Uszczelniacze zaworowe i sporo innych problemow:(
-
Mam pytanie jak sie wymienia uszczelniacze zaworowe?
mate64 napisałeś mi wczesniej że mozna to spokojnie samemu zrobic, więc jesli mogłbyś mi z grubsza to napisac:) Inni też niech piszą jak wiedzą.
Acha i musze jeszcze zimerring przy kole pasowym przy wale wymienic bo mi olejem strasznie wali:( Napiszcie czy dam rade sam. Frytke mam od niecalego roku więc dopiero ja poznaje:) Wcześniej smigalem 120L , w której to już chyba wszystko umiałem wymienić sam:) Będę wdzięczny za wszelkie rady.
No znow mi sie coś przypomniało:) Mam tylna wycieraczkę podłączona kable są, ale nie działa,jak ją wlączam to tylko przednia działa. Acha i z przodu przydałoby sie zrobić zawieszenie bo prawa strona strasznie tlucze( sworzeń napewno i guma przednia bo tylna przy podlodze z tylu wymieniłem i dalej wali na dołkach:( -
Mam pytanie jak sie wymienia uszczelniacze zaworowe?
mate64 napisałeś mi wczesniej że mozna to spokojnie
samemu zrobic, więc jesli mogłbyś mi z grubsza to
napisac:)
[ciach]
wali na dołkach:(Po kolei:
Uszczelniacze:
Po pierwsze trzeba skołowac sobie tzw bociana, potem:
1.podepierasz grzybek zaworu przez otwór po świecy , żeby nie wpadł do cylindra (jakimś drutem, ewentualnie mozesz spróbować podpierać zawór tłokiem, ale ostrożnie)
2.zdejmujesz pokrywe zaworów i odkrecasz klawiature.
3.za pomoca bociana rozbrajasz zawory, uważając żeby kliny, ani nic innego nie powpadało w otwory w bloku.
4.zdejmujesz miseczki zaworowe, spreżyny (wewnętrzną i zewnetrzną) i jestes przy uszczelniaczu.
5. stary zdejmujesz kombinerkami, nowy nabijasz odpowiednio dobraną do średnicy uszczelniacza rurką. żeby go nie uszkodzić możesz posmarować trzonek grzybka oliwką.
6. podpierając mocno grzybek zaworu uzbrajasz go za pomocą bociana.
Z kolejnymi zaworami postepujesz tak samo.Co do koła pasowego to możliwe że nie tylko zimering, ale też samo koło może być wytarte. Wymieniasz tak samo jak w 120.
tylnia wycieraczka: nie powinna pracować razem z przednimi, włacza się ja ciagnąc dzwignie do siebie.
Opisz dokładniej problem z wycieraczką i zawieszeniem bo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
[ciach]
Po kolei:
Uszczelniacze:
Po pierwsze trzeba skołowac sobie tzw bociana, potem:
1.podepierasz grzybek zaworu przez otwór po świecy , żeby nie wpadł do cylindra (jakimś drutem,
ewentualnie mozesz spróbować podpierać zawór tłokiem, ale ostrożnie)Rozumiem czyli mam cos tam włożyć aby zawór byłna swoim miejscu aby nie wpadl??
Ale kurde nie kapuje troche jak mam podeprzeć zawór, skąd będe wiedział że jest podparty??2.zdejmujesz pokrywe zaworów i odkrecasz klawiature.
3.za pomoca bociana rozbrajasz zawory, uważając żeby kliny, ani nic innego nie powpadało w
otwory w bloku.
4.zdejmujesz miseczki zaworowe, spreżyny (wewnętrzną i zewnetrzną) i jestes przy uszczelniaczu.
5. stary zdejmujesz kombinerkami, nowy nabijasz odpowiednio dobraną do średnicy uszczelniacza
rurką. żeby go nie uszkodzić możesz posmarować trzonek grzybka oliwką.
6. podpierając mocno grzybek zaworu uzbrajasz go za pomocą bociana.
Z kolejnymi zaworami postepujesz tak samo.
Co do koła pasowego to możliwe że nie tylko zimering, ale też samo koło może być wytarte.
