć dodatkowym przewodem zaciski D+ i B+
4. odpalić silnik powinien pracować na około 2000 obr/min i tak przez około 5 sek.
5. zatrzymać silnik
6. zdemontowac przewód dodatkowy
7. zamontować i popodłączać wsio
8, odpalić silnik
9. lampka kontrolna musi zgasnąć -
dzia wszystkim za piękne opisy jutro zrobię tak jak kazał Baranek. Napiszę co i jak wyszło.Pozdrawiam
-
małe pytanko i zaraz się biore czy przy zacisku B+ ma być podłączony przewód? ten najgrubszy z konektorkiem oczkowym? niechce aby mi się cs popaliło hehe.
-
małe pytanko i zaraz się biore czy przy zacisku B+ ma
być podłączony przewód? ten najgrubszy z
konektorkiem oczkowym? niechce aby mi się cs
popaliło hehe.na 99.9 % tak niepowiem na 100% bo nie mam książki przed oczyma ale ja jak przewzbudzałem to nie odpinałęm go
zreszta altek nie powinien chodzić bez obciążenia -
Sprawa zamknięta, wkońcu się udało, sam nieststy jak probowałem zrobić to co kolega Baranek radził nic a nic nie poskutkowało hehe nieststy pojechałem do mecha i on w 3 sekundy mi to naprawił że reglerek działa powiedział abym kupił nowy kabel za 7 zeta do masy od akumy z klemą bo mój już lekko zapyziały był i po wydaniu 20 zeta dla mecha i 7 za kabelek mam ładowanie na poziomie 14.15(dziesiątych) V.Mecha powiedział że przy stanie rzeczy z felką i favcią gdzie częśto z altka daje się wyciągnąć tylko 13.5 V ja mam luuksus.dzia za pomoc Wszystkim. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Sprawa zamknięta, wkońcu się udało, sam nieststy jak
probowałem zrobić to co kolega Baranek radził nic a
nic nie poskutkowało hehe nieststy pojechałem do
mecha i on w 3 sekundy mi to naprawił że reglerek
działa powiedział abym kupił nowy kabel za 7 zeta
do masy od akumy z klemą bo mój już lekko zapyziały
był i po wydaniu 20 zeta dla mecha i 7 za kabelek
mam ładowanie na poziomie 14.15(dziesiątych)
V.Mecha powiedział że przy stanie rzeczy z felką i
favcią gdzie częśto z altka daje się wyciągnąć
tylko 13.5 V ja mam luuksus.dzia za pomoc
Wszystkim.a o takiej możliwości nie wspomiałes <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
a o takiej możliwości nie wspomiałes
Hem hem, u mnie jeszczy jest lepszy ccyrkus.... po pierwsze:
po odpaleniu trzeba przegazować do 1500 obr/min by zgasla kontrolka ladowania
po drugie, ladowanie jest bardzo slabe bo na skrzyzowaniu jak wlacze kierunkowskaz to "cyka" bardzo powoli i jak mam np wlacozny jeszcze wentylator to potrafi zgasnac i musze przygazowac by zaczal znow cykac.... czesto sa rano problemy z uruchomieniem samochodu (chełtać dla rozrusznika ciezko jest).... co jeszcze ? no to chyba tyle jak na razie, jakby ktos byl w stanie pomoc to bylbym wdzieczny -
Hem hem, u mnie jeszczy jest lepszy ccyrkus.... po
pierwsze:
po odpaleniu trzeba przegazować do 1500 obr/min by
zgasla kontrolka ladowania
po drugie, ladowanie jest bardzo slabe bo na
skrzyzowaniu jak wlacze kierunkowskaz to "cyka"
bardzo powoli i jak mam np wlacozny jeszcze
wentylator to potrafi zgasnac i musze przygazowac
by zaczal znow cykac.... czesto sa rano problemy z
uruchomieniem samochodu (chełtać dla rozrusznika
ciezko jest).... co jeszcze ? no to chyba tyle jak
na razie, jakby ktos byl w stanie pomoc to bylbym
wdziecznyjaki jest wiek aq i czy pomagasz mu prostownikiem oraz sprawdz połączenie aq z kablami (czystośc styku ) i silnika z karocą
-
jaki jest wiek aq i czy pomagasz mu prostownikiem oraz sprawdz połączenie aq z kablami (czystośc
styku ) i silnika z karocąWiek nieznany, poprzedni wlasciciel pewnei tez nie bedize wiedzial, nie pomagałem mu ostatnio prostownikiem (ostatnim razem to bylo z 4 miesiace temu) połaczenie aq z kablami zaraz sprawdze, a silnika z karocą tez sprawdze...
