opony letnie
-
To popatrz na czym startuje czołówka czy driftu czy
ćwiartki.
TOYO...a normalni kierowcy drfituja na codzien ? - NIE ...
Wiec taka dyskusja nie ma sensu ...
Dodatkowo z tego co kojarze to Toyo jest glownym sponsorem ... ( jesli chodzi o drift ), bo na cwiartke to maja chlopaki rozne oponki ... -
a normalni kierowcy drfituja na codzien ? - NIE ...
Wiec taka dyskusja nie ma sensu ...
Dodatkowo z tego co kojarze to Toyo jest glownym sponsorem ... ( jesli chodzi o drift ), bo na cwiartke to maja
chlopaki rozne oponki ...No i w drifcie chyba chodzi wlansie o to zeby starcic przyczepnosc <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Powiem tak - kupując albo TOYO T1R, albo Nokian NRY - mniej ryzykujesz. A konkurencja pokroju i Rainsport 1 i Rainsport 2 i reszta barachła jest
daleko, daleko w tyle.ja nie wiem cos ty sie tak na Toyo uparl, sponsoruja Cie czy co??
Ja wiem, to sa jedne z najlepszych opon, ale jest jeszcze wiele innych marek produkujacych b. dobre opony- wspomniane yokohama, Falken, Pirelli, Bridgestone, Michelin, Vredestein, kazda z tych firm jak i wiele innych, ktorych nie wymienilem, ma w swojej gamie na prawde mocne modeleWszystko zalezy od tego co, kto potrzebuje, czy budzetowej oponki do przemieszczania sia od A do B, czy tez czegos bardziej wyczynowego...
-
a normalni kierowcy drfituja na codzien ? - NIE ...
Wiec taka dyskusja nie ma sensu ...
Dodatkowo z tego co kojarze to Toyo jest glownym sponsorem ... ( jesli chodzi o drift ), bo na
cwiartke to maja chlopaki rozne oponki ...Wychodzisz z założenia, że normalnemu kierowcy nie są potrzebne dobre opony? To, że opony TOYO są skierowane do drifterów - świadczy TYLKO I WYŁĄCZNIE o ich jakości - wytrzymują duże obciążenia, na asfalcie - a w takich warunkach 90% kierowców użytkuje swoje pojazdy - więc taka dyskusja ma sens. Dla mnie, jeśli sportowiec, którego doświadczenie mogę przenieść na codzienne warunki użytkowania używa tego sprzętu co ja i ma wyniki, to powiem krótko - jest to najlepsza z możliwych rekomendacji.
Dobrze kojarzysz - TOYO jest sponsorem polskiego driftu - ale nie oznacza to, że kierowcy mają obowiązek jazdy na kapciach TOYO. Mogą jeździć na tym, co jest dla nich bezpieczne / wygodne - i jeżdżą. W większości na TOYO.
Na ćwiartkę mają różne, ale Ci którzy się liczą jeżdżą albo na RS1, albo T1R, albo na R888... -
No i w drifcie chyba chodzi wlansie o to zeby starcic przyczepnosc
Dobrze, że napisałeś chyba. Przynajmniej się nie ośmieszysz...
Chodzi o to, by wytrwać w kontrolowanym poślizgu - mocą rwiesz poślizg, a kapciami się trzymasz by nie wywalić w ludzi, czy też w krawężnik i zaliczyć spin. -
ja nie wiem cos ty sie tak na Toyo uparl, sponsoruja Cie czy co??
Ja wiem, to sa jedne z najlepszych opon, ale jest jeszcze wiele innych marek produkujacych b.
dobre opony- wspomniane yokohama, Falken, Pirelli, Bridgestone, Michelin, Vredestein, kazda
z tych firm jak i wiele innych, ktorych nie wymienilem, ma w swojej gamie na prawde mocne
modele
Wszystko zalezy od tego co, kto potrzebuje, czy budzetowej oponki do przemieszczania sia od A do
B, czy tez czegos bardziej wyczynowego...Siedzę w branży oponiarskiej długi czas. I znam ten rynek i sam użytkuję TOYO i jestem zadowolony. Nawet bardzo, poza tym jest to jedyna w tej chwili marka, która swoje opony robi w drogim produkcyjnie kraju. Nie szuka kompromisów, tylko robi dobre opony - bez oszczędności.
