regulacja gaznika

[Baranek]

to też mi nie wygląda na frytowski

Kurde Fav135 opanuj się bo cała moja wiedza o gaźnika legła w gruzy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[fav135]

to też mi nie wygląda na frytowski
Kurde Fav135 opanuj się bo cała moja wiedza o gaźnika
legła w gruzy

No ten nie ma być od favoritki, tylko od golfa. Ale ma oznaczenie 2E tak samo jak mój więc sądziłem że powinien wyglądać tak samo, a zdecydowanie się różni.
Z tego wynika że być może mój jest jakąś hybrydą złożoną z różnych gaźników ?

[fav135]

łomatko ale b.....
prawidłowe podłaczenie węźyków od termozaworu i
sterownika masz na focie ponizej
a i widze że masz załorzoną uszczelkę pod gaźnikiem od
golfa

No i zakupiłem termozawór. Droga zabawka: 112 zł
Przy okazji odwiedziłem 2 sklepy z częściami jeden na Kijowskiej drugi na 29 listopada. Z tego co widziałem sprzedają części oryginalne. Nawet jak poprosiłem o filtr oleju to mi dali oryginał. Dostałem też bez pytania paragony. Termozawór było ciężko kupić bo go nie mają w sklepach, ewentualnie mogą zamówić, ale w końcu trafiłem na sklep gdzie mieli jedną sztukę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Podłączyłem go do masy oraz tego kabelka co daje plus ze stacyjki. Mam nadzieję że sposób podłączenia tych kabli nie ma znaczenia, bo na gniazdku nie było widać żadnej różnicy i wtyczka wchodziłaby w obie strony. U mnie wtyczki wcale nie było, ale podpasowały 2 wsówki od głośnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Raczej nie zauważyłem żeby się coś poprawiło w kwestii gaśnięcia po zapaleniu zimnego silnika. Więc ze ssaniem to dalej coś trzeba pokombinować.
Jak dokładnie działa ten termozawór ? Po co tam jest podłączone zasilanie ?
Natomiast jakiego kopa dostała moja favoritka <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Poprzednio była jakaś taka przymulona, a teraz jak wdepnę mocno to czuć szarpnięcie i zdecydowanie lepsze ma przyspieszenie.
Ale na to wpływ miał jak sądze fakt, że miałem pęknięty wężyk który szedł do gaźnika od talerzyka zamontowanego na aparacie zapłonowym. Ten wężyk zupełnie stwardniał i się łamie, muszę kupić nowy, a pęknięcie zostało naprawione w stylu MacGyvera czyli taśmą klejącą <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Baranek]

No i zakupiłem termozawór. Droga zabawka: 112 zł
Przy okazji odwiedziłem 2 sklepy z częściami jeden na
Kijowskiej drugi na 29 listopada. Z tego co
widziałem sprzedają części oryginalne. Nawet jak
poprosiłem o filtr oleju to mi dali oryginał.
Dostałem też bez pytania paragony. Termozawór było
ciężko kupić bo go nie mają w sklepach, ewentualnie
mogą zamówić, ale w końcu trafiłem na sklep gdzie
mieli jedną sztukę
Podłączyłem go do masy oraz tego kabelka co daje plus ze
stacyjki. Mam nadzieję że sposób podłączenia tych
kabli nie ma znaczenia, bo na gniazdku nie było
widać żadnej różnicy i wtyczka wchodziłaby w obie
strony. U mnie wtyczki wcale nie było, ale
podpasowały 2 wsówki od głośnika
Raczej nie zauważyłem żeby się coś poprawiło w kwestii
gaśnięcia po zapaleniu zimnego silnika. Więc ze
ssaniem to dalej coś trzeba pokombinować.
Jak dokładnie działa ten termozawór ? Po co tam jest
podłączone zasilanie ?
Natomiast jakiego kopa dostała moja favoritka
Poprzednio była jakaś taka przymulona, a teraz jak
wdepnę mocno to czuć szarpnięcie i zdecydowanie
lepsze ma przyspieszenie.
Ale na to wpływ miał jak sądze fakt, że miałem pęknięty
wężyk który szedł do gaźnika od talerzyka
zamontowanego na aparacie zapłonowym. Ten wężyk
zupełnie stwardniał i się łamie, muszę kupić nowy,
a pęknięcie zostało naprawione w stylu MacGyvera
czyli taśmą klejącą

o kurde ale złoili za termozawór <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
podłączenie kabli na nim nie ma znaczenia
dajesz jedną na mase drygą do tego przewody co przychodzi do elektrozaworu

zasilanie powoduje podgrzanie elementu oporowego w zaworze i zamknięcie go by mogło powstać podciśnienie w sterowniku objętościowym
ma on za zadanie wytworzyć podciśnienie z jednej strony sterownika objętościowego dyszy powietrza w ujemnych temperaturach
inaczej mówiąc w tmp ponizej 0 stopni jest on w pozycji otwarty to w sterowniku objętościowym po jednej stronie działa ciśnienie atmosferyczne po nagrzaniu się termozaworu (czas około 1,5 - 5 s) zamyka on dopływ powietrza do sterownika objętościowego i po jego jednej stronie wytwarza się podciśnienie które powoduje cześciowe zubożenie mieszanki poprzez uchylenie przepustnicy powietrza

no to tak po krótce jak nic nie pokręciłem

a wężyk koniecznie wymień na nowy powoduje on zmiane kąta wyprzedzenia zapłonu w stosunku do prętkości obrotowej silnika i napewno fura ma leprze kopyto

a z gaśnięciem będziemy myśleć dalej

[T_Y_R]

