opony letnie

spoono

jak są łyse to na tyle będzie gorzej niż na przodzie bo przód zawsze możesz kontrować gazem a
tył jak ucieknie to jest tragedia. To tak jakbyś w zimę z przodu miał super zimowe opony a
z tyłu letnie... ale jak opony mają ogólnie dobry bieżnik a z przodu z 1mm-2mm więcej to ja
wole dawać te lepsze na przód żeby je zetrzeć równo z tymi z tyłu i na następny sezon
zamieniam je przód z tyłem

1. Odnosnie pierwszej czesci wypowiedzi ---> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Chodzi o to, ze zdecydowana wiekszosc kierowcow zdecydowanie lepiej radzi sobie z poslizgiem przedniej osi, niz tylnej. (oficjalne stanowisko ADAC)

Stara teoria, ze lepsze opony zawsze na os napedowa niestety u nas pokutuje

2. Odnosnie drugiej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> no coz <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> takie zycie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Hellsin

z tych co podales mam wlasnie Toyo Proxes CF1, na razie
malo maja przejechane bo cos kolo 150 km ...

juz jest 500 km ponad, niestety na dalsza jazde nie pozwala mi rozerwana oslona przegubu ...
Nie mialem jeszcze zadnego poslizgu, uslizgu i itp. zarowno na mokrym jak i na suchym opony sprawuja sie bardzo dobrze.
Oprocz wspomnianego wczesniej mocnego trzymania kierownicy jak sie wpadnie w dziure, doszlo jeszcze to ze takie walce na seryjnych hamulcach gorzej sie wyhamowuje ...

Huq0

juz jest 500 km ponad, niestety na dalsza jazde nie pozwala mi rozerwana oslona przegubu ...
Nie mialem jeszcze zadnego poslizgu, uslizgu i itp. zarowno na mokrym jak i na suchym opony sprawuja sie bardzo
dobrze.
Oprocz wspomnianego wczesniej mocnego trzymania kierownicy jak sie wpadnie w dziure, doszlo jeszcze to ze takie
walce na seryjnych hamulcach gorzej sie wyhamowuje ...

Czyli pewnie te toyo poleca, dzieki za pomoc <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Hellsin

Czyli pewnie te toyo poleca, dzieki za pomoc

oczywiscie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dodatkowo dodam ze z opon nie uszlo nawet grama bieznika, wygladaja jak nowki sztuki z salonu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mic21

Oceny wszystkich opon

spoono

oczywiscie dodatkowo dodam ze z opon nie uszlo nawet grama bieznika, wygladaja jak nowki
sztuki z salonu

hehe <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

poczekamy jak bedzie mokro <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Hellsin

hehe
poczekamy jak bedzie mokro

ja juz jezdzilem po mokrym, czytaj moje posty <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

spoono

ja juz jezdzilem po mokrym, czytaj moje posty

eeetam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

pewnie za mało <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> albo kapeluszniczo <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

SamSobiePan

195/60/R15 takie potrzebuje komplet

na razie an oku mam:

pierwsze oponki

Odpowiedź jest krótka - Toyo CF-1 jeden z najlepszych bieżników na rynku w tym kalibrze opon. CF1 to opony pretendujące do wyższej klasy (tzw. uhp). Dobra przyczepność i na suchym i na mokrym - dzięki asymetrycznym bieżniku.

Pozostałe opony? Jeśli by je robili w normalnych krajach, to mamy o czym rozmawiać... Dopóki jednak Dunlop będzie robił w fabrykach Matadora to zapomnij o tym!

Jeśli jednak chciałbyś czegoś więcej od auta - niż pewności na drodze i to niezależnie od warunków i dobrych niedrogich opon to zapraszam do przejścia na 195/55 R15 i wybranie Toyo T1-R... a dlaczego? Popatrz na tą oponę - domyślisz się dlaczego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Swoją drogą ta opona w tym sklepie jest cholernie droga. Ładnie na Was zarabiają <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Huq0

Odpowiedź jest krótka - Toyo CF-1 jeden z najlepszych bieżników na rynku w tym kalibrze opon. CF1 to opony
pretendujące do wyższej klasy (tzw. uhp). Dobra przyczepność i na suchym i na mokrym - dzięki asymetrycznym
bieżniku.

kupione toyo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Pozostałe opony? Jeśli by je robili w normalnych krajach, to mamy o czym rozmawiać... Dopóki jednak Dunlop będzie
robił w fabrykach Matadora to zapomnij o tym!

Zimowki mam dunlopa i bez kozaczenia moge powiedziec, z ena palcach jednej reki mozna policzyc samochod w warszawie majace lepsze zimowki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
z kazdej zaspy wyjezdzam bez problemu na mokrym i suchym sniegu tyl nie ucieka a zeby sie pobawic na parkingu nawet trzeba troche sie nameczyc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (ocfzywiscie bez recznego)

Jeśli jednak chciałbyś czegoś więcej od auta - niż pewności na drodze i to niezależnie od warunków i dobrych
niedrogich opon to zapraszam do przejścia na 195/55 R15 i wybranie Toyo T1-R... a dlaczego? Popatrz na tą oponę

domyślisz się dlaczego .

te toyo t1-r chyba kolezanka ma tak z wygladu koncypuje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i fakt piekelnie dobre kapcie

SamSobiePan

kupione toyo

Mogę się tylko w takim razie cieszyć i życzyć zadowolenia. A także zazdrościć satysfakcji z dobrze wydanych pieniążków.

