cosik trzeszczy w lewym kole...
-
Grafitowy już jest lepszy ale to też nie to. Smar z dodatkiem MOLIBDENU. Przylega bardzo mocno
do powierzchni metalowych, i kiedy przegub obraca sie z duża szubkoscia nie odpryskuje na
manżete.hmmm no taaak, byłem u mechanika, diagnoza prosta: wymiana przegubu lewego, wymiana gumy prawego przegubu, na dodatek "dołożył":
rozrząd (o tym wiedziałem)
układ wydechowy (2 tłumiki przepalone)
końcówka prawego drążka kierowniczego
tuleje gumowe wahacza lewego i prawego.to wszystko "wycenił" na 250 zł, jak myslicie, to rozsądna cena ?
-
Grafitowy już jest lepszy ale to też nie to. Smar z
dodatkiem MOLIBDENU. Przylega bardzo mocno do
powierzchni metalowych, i kiedy przegub obraca sie
z duża szubkoscia nie odpryskuje na manżete.
Dokladnie, zaden towot, zaden ŁT43, ani nawet grafitowy, tylko smar MOLIBDENOWY (tzn. z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, ktory nadaje smarowi charakterstyczny bardzo ciemny granatowo-szary kolor) -
rozrząd (o tym wiedziałem)
100złukład wydechowy (2 tłumiki przepalone)
30złkońcówka prawego drążka kierowniczego
40złtuleje gumowe wahacza lewego i prawego.
30złto wszystko "wycenił" na 250 zł, jak myslicie, to rozsądna cena ?
hmm to w zasadize proste rzeczy ale jak by zszedl do 200 to by bylo lepiej i tak spora kasa na raz
-
hmmm no taaak, byłem u mechanika, diagnoza prosta:
wymiana przegubu lewego, wymiana gumy prawego
przegubu, na dodatek "dołożył":
rozrząd (o tym wiedziałem)
układ wydechowy (2 tłumiki przepalone)
końcówka prawego drążka kierowniczego
tuleje gumowe wahacza lewego i prawego.
to wszystko "wycenił" na 250 zł, jak myslicie, to
rozsądna cena ?
Ale za same czesci czy z robocizna?EDIT: z grubsza policzylem koszt czesci i wyszlo mniej wiecej kolo 250zl... czyli domyslam sie ze drugie 250 masz zaplacic za robocizne.
-
rozrząd (o tym wiedziałem)
100złdla mnie policzył 120 zł, to już drugi mechanik
układ wydechowy (2 tłumiki przepalone)
30złniewiem ile polliczył, sie zapytam
końcówka prawego drążka kierowniczego
40złniewiem ile policzył
tuleje gumowe wahacza lewego i prawego.
30złpoliczył za przegub 45 zł, a za tuleje + gume przegubu prawego policzył też 45 zł
-
dla mnie policzył 120 zł, to już drugi mechanik
niewiem ile polliczył, sie zapytam
niewiem ile policzył
policzył za przegub 45 zł, a za tuleje + gume przegubu prawego policzył też 45 złPanowie, pamiętajcie tylko, ze powymianie końcówki drążka kierowniczego, czeka was obowiązkowo regulacja zbieżności. Kiedyś wymieniałem i ktoś mi powiedział, żeby liczyć obroty starej końcówki przy wykręcaniu i tyle samo obrotów wykonać podczas wkręcania nowej.!!! nic bardziej mylnego!! zżarło mi brzegi opon z przodu i to przez jedno lato. Warto dołożyć do tego kosztu ok 60 zł. na regulację zbieżności i mieć święty spokój
-
Kiedyś wymieniałem i ktoś mi
powiedział, żeby liczyć obroty starej końcówki przy
wykręcaniu i tyle samo obrotów wykonać podczas
wkręcania nowej.!!! nic bardziej mylnego!! zżarło
mi brzegi opon z przodu i to przez jedno lato.