Ale na to wpływ miał jak sądze fakt, że miałem pęknięty wężyk który szedł do gaźnika od
talerzyka zamontowanego na aparacie zapłonowym. Ten wężyk zupełnie stwardniał i się łamie,
muszę kupić nowy, a pęknięcie zostało naprawione w stylu MacGyvera czyli taśmą klejącą

też go próbowałem kupić
ale w Krakowie w sklepach skody go nie mają
pytałem się na bronowickiej i grzegórzeckiej

trzeba chyba po jakiś innych sklepikach pochodzić

[fav135]

też go próbowałem kupić
ale w Krakowie w sklepach skody go nie mają
pytałem się na bronowickiej i grzegórzeckiej
trzeba chyba po jakiś innych sklepikach pochodzić

Wydaje mi się że ten wężyk jest taki sam jak pozostałe do podciśnienia. Jak kupowałem termozawór to kupiłem też do niego wężyk. Sprzedają na metry na 29 listopada.

[Baranek]

Wydaje mi się że ten wężyk jest taki sam jak pozostałe
do podciśnienia. Jak kupowałem termozawór to
kupiłem też do niego wężyk. Sprzedają na metry na
29 listopada.

ten wężyk wystarczy jak kupisz od paliwa o odpowiedniej średnicy w sklepachmają zróżnicowane średnice

a napewno ma wpływ na dynamikę

[fav135]

Zakupiłem materiały edukacyjne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Może coś z tego się uda zrobić, no i można dokładnie obejrzeć jak są zbudowane bez ryzyka że nie będę miał czym jeździć. Ten z prawej jest kompletny i identyczny do tego jaki mam w aucie, ten z lewej jest jakiś inny i brakuje mu zbiorniczka na opary paliwa, a ten z tyłu jest niekompletny. Pozatym wszystkie to modele Pierburg 2E.
W sumie nie są bardzo brudne, ale pasowałoby je jakoś wyczyścić i się zastanawiam jak.
Co myślicie o ssaniu w tym gaźniku po lewej, czy jest gorsze/lepsze/takie samo jak to po prawej ?

[maciekt8]

Zakupiłem materiały edukacyjne
Może coś z tego się uda zrobić, no i można dokładnie
obejrzeć jak są zbudowane bez ryzyka że nie będę
miał czym jeździć. Ten z prawej jest kompletny i
identyczny do tego jaki mam w aucie, ten z lewej
jest jakiś inny i brakuje mu zbiorniczka na opary
paliwa, a ten z tyłu jest niekompletny. Pozatym
wszystkie to modele Pierburg 2E.
W sumie nie są bardzo brudne, ale pasowałoby je jakoś
wyczyścić i się zastanawiam jak.
Co myślicie o ssaniu w tym gaźniku po lewej, czy jest
gorsze/lepsze/takie samo jak to po prawej ?

No to teraz możesz się pobawić popatrzyć itp. Też myślę zakupić gażnik do treningu. Ile płaciłeś bo ciekawy jestem ?? Co do tego ssania to niech Baranek się wypowie bo on jest specem od gaźników. Pozdrawiam

[fav135]

Zapłaciłem 150 za wszystkie.

[Baranek]

Zapłaciłem 150 za wszystkie.

kurde trzebabyło czaić sie na j28-30 lub p2e3 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

widać ze wszystkie są niekompletne moze uda sie jednak coś z nich wykombinowac
jaj już postaraj sie zlikwidować i zrobić ssanie na manual nie automat ;-)

[fav135]

kurde trzebabyło czaić sie na j28-30 lub p2e3
A czy byłaby jakaś różnica oprócz tego że linka gazu z drugiej strony ?
Na Allegro pojawił się teraz nowy Pierburg 2E3 za cenę wywoławczą 300 zł, ale pewnie pójdzie sporo w górę. Może ktoś inny spróbuje zalicytować

widać ze wszystkie są niekompletne moze uda sie jednak
coś z nich wykombinowac
Ten z prawej ma to samo co mój w aucie, co mu może jeszcze brakować ?

jaj już postaraj sie zlikwidować i zrobić ssanie na
manual nie automat ;-)
Wolałbym żeby automat działał jak należy, po co jeszcze pamiętać o ciągnięciu za wajhę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[Baranek]

A czy byłaby jakaś różnica oprócz tego że linka gazu z
drugiej strony ?

w zasadzie nic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Na Allegro pojawił się teraz nowy Pierburg 2E3 za cenę
wywoławczą 300 zł, ale pewnie pójdzie sporo w górę.

patrząc na cenę nowego to około 1200 zł

Może ktoś inny spróbuje zalicytować

ja mam zapasy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Ten z prawej ma to samo co mój w aucie, co mu może
jeszcze brakować ?

nie wiem bym musiał go oblookać

Wolałbym żeby automat działał jak należy, po co jeszcze
pamiętać o ciągnięciu za wajhę

od tego byłaby taka fajna kontrolka na desce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />