Citroen C2 1.4i 75KM VTR - "Auto Testy"
-
Moja propozycja do testu: Octavia Tour 1.8T. Tanie turbo dla Kowalskiego
Niestety nie ma dostępu do takiego modelu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
za tą cenę wolałbym mieć clio 1,2 TCE, więcej KM więcej Nm, mniejsze spalanie
i dużo większy bagażnikdla mnie osobiście 1,4 i 75KM to jakaś totalna porażka
-
dla mnie osobiście 1,4 i 75KM to jakaś totalna porażka
Że nie wspomnę o 12,2s do setki w aucie, które ma aspiracje do nazywania tego "szportowcem". Tożto Swift 1.3 8V zmiecie takiego Citroenka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
No i 75KM z 1.4 to naprawdę tragedia - o Swifcie GTi już nie piszę, ale... tożto Fiat kilkanaście lat temu bezproblemowo wyciągał 75KM z 8-zaworowego 1.2.
Pozdr.
-
Tożto Swift 1.3 8V zmiecie takiego Citroenka
No i 75KM z 1.4 to naprawdę tragedia - o Swifcie GTi już nie piszę, ale... tożto Fiat
kilkanaście lat temu bezproblemowo wyciągał 75KM z 8-zaworowego 1.2.Napewno swiftem można napsuć krwi właścicielowi takiego "ścigacza" ale poza osiągami to raczej juz w niczym nie dorówna tej cytrynce, (mam na myśli kwestie stylistyki i bezpiczeństwa)teraz robi sie takie auta i nic na to nie poradzimy... Nawiązując do dalszej części Twojej wypowiedzi to w latach świetności naszych swiftów ulubieniec Polaków pod względem oszczędności i bezawaryjności czyli VW Golf III z silnikiem 1.4 miał tylko 60 koni... a z takim to 1.3 8V nie ma co robić- zresztą z 1.6 i na odejście z 1.8 też, od tego ostatniego na prędkości dostaje ale dopiero od 160 km/h czyli od momentu w którym przestaje przyspieszać (sprawdzane z golfem 1.8 8V LPG), a takich prędkosci nie można w Polsce rozwijać... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
ale nie chodzi tu o golfa i jakieś samochody sprzed 18 lat..
np renault dawno temu miało silnik 1,4 98KM, teraz zastąpiony przez 1,2 TCE (turbo) 100KM
i wkładanie silnika 1,4 75KM i nazywanie tego VTS jest totalną porażką.. -
i wkładanie silnika 1,4 75KM i nazywanie tego VTS jest totalną porażką..
VTR, nie VTS <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wiem, wiem roznica niewielka ale przy oznaczeniach Cytryn robi duza roznice <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> 1.4 75 KM w dzisiejszych czasach ujdzie w jakies low-endowej Kii czy Daewoo, ale w samochodzie ktory aspiruje zarowno pod wzgledem nazwy i stylistyki do bycia czyms wiecej niz wieksza torba na zakupy to porazka...
Czy tylko ja widzac elektroniczny predkosciomierz i fikusny obrotomierz mam odruchy wymiotne ?
-
Prowadziłem zarówno wersje C2 VTR jak i C2 VTS. VTR bardziej miękkie, nadające się do miasta, VTS to już autko o sportowych aspiracjach - sztywne nadwozie i to przyspieszenie. Generalnie mi bardziej spodobał się VTS.
-
VTS to już autko o
sportowych aspiracjach - sztywne nadwozie i to przyspieszenie. Generalnie mi bardziej spodobał się VTS.taaa... szczególnie z tą "super skrzynią"....
<img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />za cene nizsza od C2 VTR jest SSS, zdecydowanie lepszy wybor....
-
taaa... szczególnie z tą "super skrzynią"....
za cene nizsza od C2 VTR jest SSS, zdecydowanie lepszy wybor....w VTSie ma już zwykłego manuala...
-
taaa... szczególnie z tą "super skrzynią"....
za cene nizsza od C2 VTR jest SSS, zdecydowanie lepszy wybor....Piszesz o tej półautomatycznej??? VTS nigdy jej nie miał. To 110 konny model VTR takową posiadał, zresztą wycofali ją z produkcji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> KLIK