Elegancki silniczek
-
i jeszcze jeden <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
i jeszcze jeden
no to prawie jak mój
żartowałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
-
i kolejny ze 120
na te przewody od aparatu zapłonowego
to chyba wykorzystali rurkę od mojego prysznica <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
i jeszcze jeden
hmm nooo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale chyba wywale na motomanie bo to silnik od VW <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
hmm 2 gażniczki, itepe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
hmm nooo
ale chyba wywale na motomanie bo to silnik od VWale w skodzie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
i kolejny ze 120
Bardzo łądnie wygląda, ale zastanawiam się jak się to ma do zaleceń żeby filtra nie montować w takim miejscu w którym zasysa gorące powietrze z silnika. Nie widzę tam żadnych rur nadmuchujących zimne powietrze, a nad silnikiem niewątpliwie jest bardzo gorąco.
-
ale w skodzie
wezme to ewentulanie pod uwage przy sprzątaniu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Bardzo łądnie wygląda, ale zastanawiam się jak się to ma
do zaleceń żeby filtra nie montować w takim miejscu
w którym zasysa gorące powietrze z silnika. Nie
widzę tam żadnych rur nadmuchujących zimne
powietrze, a nad silnikiem niewątpliwie jest bardzo
gorąco.Pewnie czytałes na skodovce, ze zakładanie filtra bez puchy bezpośrednio nad gaznikiem nie wiele pomaga. dolot powinien mieć odpowiednie wymiary średnice itp.
-
-
a taki?
taki mam w mojej Skodovce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
no to sie zdziwisz mój drogi bo 1,4 MPI 8V jest dobrze
nam znanym i kochanym, nieco zmosyfikowanym
silnikiem ze.....
105/120/fav/fel.
A raczej ze Skody 1000MB, bo w tym autku pojawil sie po raz pierwszy silnik o tej koncepcji (OHV, lancuch rozrzadu, aluminiowy blok, mokre tuleje, 3 punkty podparcia walu korbowego), a po raz ostatni okolo pierwszego kwartalu 2003 w Fabii wraz z zakonczeniem produkcji silnika 1.4MPI (czyli w sumie okolo 40lat, oczywiscie byly modernizacje) -
no to szacuneczek
taka konstrukcja motoru w fabii no to panowie z mlada
bolesław epoke wyprzedzili
ni wiedzialem ze to nasze z Fav cudo nadal żyje w nowym
aucie! extra! myslaielm ze w fabii sam e 16
zaworowe jednostki i dizelki...no prosze prosze
!!!!!
Jak juz wiesz byly przez pare lat w Fabiach montowane silniczki 8V (stare dobre skodowskie OHV), a w 2003 roku zastapiono je 1.2 6V i 12V o trzech garach <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> -
to żadna nowoczesna jednostka napędowa, ale wytrzymała
trwała oszczędna i w miare dynamiczna, konstrukcja
z początku lat 80 na 3 podporach, ale sie sprawdza
od 25 lat
No sama konstrukcja jest mimo wszystko z lat 60-tych (S1000MB), ale fakt ze w latach 80-tych byla pierwsza powazna modernizacja, a druga powazna byla okolo 10 lat pozniej wraz ze stworzeniem silnka 1.4MPI... ktory nota bene NIE pojawil sie po raz pierwszy wraz z wprowadzeniem modelu Fabia, tylko kilka lat wczesniej w Octavii (tak, tak 1.4MPI 60KM w Octavii!).P.S. ciekawostka, ze prototypy aluminiowej osmiokanalowej glowicy byly gotowe na wieeeeeele lat przed pojawieniem sie silnikow 135/136, tylko niestety tak dlugo nie wprowadzono ich do seryjnej produkcji <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
to moze orientujesz sie jak jest? czy tez łańcuch czy
cuś z cichszym paskiem wykombinowali,
Z tym nic nie wykombinowali, nadal jest lancuch bez napinacza.moze czaisz
jakie przeobki zostaly zrobione coby unowoczesnic
motor w fav?
Po pierwsze pamietaj, ze miedzy silnikiem Fav a Fab1.4MPI byl jeszcze Fel 1.3MPI i tam juz prowadzono kilka zmian (ktore czesciowo przszly tez na 1.4MPI). Silniki Fav 135/136 to mimo wszystko nie jest dokladnie to samo co 135M/136M, nawet pomijajac sprawy zwiazne z wtryskiem MPI.
Zasadnicze zmiany w 1.4MPI w stosunku do 1.3MPI to hydrauliczne kasowanie luzow zaworowych i spore wzmocnienie walu korbowego i bloku glownie w okolicach ulozenia walu. Oprocz tego oczywiscie to co potrzebne bylo do zwiekszenia pojemnosci, czyli skok walu powiekszony do 78mm.Aha... no i oczywiscie nie mozna tu zapomniec o jeszcze jedej "powaznej" zmianie - Silnik 1.4MPI dostal wielka plastikowa nakladke... chyba po to, zeby ukryc jego skodowski rodowod <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dolozenie tej nakladki zawocowalo pewnym kuriozum. Otoz ten korek ktory widac przy zalozonej nakladce jest wkrecany tylko w te nakladke, a czesc tej nakladki styka sie z otworem wlewowym oleju w aluniniowej pokrywie rozrzadu (bardzo zblizonej wygladem do tej z Fav i Fel1.3). Natomiast podczas prac serwisowych przy silniku, gdy nakladka jest zdjeta zaklada sie dodatkowy korek (taki jak w Fav/Fel), ktory to korek normalnie zamocowany jest pod nakladka, zeby byl zawsze w razie potrzeby pod reka.
Widok silnika 1.4MPI z nakladkaWidok silnika 1.4MPI ze zdjeta nakladka i zalozonym "zapasowym" korkiem
-
nom ciekawe. A orientujesz sie czy rozrzad zmianiany jest czy dalej łancuszek? i gdzi ejet pompa wody, w starym miejscu bo n azdjeciu nie widac jednoznacznie a pozatym dodatkowe urzadzenie to pompa wspomagania ukl kierowniczego czy moze to pompa wodna? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
nom ciekawe. A orientujesz sie czy rozrzad zmianiany
jest czy dalej łancuszek?
Patrz poprzedni moj post.i gdzi ejet pompa wody, w
starym miejscu bo n azdjeciu nie widac
jednoznacznie
Jest w tym samym niejscu (identycznie zamontowna), akurat mniej sie rzuca w oczy bo nie ma juz tego ucha (bo w Fab silnik nie wisi na pompie) i zakryta jest tym dyngsem do zamocowania silnika.a pozatym dodatkowe urzadzenie to
pompa wspomagania ukl kierowniczego czy moze to
pompa wodna?
Raczej napewno pompa serwa, pompa wody jest na starym miejscu (z reszta popatrz gdzie ta czarna rura dochodzi). -
Czytając to poczułem się jak w serwisie i to poważnym przy rozmowie o silnikach z jakichś wypaśnych Fur i skomplikowanych na maxa. A ja myślałem kiedyś, że to taki prosty silniczek skody.. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Czytając to poczułem się jak w serwisie i to poważnym
przy rozmowie o silnikach z jakichś wypaśnych Fur i
skomplikowanych na maxa. A ja myślałem kiedyś, że
to taki prosty silniczek skody..no bo prosty <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> polecam sie zaglebic w lekture silnika V8 32 zawory 4 walk,i turbo i mnustwem kupa elektroniki hehehe do tego to tylko wrozke jak sie spier...li <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
