Renault Laguna Coupe 3,0 dCi 235KM Initiale "Auto Testy"
-
70 KM strat mocy na skrzyni???? Uwielbiam takie pomiary. Tak naprawdę straty na skrzyni sa rzędu
20 KM a samochód ma 160 KM a nie 200 ... Ta sama skrzynia montowana jest w innych modelach
Hondy z 70 KM silnikiem. Gdyby była taka oporna to by te samochody z miejsca nie ruszyły.Jakby miał 160 koni to nie zrobiłbym z palcem w nosie innej seryjnej 180 konnej Hondy
-
70 KM strat mocy na skrzyni???? Uwielbiam takie pomiary. Tak naprawdę straty na skrzyni sa rzędu
20 KM a samochód ma 160 KM a nie 200 ... Ta sama skrzynia montowana jest w innych modelach
Hondy z 70 KM silnikiem. Gdyby była taka oporna to by te samochody z miejsca nie ruszyły.nie rozśmieszaj mnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> byleś kiedyś na hamowni , od kiedy to podczas opadania obrotów hamownia mierzy tylko opory na skrzyni ? , jak pojedziesz na oponach 125 to może ci wyjdzie ze 30km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />te wyniki są rożne bo na to ma wpływ nawet opór toczenia rolek wiec na ta wartość sie nie patrzy , druga sprawa to doładowanie 0,65 bara , możesz sobie łatwo przeliczyć na szybkiego 1bar podciśnienia to 125koni a skoro ładuje kolejne 0,65bara mieszanki wychodzi 208 koni , to takie podstawy doładowania silników , <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
proszę tu wykres seryjnego d16z6 , 125km fabrycznie , straty takie same
czyli co oszukali i ten silnik ma moc 90km ?
http://images4.fotosik.pl/9/kja25c94n5qw7nfc.jpg -
Jakby miał 160 koni to nie zrobiłbym z palcem w nosie innej seryjnej 180 konnej Hondy
Która to honda miała w serii 180 hp bo mi nic do głowy nie przychodzi.
Co do kosztów to miazga jeśli zmieściłeś się ze wszystkim w 2k. Ale wielce rozwojowe to nie będzie, kucie 5zł nie kosztuje a kompresor ma relatywnie mały potencjał. Było 1,5k dołożyć i turbić. -
nie rozśmieszaj mnie
Jak chcesz sobie poprawic samopoczucie to wpisz do komputerka ze opory sa 150 KM. Wtedy Ci 300 KM wyjdzie i bedziesz mogl dumnie chodzic jako wlasciciel najmocniejszej Hondy w Polsce. Potwierdzone na silowni.
P.S. W przypadku przednionapedowego samochodu z manualna skrzynia biegow straty mocy powinny byc 10-15%. 15%-20% jak masz naped na tyl i manual. I 20%-30% z napedem na tyl i automatem, z tym ze to zaklada tradycyjny automat - te nowe z blokada pompy maja podobne straty jak manual.
-
Która to honda miała w serii 180 hp bo mi nic do głowy nie przychodzi.
Co do kosztów to miazga jeśli zmieściłeś się ze wszystkim w 2k. Ale wielce rozwojowe to nie
będzie, kucie 5zł nie kosztuje a kompresor ma relatywnie mały potencjał. Było 1,5k dołożyć
i turbić.Zakucie mojego silnika kosztuje około 2000zł a robocizna nic bo mogę zrobić to samemu z wujkiem mechanikiem. Do tego stoczenie kółka od kompresora parę groszy u tokarza i już mi dmucha 1 bar. Zrobisz turbo za takie pieniądze? Do tego naciskam na gaz i od razu jadę a nie czekam zanim turbo dziura się skończy i turbina nagle wystrzeli mnie jak z procy że nie będę wiedział co się dzieje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jest też opcja wsadzenia większego kompresora np M90 (który kosztuje w sumie tyle co mój M62). A co do 180 konnej hondy to jest ich wiele... np w civicu potocznie zwanym anglikiem (6 gen 5drzwi hb lub areodeck - kombi) silnik b18c4 - 180 koni, kolejny przykład to np h22 (preluda itp) - 180 lub 200hp. Mógłbym jeszcze powymieniać ale po co...
