Rover 400 TD

gme

Przeglądałem sobie allegro szukałem jakies ciekawego autka i natknołem sie właśnie na ROVERA 400 2,0 Td 105KM spalanie na poziomie 6,0L/100km ale co najciekawsze zależy mi na chip tuningu <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> no i z tego motorka da sie wykręcić 140KM (po samym chipie w Masters Tuning) no tak ale jak to jest z awaryjnoscia i cenami częsci zamiennych?? Sa na poziomie chondy?? Bo to chyba bardzo podobne autko do civica. Może ktoś cos wie na jego temat?? W cenie do 13000zł to chyba ciekawa propozycja??

Barti

Przeglądałem sobie allegro szukałem jakies ciekawego
autka i natknołem sie właśnie na ROVERA 400 2,0 Td
105KM spalanie na poziomie 6,0L/100km ale co
najciekawsze zależy mi na chip tuningu no i z
tego motorka da sie wykręcić 140KM (po samym chipie
w Masters Tuning) no tak ale jak to jest z
awaryjnoscia i cenami częsci zamiennych?? Sa na
poziomie chondy?? Bo to chyba bardzo podobne autko
do civica. Może ktoś cos wie na jego temat?? W
cenie do 13000zł to chyba ciekawa propozycja??

proponuje forum rovera moze tam cos znajdziesz interesujacego
albo porozmawiaj z piter34 on am rovera. udziela sie na forum ktore ci podeslalem.
jak chciaelm kupic rovera to tez z nim rozmawialem

Oreek

Chyba zdajesz sobie sprawę, że Roverów już nie produkują? Nie martwisz się o dostepność serwisu w przyszłości?
No i jeśli chodzi o wirusowanie, to jednoznacznie najbardziej podatne (i rozpracowane) są diesle VW.

piter34

Chyba zdajesz sobie sprawę, że Roverów już nie produkują?

Produkują, ale pod inną nazwą. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie martwisz się o dostepność serwisu
w przyszłości?

Niby dlaczego miałby się martwić...?

No i jeśli chodzi o wirusowanie, to jednoznacznie najbardziej podatne (i rozpracowane) są diesle
VW.

piter34

Przeglądałem sobie allegro szukałem jakies ciekawego autka i natknołem sie właśnie na ROVERA 400
2,0 Td 105KM spalanie na poziomie 6,0L/100km

Średnie być może tak, ale w mieście więcej łyknie.

ale co najciekawsze zależy mi na chip tuningu
no i z tego motorka da sie wykręcić 140KM (po samym chipie w Masters Tuning)

Dać się da, ale pożegnaj się z końcówkami wtrysków...
Bezpieczna wartość dla tego motoru to ok. 120KM.

no tak ale
jak to jest z awaryjnoscia i cenami częsci zamiennych??

Ceny części podobne jak dla innych turbodiesli z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Poczytaj sobie na http://ekatalog.intercars.com.pl

Sa na poziomie chondy??

Czego??? <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Bo to chyba
bardzo podobne autko do civica.

Mechanicznie identyczne z Hondą Civic 5d z tym samym silnikiem.

Może ktoś cos wie na jego temat??

www.roverki.pl

W cenie do 13000zł to
chyba ciekawa propozycja??

Zależy od stanu i rocznika.
O ROVERki pytaj na www.roverki.pl -> grupy dyskusyjne (najlepiej przeglądaj czytnikiem)

antoniq

Przeglądałem sobie allegro szukałem jakies ciekawego autka i natknołem sie właśnie na ROVERA 400
2,0 Td 105KM spalanie na poziomie 6,0L/100km ale co najciekawsze zależy mi na chip tuningu
no i z tego motorka da sie wykręcić 140KM (po samym chipie w Masters Tuning) no tak ale
jak to jest z awaryjnoscia i cenami częsci zamiennych?? Sa na poziomie chondy?? Bo to chyba
bardzo podobne autko do civica. Może ktoś cos wie na jego temat?? W cenie do 13000zł to
chyba ciekawa propozycja??

Kolega ma rovera 214i. Auto kupione w salonie, w polsce, jeździła nim jego matka, obecny przebieg to 65tys.km. Tak psującego się auta jeszcze w życiu swoim nie widziałem. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> On z resztą mówi to samo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

gme

Średnie być może tak, ale w mieście więcej łyknie.
Dać się da, ale pożegnaj się z końcówkami wtrysków...
Bezpieczna wartość dla tego motoru to ok. 120KM.
Ceny części podobne jak dla innych turbodiesli z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Poczytaj sobie na http://ekatalog.intercars.com.pl
Czego???

ale wstyd <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

gme

Chyba zdajesz sobie sprawę, że Roverów już nie produkują? Nie martwisz się o dostepność serwisu
w przyszłości?
No i jeśli chodzi o wirusowanie, to jednoznacznie najbardziej podatne (i rozpracowane) są diesle
VW.

swifta którego mam tez nie produkują <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

gme

Produkują, ale pod inną nazwą.
Niby dlaczego miałby się martwić...?

