Problemy z obrotami

WiWaldi

Witam wszystkich uzytkownikow. Mam problem ze swoja favoritka a scislej (jak w temacie) z jej
obrotami a mianowicie nie moge jej wkrecic wyzej niz 3,5 tys obr na 4 biegu i 3 tys na
biegu 5 dodatkowo pali mi sporo gazu bo ok 13 l na 100km po miescie. W zwiazku z tym mam
pytanie czy ktos spotkal sie moze z takimi objawami i byc moze moglby mnie nakierunkowac
gdzie szukac przyczyny takiego stanu rzeczy. Dodam tylko ze luz zaworow i zaplon sa
wyregulowane. Za wszelkie informacje z gory dziekuje

Sprawdź, czy ci się otwiera druga gardziel w gaźniku <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

small7

Sprawdź, czy ci się otwiera druga gardziel w gaźniku

tylko jak to zrobic bo jeszcze nie grzebalem w gazniku w skodzie nie mam pojecia co jest od czego. Podpowiedziano mi wlasnie ze przyczyna mojego problemu moze byc nie otwieranie sie drugiej gardzieli lub cos nie tak z podcisnieniowym przyspieszeniem zaplonu

luxik

tylko jak to zrobic bo jeszcze nie grzebalem w gazniku w
skodzie nie mam pojecia co jest od czego.
Podpowiedziano mi wlasnie ze przyczyna mojego
problemu moze byc nie otwieranie sie drugiej
gardzieli lub cos nie tak z podcisnieniowym
przyspieszeniem zaplonu

Linka gazu jest podpięta do 1przepustnicy, a przepustnica 2 otwierana jest przez podcisnienie takim ciegnem go gory z czaarnej pompki (jak spodek wyglada-ufo plastykowe heheh) podcisnieniowej z boku gaznika...szukaj po tej stronie co linka od gazu - prosciej juz nie mozna szyba co?:) zobacz czy to ciegno jest pociagane do gory przy dodawaniu gazu

small7

Linka gazu jest podpięta do 1przepustnicy, a przepustnica 2 otwierana jest przez podcisnienie
takim ciegnem go gory z czaarnej pompki (jak spodek wyglada-ufo plastykowe heheh)
podcisnieniowej z boku gaznika...szukaj po tej stronie co linka od gazu - prosciej juz nie
mozna szyba co?:) zobacz czy to ciegno jest pociagane do gory przy dodawaniu gazu

Sprawdzilem i to ciegno pracuje chyba prawidlowo bo przy wyzszych obrotach podnosi sie do gory
Sprawdzilem jesze do ilu sie wkreca na biegu jalowym i osiaga ledwie 5 tys obr a odnosnie podcisnieniowego przyspieszania zaplonu to jak to powinno dzialac powinno dmuchac powietrze w aparat zaplonowy czy zasysac ?

luxik

Sprawdzilem i to ciegno pracuje chyba prawidlowo bo przy
wyzszych obrotach podnosi sie do gory
Sprawdzilem jesze do ilu sie wkreca na biegu jalowym i
osiaga ledwie 5 tys obr a odnosnie podcisnieniowego
przyspieszania zaplonu to jak to powinno dzialac
powinno dmuchac powietrze w aparat zaplonowy czy
zasysac ?

powinno ssać aparat <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

luxik

Sprawdzilem i to ciegno pracuje chyba prawidlowo bo przy
wyzszych obrotach podnosi sie do gory
Sprawdzilem jesze do ilu sie wkreca na biegu jalowym i
osiaga ledwie 5 tys obr a odnosnie podcisnieniowego

wporzadku, a czy ten kruciec ktory idzie do gory, pociaga z saba dzwignie przepustnicy?

ps. sciagales rure z dolotu? a moze poprostu rure na dolocie powietrza masz zapchana? sprobuj krotko bez filtra powietrza na beznynie (na gazi emoze ci zdychac)

small7

wporzadku, a czy ten kruciec ktory idzie do gory, pociaga z saba dzwignie przepustnicy?
ps. sciagales rure z dolotu? a moze poprostu rure na dolocie powietrza masz zapchana? sprobuj
krotko bez filtra powietrza na beznynie (na gazi emoze ci zdychac)

ciegna ciagnie ze soba dzwignie przepustnicy wiec od tej strony jest w porzadku, przyspieszacz zapłonu chyba tez sprawdze jeszcze dolot powietrza.

luxik

ciegna ciagnie ze soba dzwignie przepustnicy wiec od tej
strony jest w porzadku, przyspieszacz zapłonu chyba
tez sprawdze jeszcze dolot powietrza.

kolejny krok to sprawdz przytrzymaj na stalych obrotach i zobacz czyu ten krociec pojdzie do gory i sie zatrzyma , czy np zacznie opadac co by wskazywalo na dziurawa membranke w niej.

Po za tym wszystkim to moze kolego lapie ci gdzies lewe powietrze?? rurka podcisnieniowa jakas, lub gdzies ciagnie z iinego miejsca.

Sprrawdz tak: wlacz silnik i o naciskaj na obudowe filtra razem po bokach tak jakbys chcial gaznik przewrocic na bok, jesli obroty beda skakac to usczelka pod gaznikiem lub nad ci lapie lewe powietrze, sprobuj tez docisnac gaznik przez filtr od gory przy wlaczonym silniku zeby doszczelnic ewentualnie...sprawdz i pisz

small7

po wielu bojach nareszcie odnalazlem przyczyne a raczej przyczyny moich problemow.

Przede wszystkim musialem zrobic rozrzad i jak sie okazalo to jak robil go poprzedni wlasciciel to go zle ustawil.
kolejna przyczyna to za duzy luz tego walka w aparacie zaplonowym
gaznik wymagal przeczyszczenia bo byl strasznie zapyzialy no i przy okazji okazalo sie ze mam popekany mikser od gazu i poprzedni wlasciciel zamiast go wymienic to poprostu popapral troche silikonem a gaznik i tak lapal lewe powietrze

No i nareszcie furka chodzi jak trza jeszcze ja troche potestuje na trasie bo puki co po miescie nie chcialem bardzo szalec ale i tak juz zauwazylem ze to diabelsko mocny samochodzik
Dzieki za wszelkie podpowiedzi

djkac

z wielką ciekawością przeczytałem cały wątek i powiem Wam że mam ten sam problem ze obroty słabo się wkręcają co za tym idzie słabo idzie sie rozpedzic hehe 120 z górki to naprawde maks!! posprawdzam to co pisaliście drodzy koledzy.a mam pytanko to gażnik jak łapał to lewe powietrze? uszczelka pod gaźnikiem była już zjechana?

small7

z wielką ciekawością przeczytałem cały wątek i powiem Wam że mam ten sam problem ze obroty słabo
się wkręcają co za tym idzie słabo idzie sie rozpedzic hehe 120 z górki to naprawde maks!!
posprawdzam to co pisaliście drodzy koledzy.a mam pytanko to gażnik jak łapał to lewe
powietrze? uszczelka pod gaźnikiem była już zjechana?

Mialem spekany mikser od gazu`