Wymiana uszczelki pod głowicą Swift 1.0
-
Witam, jestem zmuszony wymienić uszczelkę pod głowica z racji dostawania się płynu chłodniczego do komory spalania. Stąd moja prośba, poszukuje informacji, książek naprawczych w formie elektronicznej na temat zdemontowania rozrządu i ściagniecia głowicy(bo nie chce robić sobie dodatkowej roboty i odkręcac czy demontować niepotrzebnych śrubek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) Niestety w szukajce nie znalazłem informacji na ten temat.Bede wdzięczny za odzew lub ksiazke naprawczą swifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
za dużo jest pisania żeby było krok po kroku - w telegraficznym skrócie:
1.ustawiasz rozrząd na znakach,luzujesz napinacz i zdejmujesz pasek
2.spuszczasz płyn z układu chłodzenia(w wiekszości chłodnic na dole jest korek) i zlewasz olej.
3.odkręcasz kolektor wydechowy
4.odłączasz wszystkie przewody(elektryczne,paliwowe,wodne) od korpusu przepustnicy/wtrysku i od głowicy.
5.zdejmujesz kol.ssący,aparat zapłonowy.
6.odkręcasz pokrywę zaworów i dalej odkręcasz śruby od głowicy-->ściagasz głowicę.
po zdjeciu głowicy trzeba ja będzie "zabielić",w tym celu udajesz się do szlifierni.
blok oczyszczasz z resztek uszczelki,zakładasz nową i wszystko skręcasz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />czynność jest generalnie całkiem łatwa,ale (nie obraź się) jak masz dwie lewe rączki to sobie odpuść.
schemat i momenty dokręcania śrub masz w FAQ,będą również na opakowaniu uszczelki.
-
Witam !
A tak z ciekawosci a moze informacyjnie.
Jak bym chcial wymienic uszczelke pod glowa, uszczelnic laczenie skrzyni z silnikiem. Jaki jest koszt robocizny. Ty sie w tym mozesz orientowac, dlatego pytam. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
za dużo jest pisania żeby było krok po kroku - w telegraficznym skrócie:
1.ustawiasz rozrząd na znakach,luzujesz napinacz i zdejmujesz pasek
2.spuszczasz płyn z układu chłodzenia(w wiekszości chłodnic na dole jest korek) i zlewasz olej.
3.odkręcasz kolektor wydechowy
4.odłączasz wszystkie przewody(elektryczne,paliwowe,wodne) od korpusu przepustnicy/wtrysku i od
głowicy.
5.zdejmujesz kol.ssący,aparat zapłonowy.
6.odkręcasz pokrywę zaworów i dalej odkręcasz śruby od głowicy--
po zdjeciu głowicy trzeba ja będzie "zabielić",w tym celu udajesz się do szlifierni.
blok oczyszczasz z resztek uszczelki,zakładasz nową i wszystko skręcasz
czynność jest generalnie całkiem łatwa,ale (nie obraź się) jak masz dwie lewe rączki to sobie
odpuść.
schemat i momenty dokręcania śrub masz w FAQ,będą również na opakowaniu uszczelki.ja tylko dodam ze mozna by jeszcze sprawdzic plaszczyzne bloku!(czy jest prost)i po oczyszczeniu zwrocic uwage czy nie ma jakis pekniec!!(ale to w przypatku gdy na uszczelce glowicy niebedzie widocznego miejsca przedostawania sie wody pozdrawiam
-
a moze chcesz uszczelkę? mam i się kurzy, juz 1.0 nie bede robił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdr