Nie chce zapalić ;-((
-
a może Twoja pompa niedomaga już na starość i nie może poradzić sobie ze zbyt mało przepustowym filterkiem ?
mało prawdopodobne ale może // <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> -
nie znam się za bardzo na tym patencie ale może coś sam
wykFFinisz .
mianowicie obok aparatu zapłonowego jest taka akcja od
której odchodzą/odchodzi(niepamietam) wężyk i idzie
w strone gażnika , miałem kiedyś kłopot jak Ty ,
wyjełem przeczyściłem, założyłem i odpaliłem,
jednak jeżeli nie dochodzi Ci waha to sprawdź krok
po kroku gdzie zator masz..To coś to podcisnieniowe urządzenie wyprzedzajace zapłon przy wiekszej prędkości obrotowejwału. Faktycznie może być problem w tym własnie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
nie znam się za bardzo na tym patencie ale może coś sam
wykFFinisz .
mianowicie obok aparatu zapłonowego jest taka akcja od
której odchodzą/odchodzi(niepamietam) wężyk i idzie
w strone gażnika , miałem kiedyś kłopot jak Ty ,
wyjełem przeczyściłem, założyłem i odpaliłem,
jednak jeżeli nie dochodzi Ci waha to sprawdź krok
po kroku gdzie zator masz..Ten wężyk od podciśnienia wymianiałem na nowy, ale on chyba zmienia kąt wyp zapłonu w zależności od obciążenia. A i taka kwestia gdyby była cewka lub moduł to chyba nie było by iskry. No nic popatrze jutro i pokombinuje. Będę informował o postępach, ale gdyby coś Wam przyszło do głowy piszcie.
-
Ten wężyk od podciśnienia wymianiałem na nowy, ale on
chyba zmienia kąt wyp zapłonu w zależności od
obciążenia. A i taka kwestia gdyby była cewka lub
moduł to chyba nie było by iskry. No nic popatrze
jutro i pokombinuje. Będę informował o postępach,
ale gdyby coś Wam przyszło do głowy piszcie.Jesli np zablokowało sie to w położeniu wyprzedzenia zapłonu, powiedzmy przy wartości 15 st (czyli w położeniu wyprzedzenia zapłonu pod obciązeniem) to może nie zapalić.
-
a może Twoja pompa niedomaga już na starość i nie może
poradzić sobie ze zbyt mało przepustowym filterkiem
?
mało prawdopodobne ale może //Filterek nowy ale mam też starą pompę może ją podmienię. Jak poruszam tą dżwigienką to idzie paliwo bo widać że przepływa przez filtr. WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub ciągnął linkę to też powinno być widać paliwo poruszające się w filterku.
-
Jesli np zablokowało sie to w położeniu wyprzedzenia
zapłonu, powiedzmy przy wartości 15 st (czyli w
położeniu wyprzedzenia zapłonu pod obciązeniem) to
może nie zapalić.Czyli mam zdjąć ten przewód i spróbować czy aparat zapłonowy rozebrać??
-
Czyli mam zdjąć ten przewód i spróbować czy aparat
zapłonowy rozebrać??Spróbuj, ale dopiero jak będziesz pewny że jest iskra, paliwo w gażniku itp
-
WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub
ciągnął linkę to też powinno być widać paliwo poruszające się w filterku.
paliwo popłynie tylko gdy klucz będziesz miał w pozycji 2 w stacyjce / chyba , nie ?
nie jestem pewien bo mam pompę załączaną podczas gdy klucz jest już w pozycji 1 w stacyjce
w sumie wystarczy z tym wężykiem jak go zdejmiesz i przedmuchasz , tylko sprawdż czy nie są zapchane przewody do których ten wężyk idzie. <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub
paliwo popłynie tylko gdy klucz będziesz miał w pozycji
2 w stacyjce / chyba , nie ?
nie jestem pewien bo mam pompę załączaną podczas gdy
klucz jest już w pozycji 1 w stacyjce
w sumie wystarczy z tym wężykiem jak go zdejmiesz i
przedmuchasz , tylko sprawdż czy nie są zapchane
przewody do których ten wężyk idzie.W favorit jest pompa mechaniczna, o ile nie ma gazu to paliwo sika TYLKO kiedy kręci sie wał. <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
W favorit jest pompa mechaniczna, o ile nie ma gazu to paliwo sika TYLKO kiedy kręci sie wał.
