Potestowalem dzisiaj suze...
-
To po co robiłeś z silnikiem? Przecież seryjny był
"konstruowany przez inżynierów którym płacono za to
ciężką kasę"?Płacono im też za to żeby był ekonomiczny, w miare długowieczny, żeby równo chodził i nie szarpał <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Sie znowu zdziwilem z lekka, przy takiej jezdzie, czyli ostrym ruszaniu, jezdzie na 3ce okolo 100ki itp spalil mi 7.7litra... Spodziewalem sie ze bedzie najmarniej z 9 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Sie znowu zdziwilem z lekka, przy takiej jezdzie, czyli ostrym ruszaniu, jezdzie na 3ce okolo
100ki itp spalil mi 7.7litra... Spodziewalem sie ze bedzie najmarniej z 9to przejedz z 20 km na 5 przy 140-160:D zobaczysz spalanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
to przejedz z 20 km na 5 przy 140-160:D zobaczysz spalanie
Przejechalem 350km ze glowna predkoscia okolo 140 - wyszlo mi 6.2
-
A ja się dziś załamałem w inną stronę. Mój 1.3 8V spalił ostatnio 7.9 l/100km. Chyba wszystko przez to że od poprzedniego tankowania jeździłem tylko bardzo krótkie trasy poniżej 3-7km (dom - praca, praca - dom, dom - siłownia, siłownia - dom) z bardzo długimi przerwami pozwalającymi na zupełne ostygnięcie silnika (a czasem nawet zamarznięcie - ostatnio było regularnie w nocy poniżej zera), więc dużą część drogi jechałem na ssaniu.
-
Płacono im też za to żeby był ekonomiczny, w miare długowieczny, żeby równo chodził i nie
szarpałNo dobra <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Ale Ty ostatniego tłumika też chyba seryjnego nie masz? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A ja nie mam gdzie testowac Vmax auta. Długich prostych nie ma, a jak są to na trasie z fotoradarami. Padaka total. Jedyne co mogę testiwac to ewentualnie Vmax na 1 i 2. Mało rozwijające, <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
-
A ja nie mam gdzie testowac Vmax auta.
Polecam wycieczkę do Niemiec.
A tak na poważnie to tutaj w Anglii też mam poważne problemy z jakimikolwiek pomiarami, gdzie nie pojadę, nawet późnym wieczorem, to co chwila samochód <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Tzn. jak wygląda idealny wydech w GTi?
Brak kata, brak końcowego tłumika? Gdzie mam tą rurę wspawać?Ja u siebie nie mam kata i zamiast tłumika końcowego mam na końcu tłumik przelotowy.
Bajka dla uszu <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> -
duuuuuża rura to zło
trzeba taką około 40mm na koniec wspawać i jest cool
jesli chodzi o rure to od kolektora do ostatniego tlumika pasuje rura od meganki 1.6 na koniec orginal 2-wu rurka od 1.3gti16 i jest ciag oczywiscie bez katalizatora a przytym halas do aprobaty przy predkosciach 4-4,5 tys.obrotow -
Jak ja przycisnalem poszla 130 przy 6700rpm (pi razy oko)na 3ce, co mnie naprawde zszokowalo..
Jezdzilem samochodami z silnikiem na przyklad 1800, ktory czegos takiego nie potrafil...Maksymalna prędkość na poszczególnych biegach nie zależy od mocy silnika. Jeśli wsadziłbyś do samochodu silnik o 2 razy mniejszej mocy to też by jechał 130kmh przy 6700rpm na 3 biegu...