-
Jak chcesz sobie poprawic samopoczucie to wpisz do komputerka ze opory sa 150 KM. Wtedy Ci 300
KM wyjdzie i bedziesz mogl dumnie chodzic jako wlasciciel najmocniejszej Hondy w Polsce.
Potwierdzone na silowni.Przecież na hamownie nie wpisują oni oporów tylko maszyna sama to mierzy... sprawdź zakładając inne mniejsze - lżejsze koła że opory wyjdą mniejsze.
-
Zakucie mojego silnika kosztuje około 2000zł a robocizna nic bo mogę zrobić to samemu z wujkiem mechanikiem. Do tego
stoczenie kółka od kompresora parę groszy u tokarza i już mi dmucha 1 bar. Zrobisz turbo za takie pieniądze?a liczyles uszczelki, panewki, planowanie, honowanie? roboty nie licze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> nie wiem jak to jest z kompresorami ale czy one nie sa projektowane pod dane cisnienie? zbytnie wiekszanie cisnienia juz nie daje takich efektow jak nominalne <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Do
tego naciskam na gaz i od razu jadę a nie czekam zanim turbo dziura się skończy i turbina nagle wystrzeli mnie
jak z procy że nie będę wiedział co się dziejechyba zwyczajne jak sie ma v-teca(mimo braku turbiny)? wiec powinienes bys przyzwyczajony <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Jest też opcja wsadzenia większego kompresora np M90 (który
kosztuje w sumie tyle co mój M62).
ciekawa opcja <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
jest jakis on-board z jazdy???? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A co do 180
konnej hondy to jest ich wiele... np w civicu
potocznie zwanym anglikiem (6 gen 5drzwi hb lub
areodeck - kombi) silnik b18c4 - 180 koni, kolejny
przykład to np h22 (preluda itp) - 180 lub 200hp.
Mógłbym jeszcze powymieniać ale po co...a przypadkiem B18C4 nie miało 169KM ...
-
Faktycznie tanio.
B18 w Civicu ma 169 KM
Preluda 185 KM szukam tej 180 KM i nie mogę nadal znaleźć. -
a przypadkiem B18C4 nie miało 169KM ...
Były też 180 to w sumie bardziej zależy chyba od kompa...
-
Faktycznie tanio.
B18 w Civicu ma 169 KM
Preluda 185 KM szukam tej 180 KM i nie mogę nadal znaleźć.Czy te 5KM to aż taka różnica? I tak każdy silnik nie ma tyle samo... eh
-
Czy te 5KM to aż taka różnica? I tak każdy silnik nie ma tyle samo... eh
Dla tych co robią wydechy i stożki ogromna.
-
Dla tych co robią wydechy i stożki ogromna.
Wydech ok ... ale stożki od dawna wiadomo że to oprócz dźwięku nic nie daje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dolot zimnego powietrza do seryjnej puszki + sportowa wkładka na hamowni daje lepsze rezultaty - minimalnie ale zawsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przynajmniej jest odizolowane od ciepła. A zazwyczaj ktoś montuje stożek w silniku żeby sobie ssał ciepłe powietrze...
-
Wydech ok ... ale stożki od dawna wiadomo że to oprócz dźwięku nic nie daje Dolot zimnego
powietrza do seryjnej puszki + sportowa wkładka na hamowni daje lepsze rezultaty -
minimalnie ale zawsze Przynajmniej jest odizolowane od ciepła. A zazwyczaj ktoś montuje
stożek w silniku żeby sobie ssał ciepłe powietrze...Pewnie było sprawdzane tysiąc razy więc nie ma się co kłócić, u mnie wyleciał seryjny dolot także z tego powodu że szpecił komorę silnika, dwie ogromne plastikowe puchy, poza tym skróciłem dolot a to także było moim celem.
-
Czy te 5KM to aż taka różnica? I tak każdy silnik nie ma tyle samo... eh
Panowie koniec OT <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />