Nie chce zapalić ;-((
-
Nie chce zapalić powiadasz.... Czy iskra idzie na każdy cylinder? Czy jest mocna, czy nie
zalałes auta? czy paliwo dochodzi do gaznika?myślę, że nie o zalanie tu chodzi a iskre sprawdził(brak jednego cylindra wyraźnie słychać-nie?, kilka razy się zdarzyło! <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />) w sumie przyczyn może być kilka, sprawdż i przeczyść przy okazji aparat zapłonowy(palec i kopułke) , może to być cewka lub filtry wahy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Zmień stosunek bęzyna powietrze zwiększ znacznie obroty i sprubój, a z tym pedałem wciśniętym opór to Ci nie pomoże. Może to być również modoł elektroniczny w sumie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> .. powodzenia <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
Nie wiem czy masz to samo, ale jak mi kiedyś Fav nie chciała odpalić to okazało się że uwalona była cewka, która jest w aparacie zapłonowym. Po wymianie na nową problem znikł.
Jeszcze jednym powodem że nie zapala może być uszkodzony moduł, też to przerabiałem. -
Jeżeli to modół to weź konicznie paragon za niego bo nowe mają skłonności do szybkiego spier******* się, a stare działają po 14 lat i więcej.
-
Nie chce zapalić powiadasz.... Czy iskra idzie na każdy
cylinder? Czy jest mocna, czy nie zalałes auta? czy
paliwo dochodzi do gaznika?Idzie na każdy cylinder iskra podstawiałem nowe świece. Co do paliwa to wygląda tak mam wrażenie że nie dochodzi ale pompa działa. Czy w gaźniku jest jeszcze jakaś pompka?? jak pociągam linkę od gazu to słyszę jakby powietrze sasysał. i wydaje mi sie że wtedy w filterku od paliwa powinno być widać ruch paliwa a tak nie jest. Filterek nowy bo kupiłem jak zaczęły sie dziwne zachowania samochodu.
-
myślę, że nie o zalanie tu chodzi a iskre sprawdził(brak
jednego cylindra wyraźnie słychać-nie?, kilka razy
się zdarzyło! ) w sumie przyczyn może być kilka,
sprawdż i przeczyść przy okazji aparat
zapłonowy(palec i kopułke) , może to być cewka lub
filtry wahy . Zmień stosunek bęzyna powietrze
zwiększ znacznie obroty i sprubój, a z tym pedałem
wciśniętym opór to Ci nie pomoże. Może to być
również modoł elektroniczny w sumie ..
powodzeniaKopułke zakładałem i palec zapasowe nawet kable wyciągłem stare na próbę.Jak sprawdzałem czy cylindry pracują to odpinałem każdy po kolei i zaczynał telepać jak odpiąłem pierwszy czy ostatni to zgasł i od tej pory nie zapalił. Próbowałem przed chwilą zapalić na zimno ale to samo.
-
nie znam się za bardzo na tym patencie ale może coś sam wykFFinisz .
mianowicie obok aparatu zapłonowego jest taka akcja od której odchodzą/odchodzi(niepamietam) wężyk i idzie w strone gażnika , miałem kiedyś kłopot jak Ty , wyjełem przeczyściłem, założyłem i odpaliłem, jednak jeżeli nie dochodzi Ci waha to sprawdź krok po kroku gdzie zator masz.. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
a może Twoja pompa niedomaga już na starość i nie może poradzić sobie ze zbyt mało przepustowym filterkiem ?
mało prawdopodobne ale może // <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> -
nie znam się za bardzo na tym patencie ale może coś sam
wykFFinisz .
mianowicie obok aparatu zapłonowego jest taka akcja od
której odchodzą/odchodzi(niepamietam) wężyk i idzie
w strone gażnika , miałem kiedyś kłopot jak Ty ,
wyjełem przeczyściłem, założyłem i odpaliłem,
jednak jeżeli nie dochodzi Ci waha to sprawdź krok
po kroku gdzie zator masz..To coś to podcisnieniowe urządzenie wyprzedzajace zapłon przy wiekszej prędkości obrotowejwału. Faktycznie może być problem w tym własnie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
nie znam się za bardzo na tym patencie ale może coś sam
wykFFinisz .
mianowicie obok aparatu zapłonowego jest taka akcja od
której odchodzą/odchodzi(niepamietam) wężyk i idzie
w strone gażnika , miałem kiedyś kłopot jak Ty ,
wyjełem przeczyściłem, założyłem i odpaliłem,
jednak jeżeli nie dochodzi Ci waha to sprawdź krok
po kroku gdzie zator masz..Ten wężyk od podciśnienia wymianiałem na nowy, ale on chyba zmienia kąt wyp zapłonu w zależności od obciążenia. A i taka kwestia gdyby była cewka lub moduł to chyba nie było by iskry. No nic popatrze jutro i pokombinuje. Będę informował o postępach, ale gdyby coś Wam przyszło do głowy piszcie.