Popatrz skąd pochodzą opony wymienionych marek - Chiny, Indonezja, Malezja, Polska, Słowenia, Słowacja i cały ten syf... Ot i wszystko... RObione to jest na istniejących dotąd liniach produkcyjnych - lekko zmodyfikowanych, ale są to stare konstrukcje, na których do niedawna jeszcze robiono opony pokroju Kormoran (klasy niższa niż budżetowa...).
Ot i wszystko - po prostu mam gwarancję, że polecając TOYO nie wrzucę nikogo na minę. Nie musza mnie sponsorować, by jako doświadczony człowiek z branży oponiarskiej, wiedzieć że wszystko bedzie w porządku, gdy ja czy ktoś kto jeździ maluchem założymy opony japońskiego producenta.A TOYO poza tym jako jedyna marka ma w swojej ofercie cenione opony w każdej klasie
budżetówka - 350
klasa średnia CT01
klasa kompakt plus - CF1, PX4
sport - R888, T1R
dostawczaki - H08
ciężarowe M-143 M-622i wiele wiele innych pozycji - każda z nich to zwycięzca testów w swojej klasie w testach branżowych - a w prasie ogólnomotoryzacyjnej (gdzie jak wiadomo nie tylko jakość się liczy, ale kontakty z mediami - czyt. my Wam komplecik oponek do służbówek, albo prywaciaka pana redaktora wy nam punkciki w teściku) też wysokie miejsca zajmuje TOYO - i z tego co mi wiadomo nie podpłaca nikogo...
-
Zmien nick'a na MrToyo. Dawno nie widzialem takiego fanboy'a. I to w dodatku zakochanego w gumie...
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Dobrze, że napisałeś chyba. Przynajmniej się nie ośmieszysz...
Chodzi o to, by wytrwać w kontrolowanym poślizgu - mocą rwiesz poślizg, a kapciami się trzymasz by nie wywalić w
ludzi, czy też w krawężnik i zaliczyć spin.to taka ironia byla <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Nie sugerowalbym sie tym, z ekazdy tam jezdzi na kapcia toyo. Jak zostalo to juz napisane - toyo sponsoruje wiekszosc tych imprez <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
A zwykly uzytkownik samochodu nie wykorzystuje go jak osoby stratujace w zawodach driftu i potzrebuje zasadniczo opon do czegos innego. -
Wychodzisz z założenia, że normalnemu kierowcy nie są
potrzebne dobre opony? To, że opony TOYO są
skierowane do drifterów - świadczy TYLKO I
WYŁĄCZNIE o ich jakości - wytrzymują duże
obciążenia, na asfalcie - a w takich warunkach 90%
kierowców użytkuje swoje pojazdy - więc taka
dyskusja ma sens. Dla mnie, jeśli sportowiec,
którego doświadczenie mogę przenieść na codzienne
warunki użytkowania używa tego sprzętu co ja i ma
wyniki, to powiem krótko - jest to najlepsza z
możliwych rekomendacji.nadal nie widze sensu ... znow widac, ze co 2 kierowca jezdzi po polskich drogach driftem wedlug Ciebie ...
Tak jak napisal wieczny - do normalnego uzytku jest wiele innych bardzo dobrych opon i tyle.Dobrze kojarzysz - TOYO jest sponsorem polskiego driftu
- ale nie oznacza to, że kierowcy mają obowiązek
jazdy na kapciach TOYO. Mogą jeździć na tym, co
jest dla nich bezpieczne / wygodne - i jeżdżą. W
większości na TOYO.
bo pewnie maja spory upust <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Na ćwiartkę mają różne, ale Ci którzy się liczą jeżdżą
albo na RS1, albo T1R, albo na R888...RS1, T1R - normalne opony ...
