Renault Laguna Coupe 3,0 dCi 235KM Initiale "Auto Testy"
-
jakie gotowe kity ?
bo ta co nią jechałem, to właściciel zrobił ją własnoręcznieNie jechałeś czasem crx'em ed9 z Przemkiem? :> Ja właśnie mam kompresor zewnętrzny EATON M62 z merca przerobiony żeby kręcił się w lewo jak silnik Hondy (jako drugi w Polsce - pierwszy jest Przemek). To właśnie on mi go włożył. Do tego IC z Renault Master, zawór upustowy HKS style, stożek K&N większe wtrysky z Preludy H22, kolektor 4-2-1 owinięty bandażem + reszta wydechu przelot 2,25 na 3 tłumikach, strojenie Crome itp <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jutro hamownia i pokaże wykres.
http://www.youtube.com/watch?v=p3Tl_8Dtwig&feature=player_embedded
EDIT:
Co do gotowych kitów, JRSC (Jacskon Racing Supercharger) robi takie gotowe kity, kompresor właśnie EATON zintegrowane z kolektorem dolotowym - dla mnnie lipne rozwiązanie, co prawda banalne w montażu (pół godziny) ale praktycznie zero chłodzenia i kupa wydanej kasy.
-
Czy to przypadkiem nie jest tak:
magnetyzery = +10% (125 -świece brisk = +10% (137,5 -wycięcie katalizatora i tłumika = +10%
(151,25 -sportowy filtr powietrza = +10% (166,38 -benzyna Vpower racing = +10% (183 -
Ja tu jeszcze widzę potencjał na co najmniej 40hp (strumienica i naklejka z diabełkiem)
No ale poczekajmy aż się kolega wypowiehehe chyba mnie nie znasz...
-
Doładowane D16 nawet na soft to nie są lekkie mody. Lekkie mody to dolot i wydech, ew. wałki. A
takimi modami to ciężko 200 KM z B16 wyjąć.dla mnie włożenie 2000zł to są lekkie mody... inni więcej wydają na głupią głowice do swifta GTI lub wałki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
moim zdaniem to siedzi tam kompresor byly gotowe kity do d-serii albo nitro chociaz na to
mniej obstawiambrawo <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> ale gotowe kity to porażka... i dają mniej mocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> u mnie dmucha 0,6 bara za 1/3 ceny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Nie jechałeś czasem crx'em ed9 z Przemkiem? :
tak dokładnie z nim <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
To już wiem, co to jest za druga Honda z kompresorem w PL <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />dla mnie włożenie 2000zł to są lekkie mody... inni
więcej wydają na głupią głowice do swifta GTI lub
wałkiwałki są głupie i głowica też ... nie powiedział bym ...
ale co kto lubi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
tak dokładnie z nim
To już wiem, co to jest za druga Honda z kompresorem w PL
wałki są głupie i głowica też ... nie powiedział bym ...
ale co kto lubiHehe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> może źle się wyraziłem... głupie nie są - ale nie dają aż tak dużego przyrostu za te same pieniądze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Ja mialem w Grand Prix Eaton'a M90 - bardzo fajne rozwiazanie. Wersja wolnossaca tego silnika miala 200 KM, a z superchargerem 240 = 20% wiecej przy minimalnych zmianach (mniejsze cisnienie sprezania). Po dolozeniu intercoolera i zwiekszeniu cisnienia entuzjasci ponad 300 KM wyciskali bez wiekszych przerobek w samym silniku (ale nowa, wydajniejsza pompa paliwa, nowe wtryskiwacze, lepszy dolot i wydech + nowe oprogramowanie do komputera bylo niezbedne). Byly tez silniki z ktorych 400 KM wycisnieto, ale w tych wyumagane byly nowe korbowody, popychacze zaworow i tym podobne powazne zmiany w silniku.
-
Hehe może źle się wyraziłem... głupie nie są - ale nie dają aż tak dużego przyrostu za te same pieniądze
to chyba zalezy od podejscia do sprawy tuningu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> jedni licza kase zeby wyszlo cena/osiagi inni poprostu rozsadek szufladkuja i cala kase pakuja pordzewialego pazdzierza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ale ale efekt czesto rekompensuje ten brak rozsadku <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
wogole to gratuluje efektu i czekam na wykres <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
odprezales silnik? ile km wytrzyma na tym setupie? -
Tak 400 KM w ciężkim FWD to ma sens <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Tak 400 KM w ciężkim FWD to ma sens
400 KM na przednich kolach nie ma sensu. No chyba ze jezdzisz tylem.
-
to chyba zalezy od podejscia do sprawy tuningu jedni
licza kase zeby wyszlo cena/osiagi inni poprostu
rozsadek szufladkuja i cala kase pakuja
pordzewialego pazdzierza ale ale efekt czesto
rekompensuje ten brak rozsadku
wogole to gratuluje efektu i czekam na wykres
odprezales silnik? ile km wytrzyma na tym setupie?ja tam wykres już widziałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
210KM 230Nm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
ja tam wykres już widziałem
210KM 230Nmhehe zrobił się straszny OT ale co tam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
http://img59.imageshack.us/img59/6362/wykres.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=d_cSXTnyXEU -
odprezales silnik? ile km wytrzyma na tym setupie?