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli kręcenie wału . <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu
klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli
kręcenie wału . -
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu
klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli
kręcenie wału .Ok tylko ja mam pompkę z ręcznym podpompopywaniem paliwa. Elektrozawór też już podstawiłem bo mam nowy zapasowy. Będę myślał jutro. Pozdrawiam
-
Ok tylko ja mam pompkę z ręcznym podpompopywaniem
paliwa. Elektrozawór też już podstawiłem bo mam
nowy zapasowy. Będę myślał jutro. PozdrawiamA sprawdz jeszcze czy nie masz zatkanego elektrozaworu wolnych.
Jak pompujesz ręcznie to naciśnij gaz, powinno siknąć (na zimnym) w gardziel.
-
A sprawdz jeszcze czy nie masz zatkanego elektrozaworu wolnych.
Jak pompujesz ręcznie to naciśnij gaz, powinno siknąć (na zimnym) w gardziel.e ? a czy nie powinno siknąć odrazu gdy naciśnie ręcznie /? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A sprawdz jeszcze czy nie masz zatkanego elektrozaworu
wolnych.
Jak pompujesz ręcznie to naciśnij gaz, powinno siknąć
(na zimnym) w gardziel.Nie sika. podpompowałem i potem gaz wciskam i nic nie leciało tylko słychać było szum jakby powietrza. Jak rurką przedmuchałem tak profilaktycznie to było po chwili słychać jakby paliwo gdzieś leciało, ale to i tak lipa bo zapaliłby chociaż na chwilkę. Najpierw musiało coś się stać z obrotami na biegu jałowym bo jak postał i udało się jeszcze odpalić to ssanie pracowało i jak się wyłączyło to wtedy telepał a potem już nie abla.
-
Nie sika. podpompowałem i potem gaz wciskam i nic nie
leciało tylko słychać było szum jakby powietrza.
Jak rurką przedmuchałem tak profilaktycznie to było
po chwili słychać jakby paliwo gdzieś leciało, ale
to i tak lipa bo zapaliłby chociaż na chwilkę.
Najpierw musiało coś się stać z obrotami na biegu
jałowym bo jak postał i udało się jeszcze odpalić
to ssanie pracowało i jak się wyłączyło to wtedy
telepał a potem już nie abla.nie sika powiadasz w gaznik <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ale skąd nie sika? z dyszy i wtryskiwaczy czy z dyszy w gardzielach? bo to ważne...
Gażnik fav jest wyposażony w odparownik paliwa. to taka kremowa puszka z przodu która odprowadza nadmiar paliwa spowrotem do baku. dlatego paliwo które pompa bedzie tłoczyć jesli nie pódzie w gażnik to pójdzie spowrotem do baku.
Soprawdz czy nie masz zapchanego filtra paliwa w gażniku, czy palieo do chodzi do gaznika sprawdzić mozesz zdejmująć z gaznika przewód zasilania paliwa i pompująć pomką. Rób to nad czymś coby nie polać silnika paliwem, które mogłoby sie zapalić.
-
Soprawdz czy nie masz zapchanego filtra paliwa w
gażniku, czy palieo do chodzi do gaznika sprawdzić
mozesz zdejmująć z gaznika przewód zasilania paliwa
i pompująć pomką. Rób to nad czymś coby nie polać
silnika paliwem, które mogłoby sie zapalić.
Posiadacze zagazowanych furek maja w podobnych sytuacjach dodatkowe mozliwosci diagnostyczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
to ja tylko dodam ze jesli zabiegi z gaznikiem i zasilaniem jego nie przyniosa rezultatow to czepilbym sie zaplonu. Pierwsza mysl to jak sciagnales kabel WN z cewki przy pracujacym silniku - to zepsules modul zaplonowy bo tak nie wolno robic. Ale piszesz ze isra byla wiec dziala heh ustaw zaplon albo sprawdz czy si enei przestawil. Kiedys taki przypadek mialem bo mi przeskoczyl na walku aparatu na wieloklinie nad przyspieszaczen odsrodkowym i palec byl w innej pozycji. Albo sprzegielko na dole sie tak urobilo ze zaplon przestawiony
-
Posiadacze zagazowanych furek maja w podobnych
sytuacjach dodatkowe mozliwosci diagnostyczne
Np węch <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
Np węch
Beznyna tez niezle zajezdza <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A chodzilo mi o to, ze majac gaz mozna sprobowac odpalic na gazie, jesli odpali to znaczy, ze co jest w zasilaniu benzyna, jesli nie to w czyms innym (np. zaplonie).