Jeździliście na paliwie SHELL 99+
-
Wlaliście kiedyś do Favoritki paliwo Shell V-Power 99+. Spróbujcie!!! Wlejcie choć raz, wiem, że
drogie, ale czasami warto. Samochód przyśpiesza jak opętany i mniej pali. Na zwykłym
paliwie przy pełnym baku zrobiłem dokładnie 703 km, a na paliwie z Shella też przy pełnym
baku 778 km. Czułem się jak w bolidzie.Wlewalem efekt zajebiasty tylko cena <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> ,zuzycia niesprawdzalem bo wlalem za 50zeta i mam LPG wiec niemoge stwierdzic ,wlewam teraz V-power jak w traske lece jak brakuje mocy na lpg a trzeba przycisnac szybciej to na benzyne wlaczam
-
a nie rozerwie mi silnika ta moc????ten POWER?
no niestety może ci sie rozlecieć. Bo tam wcale nie ma 99 oktan tylko od 103 do 105 oktan. A to troszku szkodzi na starsze generacje silników.
-
no niestety może ci sie rozlecieć. Bo tam wcale nie ma 99 oktan tylko od 103 do 105 oktan. A to
troszku szkodzi na starsze generacje silników.
Na co szkodzi ? -
Jakby mialo szkodzić to by tego nikt nie kupował i byłoby dużo reklamacji.
-
Na co szkodzi ?
Ogólnie wykańcza ci pomału cały silnik. Jak bedziesz kiedyś tankował na shellu poproś żeby ci skserowali śwadectwo V Powera Racing. Jeżeli masz jakiegos znajomego chemika to sprawdzi ci cały skład paliwa. Właśnie z przejścia z 99 oktan na 103 wieksza cześć szefostwa shella co jeździłą na Racingu przeszła na zwykłego V Powera.
-
Jakby mialo szkodzić to by tego nikt nie kupował i
byłoby dużo reklamacji.Bo nikt nie wie. Działa tak samo jak gaz. Wszystko wychodzi po czasie. Pozatym watpię żeby frytka była przystosowana do spalania tak wysokooktanowego paliwa. A wogule na Shellu nikt ci tego nie powie. Dalej jest dezinformacja. Sam widzisz po sobie, że napisałeś 99+ kiedy 103 oktany sa juz wprowadzone przeszło pół roku temu, napewno nitk ci o tym ni powiedział. Dlaczego? Ponieważ liczy sie pocent sprzedaży paliwa a nie dobro klijęta <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />. Przyjżyj sie dystrybutorą i pistoletą, zobaczysz, że sa pozaklejane oznaczenia 99+.
-
Bo nikt nie wie. Działa tak samo jak gaz. Wszystko wychodzi po czasie. Pozatym watpię żeby
frytka była przystosowana do spalania tak wysokooktanowego paliwa. A wogule na Shellu nikt
ci tego nie powie. Dalej jest dezinformacja. Sam widzisz po sobie, że napisałeś 99+ kiedy
103 oktany sa juz wprowadzone przeszło pół roku temu, napewno nitk ci o tym ni powiedział.
Dlaczego? Ponieważ liczy sie pocent sprzedaży paliwa a nie dobro klijęta . Przyjżyj sie
dystrybutorą i pistoletą, zobaczysz, że sa pozaklejane oznaczenia 99+.
Jak pytalem to normalnie powiedzieli ze to paliwo ma ponad 100 oktan nikt nierobil z tego tajemnicy,niezaowazylem zeby zaslaniali oznaczenia. Piszesz ze taksamo jak gaz ,a ja nieznam przypadku uszkodzenia silnika przez gaz a jezdzilem roznymi markami na lpg i wykonywaly te auta duze przebiegi i silnik pracowal ok ,jest kilka silnikow (w roznych markach)ktore zle toleruja gaz i tam dochodzi do uszkodzen silnika (glowicy ) ale jest to naprawde bardzo mala liczba(w serwisach wiedza o tym i odradzaja montaz ,doswiadczeni gazownicy tez znaja ten problem i niemontuja )Uwazam ze bardziej dla silnika i jego ukladu paliwowego szkodzi kiepska jakosc paliwa(slyszales pewnie o tym ze dolewaja rozpuszczalniki do etyliny ,a do ON wlewaj opalowy i normalnie kupujesz na stacji takie paliwo) normalnej lub zanizonej liczbie oktan , -
Jak pytalem to normalnie powiedzieli ze to paliwo ma
ponad 100 oktan nikt nierobil z tego
tajemnicy,niezaowazylem zeby zaslaniali oznaczenia.Bo niema oznaczeń. Pisze tylko V Power Racing. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
A jak bedziesz tankował to spytaj sie jaki mają procent, weź do reki eurosuper i bacznie obserwuj minę obsługi. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />Piszesz ze taksamo jak gaz ,a ja nieznam przypadku
uszkodzenia silnika przez gaz a jezdzilem roznymi
markami na lpg i wykonywaly te auta duze przebiegi
i silnik pracowal ok ,jest kilka silnikow (w
roznych markach)ktore zle toleruja gaz i tam
dochodzi do uszkodzen silnika (glowicy ) ale jest
to naprawde bardzo mala liczba(w serwisach wiedza o
tym i odradzaja montaz ,doswiadczeni gazownicy tez
znaja ten problem i niemontuja )Uwazam ze bardziej
dla silnika i jego ukladu paliwowego szkodzi
kiepska jakosc paliwa(slyszales pewnie o tym ze
dolewaja rozpuszczalniki do etyliny ,a do ON wlewaj
opalowy i normalnie kupujesz na stacji takie
paliwo) normalnej lub zanizonej liczbie oktan ,Tu sie z tobą zgodzę. A co do Shella to wszyscy myślą, że to niewiadomo co za dobra stacja. Ale tu sie bardzo mylą. Moge Cię zapewnić, że na ślasku oraz w małopolsce jakoś paliwa zależy tylko od kierownika stacji, ponieważ wszystkie stacje sa zaoparywane z jednej rozlewni. A mianowicie chodzi o terminal w Radzionkowie. Nawet kierowcy cystern nie mogą robić żadnych machlojek z paliwem.