Silnik jest seryjny... wytrzymuje póki co <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jak długo się okaże... i tak są pierścienie do roboty, jak się wysra to będzie zakuty i trudno <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> będzie wtedy trzeba stoczyć kółko od SC i dmuchać 0,8 bara <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
hehe zrobił się straszny OT ale co tam
http://img59.imageshack.us/img59/6362/wykres.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=d_cSXTnyXEU70 KM strat mocy na skrzyni???? Uwielbiam takie pomiary. Tak naprawdę straty na skrzyni sa rzędu 20 KM a samochód ma 160 KM a nie 200 ... Ta sama skrzynia montowana jest w innych modelach Hondy z 70 KM silnikiem. Gdyby była taka oporna to by te samochody z miejsca nie ruszyły.
-
70 KM strat mocy na skrzyni???? Uwielbiam takie pomiary. Tak naprawdę straty na skrzyni sa rzędu
20 KM a samochód ma 160 KM a nie 200 ... Ta sama skrzynia montowana jest w innych modelach
Hondy z 70 KM silnikiem. Gdyby była taka oporna to by te samochody z miejsca nie ruszyły.Jakby miał 160 koni to nie zrobiłbym z palcem w nosie innej seryjnej 180 konnej Hondy
-
70 KM strat mocy na skrzyni???? Uwielbiam takie pomiary. Tak naprawdę straty na skrzyni sa rzędu
20 KM a samochód ma 160 KM a nie 200 ... Ta sama skrzynia montowana jest w innych modelach
Hondy z 70 KM silnikiem. Gdyby była taka oporna to by te samochody z miejsca nie ruszyły.nie rozśmieszaj mnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> byleś kiedyś na hamowni , od kiedy to podczas opadania obrotów hamownia mierzy tylko opory na skrzyni ? , jak pojedziesz na oponach 125 to może ci wyjdzie ze 30km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />te wyniki są rożne bo na to ma wpływ nawet opór toczenia rolek wiec na ta wartość sie nie patrzy , druga sprawa to doładowanie 0,65 bara , możesz sobie łatwo przeliczyć na szybkiego 1bar podciśnienia to 125koni a skoro ładuje kolejne 0,65bara mieszanki wychodzi 208 koni , to takie podstawy doładowania silników , <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
proszę tu wykres seryjnego d16z6 , 125km fabrycznie , straty takie same
czyli co oszukali i ten silnik ma moc 90km ?
http://images4.fotosik.pl/9/kja25c94n5qw7nfc.jpg -
Jakby miał 160 koni to nie zrobiłbym z palcem w nosie innej seryjnej 180 konnej Hondy
Która to honda miała w serii 180 hp bo mi nic do głowy nie przychodzi.
Co do kosztów to miazga jeśli zmieściłeś się ze wszystkim w 2k. Ale wielce rozwojowe to nie będzie, kucie 5zł nie kosztuje a kompresor ma relatywnie mały potencjał. Było 1,5k dołożyć i turbić. -
nie rozśmieszaj mnie
Jak chcesz sobie poprawic samopoczucie to wpisz do komputerka ze opory sa 150 KM. Wtedy Ci 300 KM wyjdzie i bedziesz mogl dumnie chodzic jako wlasciciel najmocniejszej Hondy w Polsce. Potwierdzone na silowni.
P.S. W przypadku przednionapedowego samochodu z manualna skrzynia biegow straty mocy powinny byc 10-15%. 15%-20% jak masz naped na tyl i manual. I 20%-30% z napedem na tyl i automatem, z tym ze to zaklada tradycyjny automat - te nowe z blokada pompy maja podobne straty jak manual.
-
Która to honda miała w serii 180 hp bo mi nic do głowy nie przychodzi.
Co do kosztów to miazga jeśli zmieściłeś się ze wszystkim w 2k. Ale wielce rozwojowe to nie
będzie, kucie 5zł nie kosztuje a kompresor ma relatywnie mały potencjał. Było 1,5k dołożyć
i turbić.Zakucie mojego silnika kosztuje około 2000zł a robocizna nic bo mogę zrobić to samemu z wujkiem mechanikiem. Do tego stoczenie kółka od kompresora parę groszy u tokarza i już mi dmucha 1 bar. Zrobisz turbo za takie pieniądze? Do tego naciskam na gaz i od razu jadę a nie czekam zanim turbo dziura się skończy i turbina nagle wystrzeli mnie jak z procy że nie będę wiedział co się dzieje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jest też opcja wsadzenia większego kompresora np M90 (który kosztuje w sumie tyle co mój M62). A co do 180 konnej hondy to jest ich wiele... np w civicu potocznie zwanym anglikiem (6 gen 5drzwi hb lub areodeck - kombi) silnik b18c4 - 180 koni, kolejny przykład to np h22 (preluda itp) - 180 lub 200hp. Mógłbym jeszcze powymieniać ale po co...
-
Jak chcesz sobie poprawic samopoczucie to wpisz do komputerka ze opory sa 150 KM. Wtedy Ci 300
KM wyjdzie i bedziesz mogl dumnie chodzic jako wlasciciel najmocniejszej Hondy w Polsce.
Potwierdzone na silowni.Przecież na hamownie nie wpisują oni oporów tylko maszyna sama to mierzy... sprawdź zakładając inne mniejsze - lżejsze koła że opory wyjdą mniejsze.