Wymieniasz tak samo jak w 120.
tylnia wycieraczka: nie powinna pracować razem z przednimi, włacza się ja ciagnąc dzwignie do
siebie.
Opisz dokładniej problem z wycieraczką i zawieszeniem bo
Oki czyli wycieraczka mi wogóle nie działa jeśli włącza się ją ciągnąc dzwigienke do siebie, wtedy slychać tylko pracujący silniczek spryskiwacza tylnej szyby, kurde czyli trzeba będzie sprawdzić silniczek wycieraczki.
A zawieszenie wali mi cos strasznie na dolkach, tak jakby walil metal o metal czyli pewnie sworzeń do wymiany, a pozatym przy ruszaniu i hamowaniu slychać taki pukniecie z okolic zawieszenia. Wymieniłem tą gumową tulejke przy podłodze bo faktycznie byla wyrobiona ale dalej stuka tylko już mniej.
I przypomniało mi się, jak mam sprawdzić ile mam oleju w skrzyni biegów??? -
Rozumiem czyli mam cos tam włożyć aby zawór byłna swoim
miejscu aby nie wpadl??
Ale kurde nie kapuje troche jak mam podeprzeć zawór,
skąd będe wiedział że jest podparty??bo jak go będziesz dociskać będzie wchodził z zamkami i sprężynami dośrodka
pozatym komora spalania to nie namiot włożysz dru wygięty w haczyk to skieruj go pod zawór w którym usczelniacze będziesz wymieniacOki czyli wycieraczka mi wogóle nie działa jeśli włącza
się ją ciągnąc dzwigienke do siebie, wtedy slychać
tylko pracujący silniczek spryskiwacza tylnej
szyby, kurde czyli trzeba będzie sprawdzić
silniczek wycieraczki.dokładnie mozę ciś się poluzowało
najlepiej wstaw zamias silniczka np. żarówkę i zobacz czy świeci jak ciągniesz wajchę od wycieraczki jeśłi tak tzn że z silnikiemcuś nie tak
mozliwe że szczotki lub mimośród się rozlazłI przypomniało mi się, jak mam sprawdzić ile mam oleju w
skrzyni biegów???wykręć linkę prędkościomierza
blaszka przykręcona śrubą M6
i lookni do środka czy jest olej a najlepiej wsadz czystego patyka
olej powinien siędać do zagłębienia które jest widoczne po syciągnięciu linki -
tylnia wycieraczka: nie powinna pracować razem z przednimi, włacza się ja ciagnąc dzwignie do
siebie.a nie prawda
tylnia wycieraczka pracuje razem z przednimi wtedy gdy wajcha od wycieraczek jest w drugim położeniu - najszybsza pracadziwne troche ale tak jest
-
a nie prawda
tylnia wycieraczka pracuje razem z przednimi wtedy gdy
wajcha od wycieraczek jest w drugim położeniu -
najszybsza praca
dziwne troche ale tak jest<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> no popatrz no nawet nie wiedziałem moze dlatego że mam samoróbkę
i tylna załącza sie tylko jak delikatnie pociągne wajchę do siebi ewykonuje machnięcie i wraca w położenie wyjściowe -
no popatrz no nawet nie wiedziałem moze dlatego że mam samoróbkę
i tylna załącza sie tylko jak delikatnie pociągne wajchę do siebi ewykonuje machnięcie i wraca w
położenie wyjścioweindywidualnie tylna tak się załącza razem ze spryskiwaczem
a ten sprężony tryb też mnie zaskoczył - czesi zawsze coś ciekawego wymyślą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
indywidualnie tylna tak się załącza razem ze
spryskiwaczem
a ten sprężony tryb też mnie zaskoczył - czesi zawsze
coś ciekawego wymyśląA żeby Wam namieszać to powiem, że w roczikach 93-94 tylna jest załączana pchnięciem rączki do siebie - to jest przetarcie, a jeszcze raz do siebie to jest spryskiwacz. Czyli nie można spryskać szyby nie uruchamiając wycieraczki, a i nie da się jej na stałe włączyć, no chyba że się trzyma wajhę. troszkę <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
A żeby Wam namieszać to powiem, że w roczikach 93-94
tylna jest załączana pchnięciem rączki do siebie -
to jest przetarcie, a jeszcze raz do siebie to jest
spryskiwacz. Czyli nie można spryskać szyby nie
uruchamiając wycieraczki, a i nie da się jej na
stałe włączyć, no chyba że się trzyma wajhę.
troszkęJa mam tak samo a moja favoritka jest z końca 91 roku.
