Elegancki silniczek
-
......musze was zmartwic zostaje tu
hehehe, ale poczytaj tez tamto, naprade warto <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
hehehe, ale poczytaj tez tamto, naprade warto
czytam, lubie taka literaturke...no i wsiakne na chwile...jakby mnie nie bylo z tydzien to bede tam, alejak by co to......
! ał bi bak ! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
znalazłe jeszcze cos takiego od 120
-
i jeszcze jeden <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
i jeszcze jeden
no to prawie jak mój
żartowałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
-
i kolejny ze 120
na te przewody od aparatu zapłonowego
to chyba wykorzystali rurkę od mojego prysznica <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
i jeszcze jeden
hmm nooo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale chyba wywale na motomanie bo to silnik od VW <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
hmm 2 gażniczki, itepe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
hmm nooo
ale chyba wywale na motomanie bo to silnik od VWale w skodzie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
Bardzo łądnie wygląda, ale zastanawiam się jak się to ma do zaleceń żeby filtra nie montować w takim miejscu w którym zasysa gorące powietrze z silnika. Nie widzę tam żadnych rur nadmuchujących zimne powietrze, a nad silnikiem niewątpliwie jest bardzo gorąco.
-
ale w skodzie
wezme to ewentulanie pod uwage przy sprzątaniu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Bardzo łądnie wygląda, ale zastanawiam się jak się to ma
do zaleceń żeby filtra nie montować w takim miejscu
w którym zasysa gorące powietrze z silnika. Nie
widzę tam żadnych rur nadmuchujących zimne
powietrze, a nad silnikiem niewątpliwie jest bardzo
gorąco.Pewnie czytałes na skodovce, ze zakładanie filtra bez puchy bezpośrednio nad gaznikiem nie wiele pomaga. dolot powinien mieć odpowiednie wymiary średnice itp.
-
-
a taki?
taki mam w mojej Skodovce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
no to sie zdziwisz mój drogi bo 1,4 MPI 8V jest dobrze
nam znanym i kochanym, nieco zmosyfikowanym
silnikiem ze.....
105/120/fav/fel.
A raczej ze Skody 1000MB, bo w tym autku pojawil sie po raz pierwszy silnik o tej koncepcji (OHV, lancuch rozrzadu, aluminiowy blok, mokre tuleje, 3 punkty podparcia walu korbowego), a po raz ostatni okolo pierwszego kwartalu 2003 w Fabii wraz z zakonczeniem produkcji silnika 1.4MPI (czyli w sumie okolo 40lat, oczywiscie byly modernizacje) -
no to szacuneczek
taka konstrukcja motoru w fabii no to panowie z mlada
bolesław epoke wyprzedzili
ni wiedzialem ze to nasze z Fav cudo nadal żyje w nowym
aucie! extra! myslaielm ze w fabii sam e 16
zaworowe jednostki i dizelki...no prosze prosze
!!!!!
Jak juz wiesz byly przez pare lat w Fabiach montowane silniczki 8V (stare dobre skodowskie OHV), a w 2003 roku zastapiono je 1.2 6V i 12V o trzech garach <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> -
to żadna nowoczesna jednostka napędowa, ale wytrzymała
trwała oszczędna i w miare dynamiczna, konstrukcja
z początku lat 80 na 3 podporach, ale sie sprawdza
od 25 lat
No sama konstrukcja jest mimo wszystko z lat 60-tych (S1000MB), ale fakt ze w latach 80-tych byla pierwsza powazna modernizacja, a druga powazna byla okolo 10 lat pozniej wraz ze stworzeniem silnka 1.4MPI... ktory nota bene NIE pojawil sie po raz pierwszy wraz z wprowadzeniem modelu Fabia, tylko kilka lat wczesniej w Octavii (tak, tak 1.4MPI 60KM w Octavii!).P.S. ciekawostka, ze prototypy aluminiowej osmiokanalowej glowicy byly gotowe na wieeeeeele lat przed pojawieniem sie silnikow 135/136, tylko niestety tak dlugo nie wprowadzono ich do seryjnej produkcji <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
to moze orientujesz sie jak jest? czy tez łańcuch czy
cuś z cichszym paskiem wykombinowali,
Z tym nic nie wykombinowali, nadal jest lancuch bez napinacza.moze czaisz
jakie przeobki zostaly zrobione coby unowoczesnic
motor w fav?
Po pierwsze pamietaj, ze miedzy silnikiem Fav a Fab1.4MPI byl jeszcze Fel 1.3MPI i tam juz prowadzono kilka zmian (ktore czesciowo przszly tez na 1.4MPI). Silniki Fav 135/136 to mimo wszystko nie jest dokladnie to samo co 135M/136M, nawet pomijajac sprawy zwiazne z wtryskiem MPI.
Zasadnicze zmiany w 1.4MPI w stosunku do 1.3MPI to hydrauliczne kasowanie luzow zaworowych i spore wzmocnienie walu korbowego i bloku glownie w okolicach ulozenia walu. Oprocz tego oczywiscie to co potrzebne bylo do zwiekszenia pojemnosci, czyli skok walu powiekszony do 78mm.Aha... no i oczywiscie nie mozna tu zapomniec o jeszcze jedej "powaznej" zmianie - Silnik 1.4MPI dostal wielka plastikowa nakladke... chyba po to, zeby ukryc jego skodowski rodowod <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dolozenie tej nakladki zawocowalo pewnym kuriozum. Otoz ten korek ktory widac przy zalozonej nakladce jest wkrecany tylko w te nakladke, a czesc tej nakladki styka sie z otworem wlewowym oleju w aluniniowej pokrywie rozrzadu (bardzo zblizonej wygladem do tej z Fav i Fel1.3). Natomiast podczas prac serwisowych przy silniku, gdy nakladka jest zdjeta zaklada sie dodatkowy korek (taki jak w Fav/Fel), ktory to korek normalnie zamocowany jest pod nakladka, zeby byl zawsze w razie potrzeby pod reka.
Widok silnika 1.4MPI z nakladkaWidok silnika 1.4MPI ze zdjeta nakladka i zalozonym "zapasowym" korkiem
-
nom ciekawe. A orientujesz sie czy rozrzad zmianiany jest czy dalej łancuszek? i gdzi ejet pompa wody, w starym miejscu bo n azdjeciu nie widac jednoznacznie a pozatym dodatkowe urzadzenie to pompa wspomagania ukl kierowniczego czy moze to pompa wodna? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
