silnik wzdłużny a poprzeczny


  • Użytkownik archiwalny

    jaka jest różnica w pracy takiego silnika?
    własnie wymieniamy silnik w samochodzie Audi A6 (2006) przebieg 245 000 silnik 2,0 TDI z "wzdłużnego" na poprzeczny, jest jakaś różnica w pracy takiego silnika? stary się rozleciał (najpierw pompo wtryskiwacze, później głowica tłoki szlag trafił )nowy silnik jest podobno poprzeczny, także 2,0 (16 tys przebiegu, 2008 rok).
    no i jeszcze jedno w samochodzie była zmieniana mapa wtrysków, jaki to będzie miało wpływ na nowy silnik?


  • Użytkownik archiwalny

    jaka jest różnica w pracy takiego silnika?
    własnie wymieniamy silnik w samochodzie Audi A6 (2006) przebieg 245 000 silnik 2,0 TDI z
    "wzdłużnego" na poprzeczny, jest jakaś różnica w pracy takiego silnika?

    chodzi tylko o uklad silnika pod maska <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
    tu masz wzdluzny

    poprzeczny bedzie obrocony o 90*

    stary się rozleciał
    (najpierw pompo wtryskiwacze, później głowica tłoki szlag trafił )

    slynne TDI 2.0 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    albo nie 255kkm tylko 2x tyle <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

    no i jeszcze jedno w samochodzie była zmieniana mapa wtrysków, jaki to będzie miało wpływ na
    nowy silnik?

    to nie wiem

    ale
    skrzynia pasuje ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    jaka jest różnica w pracy takiego silnika?
    własnie wymieniamy silnik w samochodzie Audi A6 (2006) przebieg 245 000 silnik 2,0 TDI z "wzdłużnego" na poprzeczny,
    jest jakaś różnica w pracy takiego silnika? stary się rozleciał (najpierw pompo wtryskiwacze, później głowica
    tłoki szlag trafił )nowy silnik jest podobno poprzeczny, także 2,0 (16 tys przebiegu, 2008 rok).
    no i jeszcze jedno w samochodzie była zmieniana mapa wtrysków, jaki to będzie miało wpływ na nowy silnik?

    zapewne w aucie dawcy byl zamontowany poprzecznie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> caly osprzet raczej bedzie inny, ale wy wymieniacie tylko sam trzon silnika teoretycznie powinien pasowac, ale by mial obawy szczegolnie co do mocowan <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    mapa byla zmieniana w kompie a ten zostaje raczej stary, czyli seryjne mapy pozostana <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />



  • Te same silniki były montowane w VW poprzecznie i Audi wzdłużnie. Pasować musi <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Te same silniki były montowane w VW poprzecznie i Audi wzdłużnie. Pasować musi

    <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a to ciekawe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

    i pewnie mocowania mialy takie same co <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />



  • a to ciekawe
    i pewnie mocowania mialy takie same co

    Mówię to na przykładzie. Znajomy miał Golfa III 1.9 TDI (typ 1Z). W silniku tym pękł rozrząd a tam jest bardzo kolizyjny <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Zakupił rozbite tyłem Audi B4 80 (1.9 TDI, 1Z) i silnik przekładał 1 dzień po czym wsiadł i pojechał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Sądzę, że gdyby była jakaś rzeźba to raczej z tym by dłużej walczył...

    Oczywiście w Golfie silnik jest poprzecznie a w Audi wzdłużnie.

    Auta grupy VAG są jak robione z klocków, wszystko do wszystkiego musi pasować <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    zapewne w aucie dawcy byl zamontowany poprzecznie caly osprzet raczej bedzie inny, ale wy
    wymieniacie tylko sam trzon silnika teoretycznie powinien pasowac, ale by mial obawy
    szczegolnie co do mocowan
    mapa byla zmieniana w kompie a ten zostaje raczej stary, czyli seryjne mapy pozostana

    prawdopodobnie (jeszcze nie wiem) wymieniona też będzie misa, i jeszcze jakaś drobinca ale bez większego znaczenia. zobaczymy, decyzje mamy podjąć do jutra.



  • Auta grupy VAG są jak robione z klocków, wszystko do wszystkiego musi pasować

    W tym jest dużo racji... Np. łożysko tylnego koła w Golfach od mk1 do mk3, Toledo I, Jetta I i II jest identyczne - zresztą cała tylna belka pasuje... Takich części pasujących do wielu aut koncernu Vw/Audi/Seat/Skoda jest dużo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> I to jest piękne <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

    W przypadku tego silnika, o którym jest ten wątek może być podobnie - silnik ma taki sam blok, tylko jego mocowania w poszczególnych nadwoziach się różnią i są dostosowane do sposobu zabudowy


  • Użytkownik archiwalny

    Te same silniki były montowane w VW poprzecznie i Audi wzdłużnie. Pasować musi

    Różnie to bywa, z grubsza będzie pasować, zwykle do przerobienia jest miska (ale nie w swapie z Audi do VW bo w obu jest napęd przedni), jakieś termostaty i inne pierdoły. Gdyby to było takie proste, każdy by pchał do 125/Polda silniki z Tipo/Tempra/Croma a nie szukał rodzynków Argenta/132.



  • Gdyby to było
    takie proste, każdy by pchał do 125/Polda silniki z Tipo/Tempra/Croma a nie szukał
    rodzynków Argenta/132.

    Do Polda/125 pasuje jeszcze 2.0 DOHC z Forda Sierry <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Do Polda/125 pasuje jeszcze 2.0 DOHC z Forda Sierry

    Pinto lepsze i w poldzie było wkładane w niewielkiej serii.


Log in to reply