Jak nie Swift GTI to co?
-
Koledze ostatnio w silniku rozrząd zrobił "pyk" po 5 tyś km od założenia i silnik ma teraz w
kawałkachWidać zrobił na gównianych częściach zamiennych. Koledze ostatnio wylały w sierce amortyzatory olejowe za 50zł nówki, to znaczy że inna sierka na koni czy bilsteinie też jest be?
-
Ale z drugiej strony kultura pracy i dźwięk wkręcającej się Vki... mniam
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
kazdy wkrecajacy sie dwuwalkowy vtec pieknie brzmi, czy to b16 czy b18 czy k20 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Dźwięk wkręcającej się integry też jest mniam
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne, np r6 w wanosie w bmw piekny dzwiek ale remontowac tego bym nie chcial, a dlubac przy np. v6 mazdowskim to szkoda kasy tez, ogolnie chyba na miassto tylko r4 najlepiej z mala pojemnoscia i z dopjeb,...m czyli ss gtil;]
-
wiadomo ze kazde 6cio cylindrowe auta fajnie brzmia, ale koszty naprawy sa ogromne,
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
Wbrew pozorom w R6 koszty są w teorii 25% większe niż w R4, ale już sprawa komplikuje się w V6 gdzie mamy głowice razy dwa, to samo wszystkie boxery. Nie ważne, nie wiem kto kupuje auto z myślą o remoncie silnika. To może zdłubany skuter?
-
podales przyklad r6
podaj przykladowe koszty
oraz uzasadnij co takiego jest ciezkiego do dlubania napraw wzgledem r4
jesli chodzi o 6 cylindrow to na starcie wzrastaja koszty eksploatacji takiego, oleje, plyny, spalnie, ale w praktyce to takie duze pieniadze nie sa, jesli chodzi o v6 to jesli chcesz cos przy nim zrobic to koszty szybko rosna, wiadomo 2 glowice 4 walki, 24 zawory(jak w r6 bmw) wiec nie jest to to samo jak jedna glowica 16v, jesli chodzi o r6 bmw to w tej cenie nie zabardzo znajde jakies 325 i 328, na 320 nie ma co sie pchac. nawet jak znajdzie sie takie autko w takiej cenie to silnik pewnie chlapie wiecej oleju niz beny, pewnie standardowo ostatni gar nie byl chlodzony wystarczajaco i pusci baczka wydechem. Czyli na starcie nowy wlasciciel jak chce takim pojezdzic to robi remont i 24v robi troche klopotu z kasa;]. jestem takiego zdania, nie kazdy musi sie z nim zgodzic. Jak by sie trafilo jakies minimum 325 w dobrej cenei i stanie to pewnie bede ogladal to;]
-
Nie ważne, nie wiem kto kupuje auto
z myślą o remoncie silnika.Widać dość często na forum MS, jak ludziki płaczą bo kupili V6 i bierze oleju więcej niż benzyny. Niestety później się biorą takie poglądy o tego typu silnikach. że drogo, że nie jedzie, a kosztuje itd, itp. Z drugiej strony jak popatrzysz na ilość olejożernych Z5, to te mazdowskie V'ki nie są takie złe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Sam bym chętnie naprawił swój błąd i zamienił B6 na K8...
-
Widać dość często na forum MS, jak ludziki płaczą bo kupili V6 i bierze oleju więcej niż
benzyny. Niestety później się biorą takie poglądy o tego typu silnikach. że drogo, że nie
jedzie, a kosztuje itd, itp. Z drugiej strony jak popatrzysz na ilość olejożernych Z5, to
te mazdowskie V'ki nie są takie złe
Sam bym chętnie naprawił swój błąd i zamienił B6 na K8...Na forum MS ludzie głównie płaczą...
-
Na forum MS ludzie głównie płaczą...
W sumie jak wszystko dziala to nikt o tym codziennie nie pisze, a dopiero jak cos jest nie halo to zaczyna sie pytac / prosic o pomoc. Zawsze tak jest <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Ale generalnie przegladalem forum MS czytajac o MX-3 i dobrego wrazenia nie wynioslem o tym samodzie... To juz o MX-6 bylo duzo pozytywniej (pomiajac, ze ludzie narzekaja ze 2.0 nie jedzie <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> ).
-
Niby nie jedzie, ale gdzieś zaciera się różnica prawie 20 koni w stosunku do preludy 2.0 i jadą bardzo podobnie. 10/17 sekund jak na sporawe coupe o zawrotnej mocy 115 KM nieźle, ale dopłata do V6 wskazana.