-
Ja mam tak samo a moja favoritka jest z końca 91 roku.
Czyli totalne zamieszanie, a może czesi po porostu wypuszczali co rok inną wersję tylnej wycieraczki <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Rozumiem czyli mam cos tam włożyć aby zawór byłna swoim
miejscu aby nie wpadl??
tak, dokładnie, najlepiej pret wygiety w kształcie litery L
Ale kurde nie kapuje troche jak mam podeprzeć zawór,
skąd będe wiedział że jest podparty??
normalnie, podnosisz prawe lub lewe koło, wykręcasz swiece i wkładając delikatnie w otwór po świecy drut, kawałek listewki itp kręcisz kołem, z wrzuconym biegiem az tłok bedzie w górnym połozeniu
Oki czyli wycieraczka mi wogóle nie działa jeśli włącza
się ją ciągnąc dzwigienke do siebie, wtedy slychać
tylko pracujący silniczek spryskiwacza tylnej
szyby, kurde czyli trzeba będzie sprawdzić
silniczek wycieraczki.
A zawieszenie wali mi cos strasznie na dolkach, tak
jakby walil metal o metal czyli pewnie sworzeń do
wymiany, a pozatym przy ruszaniu i hamowaniu
slychać taki pukniecie z okolic zawieszenia.
Wymieniłem tą gumową tulejke przy podłodze bo
faktycznie byla wyrobiona ale dalej stuka tylko już
mniej.
I przypomniało mi się, jak mam sprawdzić ile mam oleju w
skrzyni biegów??? -
Czyli totalne zamieszanie, a może czesi po porostu
wypuszczali co rok inną wersję tylnej wycieraczki
Hmmm a czy tyr albo fav 135 mogliby powiedzieć ile kabli maja podłaczone do wycieraczki? bo ja w kostce C mam 1 wolny kabel i nie wiem od czego.... moze to to? -
tak, dokładnie, najlepiej pret wygiety w kształcie litery L
normalnie, podnosisz prawe lub lewe koło, wykręcasz swiece i wkładając delikatnie w otwór po
świecy drut, kawałek listewki itp kręcisz kołem, z wrzuconym biegiem az tłok bedzie w
górnym połozeniu
Oki wielkie dzieki zajme się tym jak bede miał czas i ochote <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jutro mam wolne ale chyba zdemontuje srodek i zobacze co tam slychać w podłodze,musze luknąć zy aby gdzieś tam rdzy nie ma. -
Hmmm a czy tyr albo fav 135 mogliby powiedzieć ile kabli maja podłaczone do wycieraczki? bo ja w
kostce C mam 1 wolny kabel i nie wiem od czego.... moze to to?ale co???
i czego nie obsługuje twoja wycieraczka??a właśnie i gdzie jest magiczna kostka C ??
-
ale co???
no co co? chcem wiedzieć ile kabli leci do klapy, konkretnie do silnika wycieraczki
i czego nie obsługuje twoja wycieraczka??
nie włącza sie razem z przednimi
a właśnie i gdzie jest magiczna kostka C ??
pod deska rozdzielczą, z lewej, na wysokosci krańcowego drzwi. -
no co co? chcem wiedzieć ile kabli leci do klapy, konkretnie do silnika wycieraczki
nie włącza sie razem z przednimi
pod deska rozdzielczą, z lewej, na wysokosci krańcowego drzwi.jak Ci się nie włącza z przednimi to moża sprawa tkwi w przełączniku
ale jak dla mnie to praca przednich z tylnymi jest trochę wkurzająca
i szczerze mówiąc to wolałbym się tego pozbyćale jak chcesz to moge zerknąć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
no co co? chcem wiedzieć ile kabli leci do klapy,
konkretnie do silnika wycieraczkiponoć powinno 3 ale po co nie wiem
ja to zrobiłem na polonezoskim silniku i wystarczyły 2