bo faktycznie tak się robi dobrze ci ktoś mówił ale zapomniał ci powiedzieć że robi się to po to żeby dojechać na zbierzność w jednym kawałku tzn liczysz obroty składasz jedziesz na zbierzność <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Kiedyś wymieniałem i ktoś mi
bo faktycznie tak się robi dobrze ci ktoś mówił ale
zapomniał ci powiedzieć że robi się to po to żeby
dojechać na zbierzność w jednym kawałku tzn liczysz
obroty składasz jedziesz na zbierznośćw skodzie mozna spokojnie samemu ustwic zbieznosc po wymianie koncowki...prosta robutka...ja mam 2 listewki zczepieone w 2 miejscach metalowymi blachami, wiec rozsuwa sie toto i zsuwa...bierze sie punkt na jednakowej wykokosci z tylu i z przodu przedniego kola (wewnetrzna strona) listewki miedzy oba kola pomiar 2 punktow, korekcja drazkiem kierowniczym..... i ustwia zbieznosc od 0-4mm (jesli dobrze pamietam) i 40 zl w kieszeni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> osobisci emoge pozniej przez darmowa lini ediagnostyczna przejechac wiec widze czy jest dobrze czy nie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
w skodzie mozna spokojnie samemu ustwic zbieznosc po wymianie koncowki...prosta robutka...ja mam
2 listewki zczepieone w 2 miejscach metalowymi blachami, wiec rozsuwa sie toto i
zsuwa...bierze sie punkt na jednakowej wykokosci z tylu i z przodu przedniego kola
(wewnetrzna strona) listewki miedzy oba kola pomiar 2 punktow, korekcja drazkiem
kierowniczym..... i ustwia zbieznosc od 0-4mm (jesli dobrze pamietam) i 40 zl w kieszeni
osobisci emoge pozniej przez darmowa lini ediagnostyczna przejechac wiec widze czy jest
dobrze czy niemozesz jakos bardziej naswietlic jak wykonuje sie pomiar - dokladnie - co gdzie w ktora strrone z czym i czym - cos nie czaje listewek- bo chcialbym sobie sprawdzic bo mnie lekko znosci a niby zbierznosc byla kiedys ustawiana
-
Kiedyś Dziadek fajowy sprzęt do zbieżności pokazywał, jastem ciekaw, czy to jest miarodajne, znaczy na ile.
-
noooo to suuper, jak narazie jeszcze "doszły" 2 amortyzatory, lewy "popuścił" i jest do... kitu... jutro odbieram samochód z warsztatu, robocizna około 300 zł bedzie kosztować, do tego czesci na przynajmniej 500 zł (pewnie około 600) brrr az sie słabo robi...
-
mozesz jakos bardziej naswietlic jak wykonuje sie pomiar
- dokladnie - co gdzie w ktora strrone z czym i
czym - cos nie czaje listewek- bo chcialbym sobie
sprawdzic bo mnie lekko znosci a niby zbierznosc
byla kiedys ustawiana
mogr narysowac w paint i opisac jesli jestes dalej zainteresowany, ale dzis ok 14-15.00 lub jutro (poniewaz mocno zapracowany jestem). to co zaczynac prace nad tym?
- dokladnie - co gdzie w ktora strrone z czym i
-
mogr narysowac w paint i opisac jesli jestes dalej zainteresowany, ale dzis ok 14-15.00 lub
jutro (poniewaz mocno zapracowany jestem). to co zaczynac prace nad tym?jasne
przecie dzisiaj sie na to nie rzuce -
jasne
przecie dzisiaj sie na to nie rzucetaaaak... facet powiedzial ze ten samochod nie byl wart tych 2700 zł ktore za niego zaplacilem... góra 1000 zł... wymienione zostało tyle że nei warto pisać... z prawej strony pękła też sprężyna... za naprawe zapłaciłem 930 zł, a czeka mnie jeszcze wymiana przekładni kierowniczej.... brrr
-
taaaak... facet powiedzial ze ten samochod nie byl wart
tych 2700 zł ktore za niego zaplacilem... góra 1000
zł... wymienione zostało tyle że nei warto pisać...
z prawej strony pękła też sprężyna... za naprawe
zapłaciłem 930 zł, a czeka mnie jeszcze wymiana
przekładni kierowniczej.... brrrvein, zmień mechanika, 1000 ZETA ZA WYMIANE JEDNEJ SPRĘZYNY ??????????????????????????
-
vein, zmień mechanika, 1000 ZETA ZA WYMIANE JEDNEJ SPRĘZYNY ??????????????????????????
ehehehehhehee nie no nie 1 sprezyny, <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> robota wszystkiego co wymienialem kosztowala 300 zł, czesci kosztowaly 630....
-
pomylka
-
obiecana grafika przyrzadu do ustawianie zbierznosci, ktory mi sluzy juz ...... x lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ps. to czarne to blaszka ktora trzyma obi elistewki oraz umozliwie rozsowanie ich na zewnatrz i do wewnatrz regulujac tym samym ich sumaryczna dlugosc
.
.
.
.
-
POMIAR - mam nadzieje ze czisz kwestie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ustawiasz odleglosc z przodu opon kół na listewce bez luzu a potem przenoscisz ja poziomo na tył przednich kol na tej sameh wysokosci i sprawdzasz czy jest luz od 0-4 mm (trzeba zwrocic uwage na napisy na oponie zeby na nich nie robic pomiaru). jesli wartosc zla to skorygowac na drazku ukl kierowniczego
przed pomiarem nalezy wjechac na kanal z kierownica na wprost bez skrecania najlepiej. Potem wysiadasz i naciskasz na przod auta po srodku maski (tyak jakbys ja zamykal) kilka razy gibasz w dol autem - naciskasz...potem pomiar i reg - proste <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Żeś sie postarał luks, idzie do kompendium. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