R888 - torowe
Na cwiartke to liczacy sie zawodnicy maja typowe Slicki ! - ale nie oznacza to, że kierowcy mają obowiązek
-
RS1, T1R - normalne opony ...
R888 - torowe
Na cwiartke to liczacy sie zawodnicy maja typowe Slicki !Hellsin ma zawsze racje <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
np. takie slicki:
-
Hellsin ma zawsze racje
nie zawsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
np. takie slicki:
http://www.yokohamatire.com/tires/advan_a005.aspxToyo tez ma Slicki - DDR1
Po prostu smieszy mnie fakt tej cwiartki i RS888 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Po prostu smieszy mnie fakt tej cwiartki i R888
no az tak, to bez przesady, wszystko zalezy od warunkow - a co, jezeli pada?
rossi tez czasami zaklada semi-slicki (widac po zdjeciach)
-
no az tak, to bez przesady, wszystko zalezy od warunkow
- a co, jezeli pada?
to sie nie jezdzi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
rossi tez czasami zaklada semi-slicki (widac po
zdjeciach)ale glowne oponki ma slicki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
bo pewnie maja spory upust
mają warunki upustu takie same jak każdy klient detaliczny / podmiot gospodarczyRS1, T1R - normalne opony ...
RS1 - normalne opony <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> powiem tylko tyle. JAK NIE MASZ O CZYMŚ POJĘCIA TO BŁAGAM NIE ZABIERAJ GŁOSU.
Jeśli tak wyglądają normalne opony to ja jestem upośledzony. Całe życie myślałem, że tak wyglądają slicki...
R888 - torowe
Na cwiartke to liczacy sie zawodnicy maja typowe Slicki !RS1 jest typowym slickiem! OMFG...
I o czym ta dyskusja..?
-
to sie nie jezdzi
Piszesz o sobie jako o street-racerze... A nie masz zbyt wielkiego pojęcia o realiach ćwiartki...
obśmiałem się ogólnie - zwłaszcza z tego stwierdzenia.ale glowne oponki ma slicki
już nie będę kopał leżących... RS1 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
mają warunki upustu takie same jak każdy klient
detaliczny / podmiot gospodarczyjasne ...
RS1 - normalne opony powiem tylko tyle. JAK NIE
MASZ O CZYMŚ POJĘCIA TO BŁAGAM NIE ZABIERAJ GŁOSU.
Jeśli tak wyglądają normalne opony to ja jestem
upośledzony. Całe życie myślałem, że tak wyglądają
slicki...
RS1 jest typowym slickiem! OMFG...
I o czym ta dyskusja..?dales link do opon rzucanych na rynek zza ocenau ( Australia dokladnie ... ) - http://www.toyo.com/docs/tires/tires.asp?category=comp - tyle ode mnie
Piszesz o sobie jako o street-racerze... A nie masz zbyt
wielkiego pojęcia o realiach ćwiartki...skad niby o tym mozesz wiedziec ? po tym ze dales slicki z rynku australijskiego ... ? naprawde wspolczuje panie wszechwiedzacy ...
obśmiałem się ogólnie - zwłaszcza z tego stwierdzenia.
niech ci wyjdzie na zdrowie ...
już nie będę kopał leżących... RS1
kop,kop moze sam wpadniesz <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
jasne ...
Niestety jasne. Takie mają warunki - popytaj się choćby Polodziaka, czy Ognia ile daje za kapcie.
dales link do opon rzucanych na rynek zza ocenau ( Australia dokladnie ... ) -
http://www.toyo.com/docs/tires/tires.asp?category=comp - tyle ode mnie
Dziwne - jakoś na rynku choćby niemieckim są dostępne, a w przyszłym roku zostaną wprowadzone na Polskę...
skad niby o tym mozesz wiedziec ? po tym ze dales slicki z rynku australijskiego ... ? naprawde
wspolczuje panie wszechwiedzacy ...
Stąd, że podajecie do przeciętnego auta 1/4 mili slicki DDR1 - czyli slicki dragowe, widziałeś ich rozmiarówkę... LOL