-
Ten wężyk od podciśnienia wymianiałem na nowy, ale on
chyba zmienia kąt wyp zapłonu w zależności od
obciążenia. A i taka kwestia gdyby była cewka lub
moduł to chyba nie było by iskry. No nic popatrze
jutro i pokombinuje. Będę informował o postępach,
ale gdyby coś Wam przyszło do głowy piszcie.Jesli np zablokowało sie to w położeniu wyprzedzenia zapłonu, powiedzmy przy wartości 15 st (czyli w położeniu wyprzedzenia zapłonu pod obciązeniem) to może nie zapalić.
-
a może Twoja pompa niedomaga już na starość i nie może
poradzić sobie ze zbyt mało przepustowym filterkiem
?
mało prawdopodobne ale może //Filterek nowy ale mam też starą pompę może ją podmienię. Jak poruszam tą dżwigienką to idzie paliwo bo widać że przepływa przez filtr. WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub ciągnął linkę to też powinno być widać paliwo poruszające się w filterku.
-
Jesli np zablokowało sie to w położeniu wyprzedzenia
zapłonu, powiedzmy przy wartości 15 st (czyli w
położeniu wyprzedzenia zapłonu pod obciązeniem) to
może nie zapalić.Czyli mam zdjąć ten przewód i spróbować czy aparat zapłonowy rozebrać??
-
Czyli mam zdjąć ten przewód i spróbować czy aparat
zapłonowy rozebrać??Spróbuj, ale dopiero jak będziesz pewny że jest iskra, paliwo w gażniku itp
-
WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub
ciągnął linkę to też powinno być widać paliwo poruszające się w filterku.
paliwo popłynie tylko gdy klucz będziesz miał w pozycji 2 w stacyjce / chyba , nie ?
nie jestem pewien bo mam pompę załączaną podczas gdy klucz jest już w pozycji 1 w stacyjce
w sumie wystarczy z tym wężykiem jak go zdejmiesz i przedmuchasz , tylko sprawdż czy nie są zapchane przewody do których ten wężyk idzie. <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
WIęc jeszcze pytanie wyk będę wciskał gaz lub
paliwo popłynie tylko gdy klucz będziesz miał w pozycji
2 w stacyjce / chyba , nie ?
nie jestem pewien bo mam pompę załączaną podczas gdy
klucz jest już w pozycji 1 w stacyjce
w sumie wystarczy z tym wężykiem jak go zdejmiesz i
przedmuchasz , tylko sprawdż czy nie są zapchane
przewody do których ten wężyk idzie.W favorit jest pompa mechaniczna, o ile nie ma gazu to paliwo sika TYLKO kiedy kręci sie wał. <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
W favorit jest pompa mechaniczna, o ile nie ma gazu to paliwo sika TYLKO kiedy kręci sie wał.
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli kręcenie wału . <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
-
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu
klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli
kręcenie wału . -
dokładnie o to mi chodziło , bo przecież w poożeniu
klucza w stacyjce nr 2 oznacza rozruch czyli
kręcenie wału .Ok tylko ja mam pompkę z ręcznym podpompopywaniem paliwa. Elektrozawór też już podstawiłem bo mam nowy zapasowy. Będę myślał jutro. Pozdrawiam
-
Ok tylko ja mam pompkę z ręcznym podpompopywaniem
paliwa. Elektrozawór też już podstawiłem bo mam
nowy zapasowy. Będę myślał jutro. PozdrawiamA sprawdz jeszcze czy nie masz zatkanego elektrozaworu wolnych.
Jak pompujesz ręcznie to naciśnij gaz, powinno siknąć (na zimnym) w gardziel.
-
A sprawdz jeszcze czy nie masz zatkanego elektrozaworu wolnych.
Jak pompujesz ręcznie to naciśnij gaz, powinno siknąć (na zimnym) w gardziel.e ? a czy nie powinno siknąć odrazu gdy naciśnie ręcznie /? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
