Wahania obrotów, czy to uszczelka pod głowicą?
-
Davael Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 18:21 ostatnio edytowany przez Davael 11 paź 2016, 07:48
mam pytanko odnośnia wahania się obrotów, słyszałem juz wersję, że to silniczek krokowy ale w serwisie japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check Engine, a że nie pali się to stwierdził, że przewody od chłodnicy sa lekko napuchniete i, ze to może być uszczelka pod głowicą bo daje ciśnienie na układ chłodzenia, po dławi się trochę na wolnych obrotach... a wymieniłem już olej i wszystkie filtry, swiece... latem wolne obroty były wysokie w granicach 1300-1500, teraz zimą są sporo poniżej 1000, wyciekow w okolicy uszczelki jakby co żadnych nie widziałem, AHA WAŻNA SPRAWA!! PALI MI DO TEGO JAKIES 9-10 l na 100km <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, no i dość mocno kopci nawet jak na zime (ale ma tylko 90 000 przebigu, 1995) ... zaufać temu mechanikowi?... dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich... jeśli to np. Sonda Lambda to warto kupić te co sptrzedaja na Allegro za 70 zł??
-
ArtuZ Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 18:26 ostatnio edytowany przez ArtuZ 11 paź 2016, 07:48
mam pytanko odnośnia wahania się obrotów, słyszałem juz
wersję, że to silniczek krokowy ale w serwisie
japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check
Engine, a że nie pali się to stwierdził, że
przewody od chłodnicy sa lekko napuchniete i, ze to
może być uszczelka pod głowicą bo daje ciśnienie na
układ chłodzenia, po dławi się trochę na wolnych
obrotach... a wymieniłem już olej i wszystkie
filtry, swiece... latem wolne obroty były wysokie w
granicach 13000-15000, teraz zimą są sporo poniżej
1000, wyciekow w okolicy uszczelki jakby co żadnych
nie widziałem... zaufać temu mechanikowi?... dzięki
za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkichZ tym 13000-15000 to chyba trochę przesadziłeś <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />, sprawdz układ dolotowy, czy przypadkiem nie bierze lewego powietrza <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Davael Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 18:29 ostatnio edytowany przez Davael 11 paź 2016, 07:48
Z tym 13000-15000 to chyba trochę przesadziłeś , sprawdz układ dolotowy, czy przypadkiem nie
bierze lewego powietrzaSorki to miało być 1300-1500 pomyliło mi sie o jedno zero ...
-
ArtuZ Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 19:14 ostatnio edytowany przez ArtuZ 11 paź 2016, 07:48
Sorki to miało być 1300-1500 pomyliło mi sie o jedno
zero ...A jak dużo pali to może być problem z sondą lambda, nie zawsze zapala się check engine lak sonda zaczyna szwankować <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Nyguss Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 20:14 ostatnio edytowany przez Nyguss 11 paź 2016, 07:48
mam pytanko odnośnia wahania się obrotów, słyszałem juz wersję, że to silniczek krokowy ale w
serwisie japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check Engine, a że nie pali się to
stwierdził, że przewody od chłodnicy sa lekko napuchniete i, ze to może być uszczelka pod
głowicą bo daje ciśnienie na układ chłodzenia, po dławi się trochę na wolnych obrotach... a
wymieniłem już olej i wszystkie filtry, swiece... latem wolne obroty były wysokie w
granicach 1300-1500, teraz zimą są sporo poniżej 1000, wyciekow w okolicy uszczelki jakby
co żadnych nie widziałem, AHA WAŻNA SPRAWA!! PALI MI DO TEGO JAKIES 9-10 l na 100km , no i
dość mocno kopci nawet jak na zime (ale ma tylko 90 000 przebigu) ... zaufać temuTez bym stawiał na nieszczelny dolot. Radze to sprawdzic
mechanikowi?... dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich
-
latem wolne obroty były wysokie w
granicach 1300-1500, teraz zimą są sporo poniżej
1000,1500 to zdecydowanie za duzo, powinno byc okolo 800 na obrotomierzu.
-
NaczelnyFilozof Użytkownik archiwalnynapisał 9 sty 2006, 21:30 ostatnio edytowany przez NaczelnyFilozof 11 paź 2016, 07:48
słyszałem juz wersję, że to silniczek krokowy ale w
serwisie japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check EngineNie wiem jaki masz rocznik Swifta.
U mnie '91 silnik krokowy jest zdemontowany i nic się nie świeci... -
piter34 Użytkownik archiwalnynapisał 12 sty 2006, 11:59 ostatnio edytowany przez piter34 11 paź 2016, 07:48
mam pytanko odnośnia wahania się obrotów, słyszałem juz wersję, że to silniczek krokowy ale w
serwisie japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check Engine, a że nie pali się to
stwierdził, że przewody od chłodnicy sa lekko napuchniete i, ze to może być uszczelka pod
głowicą bo daje ciśnienie na układ chłodzenia, po dławi się trochę na wolnych obrotach... a
wymieniłem już olej i wszystkie filtry, swiece... latem wolne obroty były wysokie w
granicach 1300-1500, teraz zimą są sporo poniżej 1000, wyciekow w okolicy uszczelki jakby
co żadnych nie widziałem, AHA WAŻNA SPRAWA!! PALI MI DO TEGO JAKIES 9-10 l na 100km , no i
dość mocno kopci nawet jak na zime (ale ma tylko 90 000 przebigu) ... zaufać temu
mechanikowi?... dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkichNie świeciłby się check engine przy awarii silnika krokowego moim zdaniem.
-
jarkos Użytkownik archiwalnynapisał 15 sty 2006, 07:35 ostatnio edytowany przez jarkos 11 paź 2016, 07:48
mam pytanko odnośnia wahania się obrotów, słyszałem juz wersję, że to silniczek krokowy ale w
serwisie japońców koleś powiedział, ze paliłoby sie Check Engine, a że nie pali się to
stwierdził, że przewody od chłodnicy sa lekko napuchniete i, ze to może być uszczelka pod
głowicą bo daje ciśnienie na układ chłodzenia, po dławi się trochę na wolnych obrotach... a
wymieniłem już olej i wszystkie filtry, swiece... latem wolne obroty były wysokie w
granicach 1300-1500, teraz zimą są sporo poniżej 1000, wyciekow w okolicy uszczelki jakby
co żadnych nie widziałem, AHA WAŻNA SPRAWA!! PALI MI DO TEGO JAKIES 9-10 l na 100km , no i
dość mocno kopci nawet jak na zime (ale ma tylko 90 000 przebigu, 1995) ... zaufać temu
mechanikowi?... dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich... jeśli to np. Sonda Lambda
to warto kupić te co sptrzedaja na Allegro za 70 zł??Nie wiem jaką masz wersję swifa ale jeśli masz potencjometr przepustnicy to on może powodować taki bałagan. Sprawdź również czyjnik temperatury silnika (ten dla sterownika). Jeśli te elementy będą uszkodzone, to skład mieszanki będzie nieodpowiedni, co objawi się nieregularnym spalaniem, a silnik krokowy będzie cały czas korygował obroty i zacznie się ich pływanie. Spalanie też będzie za duże. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Marecky Użytkownik archiwalnynapisał 16 sty 2006, 14:22 ostatnio edytowany przez Marecky 11 paź 2016, 07:48
latem wolne obroty były wysokie w
1500 to zdecydowanie za duzo, powinno byc okolo 800 na obrotomierzu.Też tak myślę.
1500 to mam w zimie na ssaniu, 15 sek. po odpaleniu...
Dalej jak się rozgrzeje to około 900.
SS 1,0 '99 HB
2/10