Przestawiam sie raczej na Rovera 620, myślałem nad passatem tak ok 1995r ale jest troszke za mułowaty jak dla mnie, a roverek po chipie powinien miec we okolicy 10s

piter34

Kolega ma rovera 214i. Auto kupione w salonie, w polsce, jeździła nim jego matka, obecny
przebieg to 65tys.km. Tak psującego się auta jeszcze w życiu swoim nie widziałem. On z
resztą mówi to samo

A co się popsuło? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

piter34

Przestawiam sie raczej na Rovera 620, myślałem nad passatem tak ok 1995r ale jest troszke za
mułowaty jak dla mnie, a roverek po chipie powinien miec we okolicy 10s

600 cięższe od 400, a z chipowaniem (powtarzam) tego diesla nie jest wcale tak różowo.

antoniq

A co się popsuło?

Głównie silnik się sypał, a w silniku głównie elektronika. Dokładnie nie pamiętam ale jak się zaczęło sypać to chyba 5tys. wsadził żeby to normalnie jeździło i to już u mojego mechanika bo w volvo od niego jakieś chore pieniądze chcieli <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

piter34

Głównie silnik się sypał, a w silniku głównie elektronika. Dokładnie nie pamiętam ale jak się
zaczęło sypać to chyba 5tys. wsadził żeby to normalnie jeździło i to już u mojego mechanika
bo w volvo od niego jakieś chore pieniądze chcieli

Niestety jeżeli jest się nieświadomym użytkownikiem marki uchodzącej za drogą, to można dać się nabrać na różne "triki" mechaników...
Z moich obserwacji te silniki nie są problemowe w obsłudze (poza podatnością na pad uszczelki głowicy), a wszystkie niedomagania wynikają z szarlataństwa mechaników albo ingorancji technicznej właściciela.
Co do osprzętu silnika to lubią padać czasem alternatory i rozruszniki (włoska produkcja Magneti Marelli...). Inne usterki elektroniki występują niezwykle rzadko.

Kiedyś wyskrobałem coś takiego.
Polecam lekturę. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Silniki montowane w 214i (seria K, 1400 ccm, 8V, SOHC) przejeżdżają do głównego remontu bez problemu ok. 300kkm (jeśli dobrze traktowane).

jedi

normalnie jeździło i to już u mojego mechanika bo w
volvo od niego jakieś chore pieniądze chcieli

A czemu jeździł do Volvo ?? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

antoniq

A czemu jeździł do Volvo ??

Bo w firma tatusia jest związana z volvo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

antoniq

Niestety jeżeli jest się nieświadomym użytkownikiem marki uchodzącej za drogą, to można dać się
nabrać na różne "triki" mechaników...
Z moich obserwacji te silniki nie są problemowe w obsłudze (poza podatnością na pad uszczelki
głowicy), a wszystkie niedomagania wynikają z szarlataństwa mechaników albo ingorancji
technicznej właściciela.
Co do osprzętu silnika to lubią padać czasem alternatory i rozruszniki (włoska produkcja Magneti
Marelli...). Inne usterki elektroniki występują niezwykle rzadko.
Kiedyś wyskrobałem coś takiego.
Polecam lekturę.
P.S. Silniki montowane w 214i (seria K, 1400 ccm, 8V, SOHC) przejeżdżają do głównego remontu bez
problemu ok. 300kkm (jeśli dobrze traktowane).

Wielka szkoda, że nie jestem w stanie Ci dokładnie powiedzieć co tam się psuło ale gwarantuje, że zapłacił tyle co powinien. Ja nie twierdze, że rovery to jakieś fatalne auta, tylko pisze jaki ja osobiście miałem z nimi kontakt. Może egzemplarz kolegi felerny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ale auto naprawdę prawie jak z salonu (wnętrze jak z salonu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)więc usterkowość wyjątkowo wysoka tego konkretnego modelu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

jedi

Bo w firma tatusia jest związana z volvo

Tyle że Volvo ma jeden z najdroższych serwisów (jeśli nie najdroższy). Poza tym nie mają oni raczej części do Rovera na stanie a jak sprowadzają to muszą doliczyć odpowiednio złodziejską marżę z reguły <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

piter34

Wielka szkoda, że nie jestem w stanie Ci dokładnie powiedzieć co tam się psuło ale gwarantuje,
że zapłacił tyle co powinien.

Szczerze wątpię. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ja nie twierdze, że rovery to jakieś fatalne auta, tylko
pisze jaki ja osobiście miałem z nimi kontakt.

Ok. Ja przecież nie twierdzę, że piszesz nieprawdę.

Może egzemplarz kolegi felerny ale auto
naprawdę prawie jak z salonu (wnętrze jak z salonu )więc usterkowość wyjątkowo wysoka tego
konkretnego modelu

I ja to tak sobie tłumaczę.
Jestem wiceprezesem Klubu ROVERki.pl, mam styczność z wieloma użytkownikami (w realu i wirtualnie na grupach dyskusyjnych) i nikt jeszcze z tym modelem nie miał takich przygód i nie ponosił tylu kosztów.

antoniq

Szczerze wątpię.

gwarantuję <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

piter34

gwarantuję

Ja szczerze wątpię, że zapłacił w tym serwisie Volvo tyle, ile powinien (ze wskazaniem na "za dużo"). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie wyobrażam sobie koniecznej naprawy silnika, która kosztowałaby 5kPLN.