Zimowki mam dunlopa i bez kozaczenia moge powiedziec, z ena palcach jednej reki mozna policzyc
samochod w warszawie majace lepsze zimowki
z kazdej zaspy wyjezdzam bez problemu na mokrym i suchym sniegu tyl nie ucieka a zeby sie
pobawic na parkingu nawet trzeba troche sie nameczyc (ocfzywiscie bez recznego)

Powiem tak - Dunlop może i dobra firma. Ale trzeba patrzeć na dwie rzeczy na oponach przy ich zakupie - na DOT i COC - DOT - data wyprodukowania, COC - kraj produkcji. Jeśli COC to Polska, Słowacja, Turcja, Chiny, Indonezja to sobie można takie opony w dupę za przeproszeniem wsadzić i lepszym wyborem od nich będzie choćby włoski Marix - czyli opony bieżnikowane. Oczywiście na Good Year'owskich, albo Michellin'owskich karkasach.
A ja? Jestem posiadaczem naprawdę doskonałych opon zimowych Nokian WRG2 - najwyżej oceniane opony zimowe dostępne na polskim rynku. Tylko też przebierałem długo zanim znalazłem te Made in Finland (a nie made in russia).

te toyo t1-r chyba kolezanka ma tak z wygladu koncypuje i fakt piekelnie dobre kapcie

Najlepsze i najbardziej cenione kapcie wśród amatorów sportowej jazdy. Lepsze od nich z tej kategorii na polskim rynku są jedynie R888 (semi-slicki).

Huq0

Mogę się tylko w takim razie cieszyć i życzyć zadowolenia. A także zazdrościć satysfakcji z dobrze wydanych
pieniążków.

No przyznaje, ze bardzo zadowolony jestem. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Nie wiem czy satre letnie mailem tak juz zjechane, ze taka roznice czuje, czy faktycnzie te toyo sa tak swietne, ale raz jeszcze powtarzam: zadowolony jestem co nie miara <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

kermitos

Najlepsze i najbardziej cenione kapcie wśród amatorów sportowej jazdy. Lepsze od nich z tej
kategorii na polskim rynku są jedynie R888 (semi-slicki).

No lepsze sa rowniez wg mnie goodyeary f1 oraz rainsporty uniroyala, ale to juz kwestia ceny i roszmmiaru <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

SamSobiePan

No lepsze sa rowniez wg mnie goodyeary f1 oraz rainsporty uniroyala, ale to juz kwestia ceny i
roszmmiaru

blach blach blach
bzdura
Eagle F1 - robiona jest na liniach fabrycznych słoweńskiej Savy - czyli w fabryce opon klasy budżetowej (by nie powiedzieć, że w fabryce gównianych opon) robi się wiodący produkt klasy sportowej koncernu Good Year... omfg n/c
Zyskuje na tym niewątpliwie jakość opon GY <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> są owszem niezłe, ale z progiem reklamacji powyżej 7% mogę powiedzieć jedno. ŻAL
(Toyo zachowuje próg reklamacji poniżej 0.5%)

kermitos

Eagle F1 - robiona jest na liniach fabrycznych słoweńskiej Savy - czyli w fabryce opon klasy
budżetowej (by nie powiedzieć, że w fabryce gównianych opon) robi się wiodący produkt klasy
sportowej koncernu Good Year... omfg n/c

Jezdze i spisuja sie rewelacyjnie, lepiej niz pirelli p5000 i kilka innych opon wiec nie ma dla mnie znaczenia gdzie je produkuja. A dopoki nie mam problemu to mi pasuja i mam o nich dobra opinie. A co w takim razie z rainsportami?

SamSobiePan

Jezdze i spisuja sie rewelacyjnie, lepiej niz pirelli p5000 i kilka innych opon wiec nie ma dla
mnie znaczenia gdzie je produkuja. A dopoki nie mam problemu to mi pasuja i mam o nich
dobra opinie. A co w takim razie z rainsportami?