-
Niby nie jedzie, ale gdzieś zaciera się różnica prawie 20 koni w stosunku do preludy 2.0 i jadą
bardzo podobnie. 10/17 sekund jak na sporawe coupe o zawrotnej mocy 115 KM nieźle, ale
dopłata do V6 wskazana.Jak na swoja moc jezdzi bardzo przyzwoicie, podobnie jak Celica VIgen 1.8 116HP, tez ma 10/17. Mysle, ze to zasluga niskiej masy jak na takie gabaryty auta. Oba waza ~1100kg (czyli niewiele wiecej niz Civic coupe), a Prelude`a prawie 100kg wiecej. Chociaz z drugiej strony auta ktora wygladaja tak ladnie (zarowno mx6 jak i celica vi gen sa po prostu dla mnie swietne wizualnie) i sportowo, moglby by poruszac sie szybciej niz przecietny obecnie diesel <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Troche glupio jak stanie obok taki Swift GTi i zrobi sieczke, nie mowiac o starszych Civicach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Niby nie jedzie, ale gdzieś zaciera się różnica prawie 20 koni w stosunku do preludy 2.0 i jadą
bardzo podobnie. 10/17 sekund jak na sporawe coupe o zawrotnej mocy 115 KM nieźle, ale
dopłata do V6 wskazana.pralka mimo gabarytow wazy swoje..., wiadomo 2.0 rewelacji nei zrobi jest to najslabszy montowany w nich silnik. , z wygladu moim zdaniem gen 4 brakuje drzwi bez ramek, no a z praktycznosci to miejsca za kierowca:D przy moich 191cm wzrostu zamna nikt nie siadzie:D
-
Jak na swoja moc jezdzi bardzo przyzwoicie, podobnie jak Celica VIgen 1.8 116HP, tez ma 10/17.
Mysle, ze to zasluga niskiej masy jak na takie gabaryty auta. Oba waza ~1100kg (czyli
niewiele wiecej niz Civic coupe), a Prelude`a prawie 100kg wiecej. Chociaz z drugiej strony
auta ktora wygladaja tak ladnie (zarowno mx6 jak i celica vi gen sa po prostu dla mnie
swietne wizualnie) i sportowo, moglby by poruszac sie szybciej niz przecietny obecnie
diesel Troche glupio jak stanie obok taki Swift GTi i zrobi sieczke, nie mowiac o
starszych CivicachZależy jakie masz priorytety, gdyby był jeden silnik w gamie wszyscy by narzekali że jest jeden, jeden lubi mieć spokój i niższe koszty eksploatacji i zakupu w ładnym nadwoziu i kupuje 2.0 a inny jeszcze lubi mieć więcej pod butem to kupuje V6 lub VTEC 2.2, coś za coś.
Nie demonizuj tak swifta GTI, ze mną na pokładzie (126 kg) te 101 KM i 113 Nm wcale nie miałoby łatwo się poniżej 9 sekund rozpędzić. -
Zależy jakie masz priorytety, gdyby był jeden silnik w gamie wszyscy by narzekali że jest jeden,
jeden lubi mieć spokój i niższe koszty eksploatacji i zakupu w ładnym nadwoziu i kupuje 2.0
a inny jeszcze lubi mieć więcej pod butem to kupuje V6 lub VTEC 2.2, coś za coś.
Nie demonizuj tak swifta GTI, ze mną na pokładzie (126 kg) te 101 KM i 113 Nm wcale nie miałoby
łatwo się poniżej 9 sekund rozpędzić.zgadzam sie.. zamienilem swifta GTI na corolle 1.4, 97KM i 133Nm i powiem ze roznicy szokujacej nie ma. Wiadomo ze swift jest szybszy, ale w codziennej jezdzie toyota jest wygodniejsza. A jest jeszcze wersja 1.6 to mysle ze swiftem juz sie moze porownywac.
-
zgadzam sie.. zamienilem swifta GTI na corolle 1.4, 97KM i 133Nm i powiem ze roznicy szokujacej
nie ma. Wiadomo ze swift jest szybszy, ale w codziennej jezdzie toyota jest wygodniejsza. A
jest jeszcze wersja 1.6 to mysle ze swiftem juz sie moze porownywac.W pewnym momencie zmieniłem 8V 103 Nm na 626 2.0 170 Nm, większy rozstaw osi, wnętrze nie z trabanta, byłem w szoku przez miesiąc potem przywykłem.
-
Sam zastanawialem sie nad Corolla e10 Si lub e11 TTE zamiast Swifta, osiagi co prawda slabsze ale srodek o niebo fajniejszy, nie mowiac o komforcie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
zgadzam sie.. zamienilem swifta GTI na corolle 1.4, 97KM
i 133Nm i powiem ze roznicy szokujacej nie ma.
Wiadomo ze swift jest szybszy, ale w codziennej
jezdzie toyota jest wygodniejsza. A jest jeszcze
wersja 1.6 to mysle ze swiftem juz sie moze
porownywac.Pewnie piszesz o E11, bo E12 w tej cenie to raczej abstrakcja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeśli o E12 chodzi to masa ją zabija ... jeździć na tą masę jeździ ok, ale bez rewelacji, komfort wiadomo bez porównania, 1.6 to optimum ... choć pewnie i 1.4 D4D dał by radę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ( bo benie brakuje czasem dołu ) -
Pewnie piszesz o E11, bo E12 w tej cenie to raczej abstrakcja
Jeśli o E12 chodzi to masa ją zabija ... jeździć na tą masę jeździ ok, ale bez rewelacji,
komfort wiadomo bez porównania, 1.6 to optimum ... choć pewnie i 1.4 D4D dał by radę ( bo
benie brakuje czasem dołu )mam E12, wiadomo ze sporo doplacilem.