pozdro
-
Bo niema oznaczeń. Pisze tylko V Power Racing.
A jak bedziesz tankował to spytaj sie jaki mają procent,
weź do reki eurosuper i bacznie obserwuj minę
obsługi.
Tu sie z tobą zgodzę. A co do Shella to wszyscy myślą,
że to niewiadomo co za dobra stacja. Ale tu sie
bardzo mylą. Moge Cię zapewnić, że na ślasku oraz w
małopolsce jakoś paliwa zależy tylko od kierownika
stacji, ponieważ wszystkie stacje sa zaoparywane z
jednej rozlewni. A mianowicie chodzi o terminal w
Radzionkowie. Nawet kierowcy cystern nie mogą robić
żadnych machlojek z paliwem.
pozdroWidze ze temat ciekawy wiec i ja wtrace swoje 3 grosze. Wiadomo ze nowe fordy gazu nie tolerują (problem tkwi podobno w stopie z którego wykonanana jest głowica), i do fordów raczej gazu sie nie zakłada. Wiem ze problemem przy wysokiej LO jest tzw spalanie stukowe czy tak? Jesli tak toprzecież mozna przestawić zapłon z standartowych 4*. Ja na przykład mam ustawiony na około 8 stopni przez gazownika, co wyeliminowało spalanie stukowe. Wiem też ze przy gazie problem stanowi wyzsza temperatura spalania, jednakze u mnie zawsze jest w normie. Wiec chciałbym sie dowiedzieć co jeszcze szkodzi silnikowi zasilanemu paliwem o wysokiej LO, bo podobni jak forman mam kilkunastu znajomych jezdzących na LPG ( w tym 2 mechaników) jeden z nich ma zagagzowanego fiata 135 mirafiori, 77', i nie ma problemów a kawał czsu juz nim popyla.
-
Widze ze temat ciekawy wiec i ja wtrace swoje 3 grosze. Wiadomo ze nowe fordy gazu nie tolerują
(problem tkwi podobno w stopie z którego wykonanana jest głowica), i do fordów raczej gazu
sie nie zakłada. Wiem ze problemem przy wysokiej LO jest tzw spalanie stukowe czy tak?
Jesli tak toprzecież mozna przestawić zapłon z standartowych 4*. Ja na przykład mam
ustawiony na około 8 stopni przez gazownika, co wyeliminowało spalanie stukowe. Wiem też ze
przy gazie problem stanowi wyzsza temperatura spalania, jednakze u mnie zawsze jest w
normie. Wiec chciałbym sie dowiedzieć co jeszcze szkodzi silnikowi zasilanemu paliwem o
wysokiej LO, bo podobni jak forman mam kilkunastu znajomych jezdzących na LPG ( w tym 2
mechaników) jeden z nich ma zagagzowanego fiata 135 mirafiori, 77', i nie ma problemów a
kawał czsu juz nim popyla.
Spalanie stukowe wystepuje przy niskiej LO ,i mysle ze sprawnemu silnikowi niezaszkodzi jazda na paliwie o wyzszym LO czy gazie lpg. Jako ciekawostke dodam jeszcze ze tylko raz wlalem do formana paliwo 95 i raz chyba 91 na slowacji a tak zawsze wlewam 98 i z tego o wiem poprzedni wlasciciel tez tankowal 98 i niejezdzil delikatnie ,a silniczek pracuje super .Silnik 13 w skodzie to naprawde dobra jednostka ,ktora wykonuje bezremontu spore przebiegi i naprawde trzeba speca zeby ja zarznac.