Ale proszę Cię... Rozmawiajmy o oponach, a nie o podróbkach.
Popatrz na to, że bieżnik Rainsport jest zerżnięty na bezczelnego z bieżnika T1R.
Poza tym UNIROYAL to marka ciut lepsza od SAVA. A więc klasa średnia - i to raczej niższa... Więc nie porównujmy z segmentem premium do którego i marka TOYO i marka GoodYear należą...
Opona ma niezłe właściwości, ale starcza na krótko (niskiej jakości mieszanka) i niezbyt dobrze radzi sobie z odprowadzaniem wody przy przejazdach przez naprawdę mokre miejsca (kałuże, stojąca woda). Poza tym zachowuje się bardzo niestabilnie przy koleinach.
Chłopaki na Rainsportach2 próbowali coś startować w drifcie - skończyło się to tym, że na treningu wbili się w bandę, bo auto było absolutnie nieprzewidywalne.

kermitos

Ale proszę Cię... Rozmawiajmy o oponach, a nie o podróbkach.
Popatrz na to, że bieżnik Rainsport jest zerżnięty na bezczelnego z bieżnika T1R.
Poza tym UNIROYAL to marka ciut lepsza od SAVA. A więc klasa średnia - i to raczej niższa...
Więc nie porównujmy z segmentem premium do którego i marka TOYO i marka GoodYear należą...
Opona ma niezłe właściwości, ale starcza na krótko (niskiej jakości mieszanka) i niezbyt dobrze
radzi sobie z odprowadzaniem wody przy przejazdach przez naprawdę mokre miejsca (kałuże,
stojąca woda). Poza tym zachowuje się bardzo niestabilnie przy koleinach.
Chłopaki na Rainsportach2 próbowali coś startować w drifcie - skończyło się to tym, że na
treningu wbili się w bandę, bo auto było absolutnie nieprzewidywalne.

Akurat chodzilo mi o rainsporta 1, bo z 2 nie mialem doswiadczenia, a tamten bieznik jest unikalny. Jak dla mnie opony ktore wymienilem oraz t1r to opony porownywalne jesli chodzi o rozne warunki. Dlatego w momencie wyboru kierowalbym sie cena. Nie jezdze autami z tylnym napedem wiec nie wiem jak sie opona zachowuje przy drifcie, do normalnej jazdy na codzien plus starty w kjsach opony te sa bardzo podobne. Co do scieralnosci to tez sie nie chce wypowiadac, bo starty w kjsach sa dla opon raczej obciazajace pod tym wzgledem i kazdy start w roznym stopniu zuzywa opony, takze trudno mi sie wypowiadac. Mi sie akurat trafily porzadne egzemplarze, z ktorymi nie mialem problemow ani z przewidywalnoscia ani z prowadzeniem, dlatego polecam z wlasnego doswiadczenia. Kazdemu moga sie przydazyc inne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.

SamSobiePan

Akurat chodzilo mi o rainsporta 1, bo z 2 nie mialem doswiadczenia, a tamten bieznik jest
unikalny. Jak dla mnie opony ktore wymienilem oraz t1r to opony porownywalne jesli chodzi o
rozne warunki. Dlatego w momencie wyboru kierowalbym sie cena. Nie jezdze autami z tylnym
napedem wiec nie wiem jak sie opona zachowuje przy drifcie, do normalnej jazdy na codzien
plus starty w kjsach opony te sa bardzo podobne. Co do scieralnosci to tez sie nie chce
wypowiadac, bo starty w kjsach sa dla opon raczej obciazajace pod tym wzgledem i kazdy
start w roznym stopniu zuzywa opony, takze trudno mi sie wypowiadac. Mi sie akurat trafily
porzadne egzemplarze, z ktorymi nie mialem problemow ani z przewidywalnoscia ani z
prowadzeniem, dlatego polecam z wlasnego doswiadczenia. Kazdemu moga sie przydazyc inne .

Powiem tak - kupując albo TOYO T1R, albo Nokian NRY - mniej ryzykujesz. Poza tym właśnie T1R i NRY mają konkurencyjne ze sobą właściwości odprowadzania wody i przyczepności przy różnych prędkościach. A konkurencja pokroju i Rainsport 1 i Rainsport 2 i reszta barachła jest daleko, daleko w tyle.
Ale to tak zawsze jest jak się opony z klasy budżetowej, czy średniej, porównuje z doskonałymi produktami klasy premium.
Przy małych mocach nie odczuwasz różnicy - przy większych widzisz co to znaczy, gdy opona jest z wyższej półki...
Raz miałem w swoim Pugu założone cholerne Marangoni - po 2 dniach zdjąłem je... Strach i nieporównywalnie inna przyczepność od nawet CT01 z Toyo. A jak założyłem T1R to już masakra...

Hellsin

Powiem tak - kupując albo TOYO T1R, albo Nokian NRY -
mniej ryzykujesz. Poza tym właśnie T1R i NRY mają
konkurencyjne ze sobą właściwości odprowadzania
wody i przyczepności przy różnych prędkościach. A
konkurencja pokroju i Rainsport 1 i Rainsport 2 i
reszta barachła jest daleko, daleko w tyle.

Teraz w rodzinnym testuja sie Nokiany H <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Co do reszty "barachla" - sa jeszcze dobre opony ... Yokohamy czy tez Falkeny

SamSobiePan

Teraz w rodzinnym testuja sie Nokiany H
Co do reszty "barachla" - sa jeszcze dobre opony ... Yokohamy czy tez Falkeny

To popatrz na czym startuje czołówka czy driftu czy ćwiartki.

TOYO...