Elektryka czy obrotomierz wariuje???

[T_Y_R]

poszukaj w archiwum był to temat wałkowany

no tak tylko w tych postach raczej rozwiązania nie ma

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

a ponadto jest mowa o tej wychylającej się na maxa wskazówce przy włączonym wentylu
u mnie tak sie dzieje gdy wentyl nie pracuje

szczerze mówiąc zachowanie tej wskazówki mi w niczym nie wadzi, tylko zastanawiam się czy może się to wiązać, albo jest objawem jakiś innych świrujących elementów

[Martini]

szczerze mówiąc zachowanie tej wskazówki mi w niczym nie
wadzi,

zważ na to iż jeśli wskazówka będzie Ci sie obijała o maksymalny wyhył to może niestety Ci sie trichge mechanizm przestawić i będzie mógł Ci obrotomierz wskazywać wartość większą niż rzeczywista

zauważ czy tak sie dziej np. przy włączonej dmuchawie lub innych urządzeniach które mogą być włączone

[T_Y_R]

zważ na to iż jeśli wskazówka będzie Ci sie obijała o maksymalny wyhył to może niestety Ci sie
trichge mechanizm przestawić i będzie mógł Ci obrotomierz wskazywać wartość większą niż
rzeczywista
zauważ czy tak sie dziej np. przy włączonej dmuchawie lub innych urządzeniach które mogą być
włączone

w sumie to nie wiem jak jest ta wskazówka osadzona na osi i czy może się względem jej ciutke
przesunąć
nie rozbierałem jeszcze zegarów
ale jak narazie mam na uwadze wszystkie czynniki, które moga wprowadzać to dziwne zakłócenie
może uda mi się dojść do tego co to powoduje.

[Maco]

No nie przesadzajcie, tam nie ma aż takich sił, żeby wskazówkę dziabnąć....
Moim zdaniem któryś kondensator ci nawala, bo wskazówka tak się zachowa jak dostanie na wejście (czyli ten kabel "sygnałowy" z modułu, czy cewki, nie pamiętam) dużą częstotliwość, czyli jakby cewka dawała dużo impulsów. One mogą być bardzo słabe prądowo, nie wzbudzą cewki, ale obrotomierz wyłapie, a kondensatory właśnie eliminują takie zakłócenia.

[JanOsik]

A może tak jest jak wyłanczasz silnik w następujący sposób: wrzucony 1 bieg i wciśnięte sprzęgło ? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Bo u mnie występuje to właśnie tylko w tym jednym przypadku - opatentowane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[T_Y_R]

No nie przesadzajcie, tam nie ma aż takich sił, żeby wskazówkę dziabnąć....
Moim zdaniem któryś kondensator ci nawala, bo wskazówka tak się zachowa jak dostanie na wejście
(czyli ten kabel "sygnałowy" z modułu, czy cewki, nie pamiętam) dużą częstotliwość, czyli
jakby cewka dawała dużo impulsów. One mogą być bardzo słabe prądowo, nie wzbudzą cewki, ale
obrotomierz wyłapie, a kondensatory właśnie eliminują takie zakłócenia.

a ten kondensator to gdzie mógłby się znajdować??
i jak wybadać który to

[T_Y_R]

A może tak jest jak wyłanczasz silnik w następujący sposób: wrzucony 1 bieg i wciśnięte sprzęgło
? Bo u mnie występuje to właśnie tylko w tym jednym przypadku - opatentowane

silnik zasze wyłączam jak mam autko na luzie
ale szcerze mówiąc to powiązanie o którym piszesz jest dosyć dziwne

[Maco]

a ten kondensator to gdzie mógłby się znajdować??
i jak wybadać który to

Hmm, dobre pytanie. Teraz nie wiem, czy przy aparacie zapłonowym, czy przy alternatorze, a może mi się z kaszlem już pokićkało. Jutro sprawdzę i odpowiem.

[T_Y_R]

Hmm, dobre pytanie. Teraz nie wiem, czy przy aparacie zapłonowym, czy przy alternatorze, a może
mi się z kaszlem już pokićkało. Jutro sprawdzę i odpowiem.

tak wszystko fajnie
tylko jedno ale
jakby to był kondensator, to musiałaby ta wskazówka lecieć na maxa po każdym wyłączaniu silnika, tak??
a u mnie ma humory, i w większości przypadków (tzn ponad 50%) jak gaszę silnik opada do 0 - czyli tak jak powinno być

[Maco]

jakby to był kondensator, to musiałaby ta wskazówka lecieć na maxa po każdym wyłączaniu silnika,
tak??

Wcale niekoniecznie, źródeł zakłóceń jest mnóstwo, każdy silnik elektryczny na przykład.

[Jezu]

Wskazówka obrotomierza w chwili wyłączenia silnika leci na max
a później spada do 0.
Ten efekt nie zawsze występuje, ale jednak czasem się zdarza.

Miałem dokładnie to samo. Nie wiem czym to było spowodowane ale na jakiś czas przestało.
Teraz tylko gdy jade przy obrotach 3500 i zwiększe obroty (nacisne pedał gazu) to wskazówka lata mi mieszy 3500-5000 choc powinna pokazywać równo 3600 lub 3700. Może ktoś wie co to może być??

[JanOsik]

wiem że dziwne <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> tzn. tak mi sie wydaje... ale jutro jeszcze przetestuje i napisze... ale jestem na 95% pewnien.

[luxik]

A może tak jest jak wyłanczasz silnik w następujący
sposób: wrzucony 1 bieg i wciśnięte sprzęgło ? Bo
u mnie występuje to właśnie tylko w tym jednym
przypadku - opatentowane

hehhe niezle! a moze wciskasz jeszcze hamulec i ci przez to cos swiruje,

a moze wciskajac sprzeglo zaczepiasz o przewod co idzie do obrotomierza i pociagasz tym wskazowke? wg mnie to bedzie to <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[T_Y_R]

Wcale niekoniecznie, źródeł zakłóceń jest mnóstwo, każdy silnik elektryczny na przykład.

dzisiaj miałem taką sytuacje, odnośnie tego obrotomierza
kiedy wyłączyłem silnik wskazówka poszła na max - czyli standard

no to spróbowałem włączyć sam zapłon i go zaraz wyłączyć - sytuacja się powtórzyła
i tak z cztery razy włączałem zapłon i wyłączałem i to samo
dopiero za piątym razem wskazówka pozostała na swoim miejscu

a przy okazji teraz zaczęły być też problemy ze wskaźnikiem temperatury
jak się troche nagrzeje silnik to wskaźnik wariuje, pokazuje co chce.
ale najlepsze jest to, że jeśli wyłącze silnik i włącze zaraz to wskaźnik pokazuje dobrą temperature, ale tylko na jakiś czas
później znowu odtsawia swoje cyrki

i teraz zastanawiam się czy te dwa problemy nie mogą mieć coś wspólnego ze sobą??

przyszło mi na myśl że odpowiedzialne za to jest złe "masowanie"
chodzi mi o przewód masy silnika i ramy o którym wcześniej w tym wątku napisałem,
co wy o tym sądzicie???

jak tylko będe miał chwilke to go poprawie, zobaczymy co z tego wyjdzie

[maciekt8]

dzisiaj miałem taką sytuacje, odnośnie tego obrotomierza
kiedy wyłączyłem silnik wskazówka poszła na max - czyli
standard
no to spróbowałem włączyć sam zapłon i go zaraz wyłączyć

• sytuacja się powtórzyła
  i tak z cztery razy włączałem zapłon i wyłączałem i to
  samo
  dopiero za piątym razem wskazówka pozostała na swoim
  miejscu
  a przy okazji teraz zaczęły być też problemy ze
  wskaźnikiem temperatury
  jak się troche nagrzeje silnik to wskaźnik wariuje,
  pokazuje co chce.
  ale najlepsze jest to, że jeśli wyłącze silnik i włącze
  zaraz to wskaźnik pokazuje dobrą temperature, ale
  tylko na jakiś czas
  później znowu odtsawia swoje cyrki
  i teraz zastanawiam się czy te dwa problemy nie mogą
  mieć coś wspólnego ze sobą??
  przyszło mi na myśl że odpowiedzialne za to jest złe
  "masowanie"
  chodzi mi o przewód masy silnika i ramy o którym
  wcześniej w tym wątku napisałem,
  co wy o tym sądzicie???
  jak tylko będe miał chwilke to go poprawie, zobaczymy co
  z tego wyjdzie

U mnie wskazówka latała jak miałem rozładowany aku. Natomiast od temp też głupiała ale wsówka na termostacie z przewodem była luźna. Podgiąłem i jest super

[T_Y_R]

U mnie wskazówka latała jak miałem rozładowany aku. Natomiast od temp też głupiała ale wsówka na
termostacie z przewodem była luźna. Podgiąłem i jest super

wtyczkę na termostacie przeczyszczałem i dobrze nasunąłem
a AQ też jest naładowany i sprawny

[seiz]

u mnie tak sie dzieje ze wskazówką obrotomierza gdy podczas wyłączania silnika pracuje smigło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> na chłodnicy <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

[grzybu]

u mnie tak sie dzieje ze wskazówką obrotomierza gdy podczas wyłączania silnika pracuje smigło
na chłodnicy

mam to samo !! ale ze mi sie nigdy nie wlacza bo jakos mam dobre chlodzenie to nie narzekam

[luxik]

przyszło mi na myśl że odpowiedzialne za to jest złe
"masowanie"
chodzi mi o przewód masy silnika i ramy o którym
wcześniej w tym wątku napisałem,
co wy o tym sądzicie???
jak tylko będe miał chwilke to go poprawie, zobaczymy co
z tego wyjdzie

zrob dodatkowa mase od aku do licznikow i powinny sie skonczyc problem...oraz...jeli jescze tego nie robiles to od aku do silnika i od aku do nadwoazi ei nic sio enie dzieje....ja zawsze jak zakupuje nowe-uzywane auto to jest podstawowa operacja, wszysakie masy robi enowe i mam git! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Robert75]

mam to samo !! ale ze mi sie nigdy nie wlacza bo jakos
mam dobre chlodzenie to nie narzekam

hmmmm to skad wiesz ze masz to samo jesli ci sie nigdy nie wlacza? <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

temat juz byl przerabiany jakos rok temu, instalacja w fav tak ma ze przy wlaczonym wentylatorze wskazowka obrotomierza zaczyna wariowac i ustalilismy ze to jest jak najbardziej normalny objaw