[Favorit] duuużo pali:(


  • Użytkownik archiwalny

    Jak w temacie... Moja Favoritka pali w mieście w granicach 13 - 14 litrów LPG. Troszkę dużo, prawda? Chciałbym się od Was dowiedzieć o najbardziej prawdopodobne przyczyny, od czego zacząć sprawdzanie, regulację? Dodam że samochód ten posiadam od miesiąca dopiero, nie wiem kiedy jakie regulacje były w nim przeprowadzane. Instalacja LPG ma około 6 lat, 2 tyg. temu była regulowana u znajomego gazownika ale to nic nie dało. Filtr powietrza jest ok bo już sprawdzałem.


  • Użytkownik archiwalny

    A jak jest na paliwie?
    Na pewno spawdź świece, także zapłon <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, oraz wyeliminuj gaźnik - sprawdź czy na benzynie też pali dużo.
    Polecam również, niejako "z urzędu", wymienić w nowo nabytym aucie przewody wysokiego napięcia, kopułkę oraz palec rozdzielacza.
    Potem sprawdzenie, wyczyszczenie gaźnika, regulacja mieszanki i obrotów i wtedy dopiero gaz.
    Przyczyn może być wiele, dlatego najlepiej wyeliminować najprostsze, które potrafią być upierdliwe....

    pozdro raz jeszcze
    Maco


  • Użytkownik archiwalny

    Wymienic filtr powietrz (kosztuje 16 zeta a jest podstawową przyczyną, nie ważne ze na oko jest czysty),
    wymienić przewody WN,
    wymienić (ewentualnie wyczyścić) kopułke i palec rozdzielacza)
    wymienić filtr gazu,
    sprawdzić (ewentualnie wyczyścić) świece
    wyregulować gaznik
    sprawdzić czy zasysanan jest odpowiedznia ilość powietrza (czy np nie jest zatkana rura ciepłego powietrza itp.
    W razie potrzeby pytać dalej <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    z resztą odpowiedzi zgadzam się jak najbardziej ale pamietaj o takiej sprawie: jak będziesz jeździł po mieście na krótkich odcinkach spalanie takie będzie z tym nic nie zrobisz, ja też z tym walczyłem ale co tu więcej zrobić jak na trasie samochód pali ok 7 l gazu a na mieście ok 12-13 i to przy tych samych ustawieniach. Pewnych spraw się nieprzeskoczy chyba ze miasto to dla ciebie przejechać w korkach 20 km a to będzie co innego ale poszukać niezawadzi napewno coś pomoże <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A jak jest na paliwie?

    nie sprawdzałem, bo dość droga impreza:) chyba że ktoś podpowie jak zatankować minimalnie benzyny i sprawdzić spalanie. przychodzi mi do głowy tylko takie coś, żeby wyjeździć benzynę do zera, wlać np. 10L i sprawdzić ile przejadę zanim zgaśnie;-)

    Na pewno spawdź świece, także zapłon , oraz wyeliminuj gaźnik - sprawdź czy na benzynie też
    pali dużo.
    Polecam również, niejako "z urzędu", wymienić w nowo nabytym aucie przewody wysokiego napięcia,
    kopułkę oraz palec rozdzielacza.
    Potem sprawdzenie, wyczyszczenie gaźnika, regulacja mieszanki i obrotów i wtedy dopiero gaz.
    Przyczyn może być wiele, dlatego najlepiej wyeliminować najprostsze, które potrafią być
    upierdliwe....

    poda ktoś przybliżone ceny tych elementów?

    • kable WN
    • kopułka
    • palec rozdzielacza

    myślę poważnie nad wymianą świec. jakie najlepsze w rozsądnej cenie do Fav 135 zasilanej LPG?


  • Użytkownik archiwalny

    Kable 35 - 50 zł, kopułka koło 20zł, palec jakieś grosze (np. 8 zł czy coś).

    A świece do gazu nie wiem, bo nie mam <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

    pozdro
    Maco


  • Użytkownik archiwalny

    myślę poważnie nad wymianą świec. jakie najlepsze w
    rozsądnej cenie do Fav 135 zasilanej LPG?
    Standartowe Briski, ewenrualnie Brisk Silver, przedewszystkim z jedna elektrodą, inne wynalazki (2 i wiecej) niepolecam. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Jak w temacie... Moja Favoritka pali w mieście w granicach 13 - 14 litrów LPG. Troszkę dużo,
    prawda? Chciałbym się od Was dowiedzieć o najbardziej prawdopodobne przyczyny, od czego
    zacząć sprawdzanie, regulację? Dodam że samochód ten posiadam od miesiąca dopiero, nie wiem
    kiedy jakie regulacje były w nim przeprowadzane. Instalacja LPG ma około 6 lat, 2 tyg. temu
    była regulowana u znajomego gazownika ale to nic nie dało. Filtr powietrza jest ok bo już
    sprawdzałem.

    Ja mam favoritke LX 94 od 3 miesięcy i pali mi w granicach 10-12 l gazu i nic sie nie da zrobić byłem już u gazowników to jak mi ustawili to mi wyszło 14-16l gazu.
    Teraz jak sam pokombinowałem to mieszcze się w 12l .


  • Użytkownik archiwalny

    Standartowe Briski, ewenrualnie Brisk Silver, przedewszystkim z jedna elektrodą, inne wynalazki
    (2 i wiecej) niepolecam.

    doszukałem się na sieci informacji o tych świecach (Brisk). cena całkiem rozsądna... zainteresowały mnie świece Brisk Silver (LPG). chciałbym się tylko upewnić u 'znawców' - do mojej skodzianki Fav 135 LS rocznik '91 przeznaczone są świece Brisk Silver DR17YS, zgadza się? Mógłby mi ktoś potwierdzić tą informację? Ta świeca jest z jedną elektrodą o ile nie przeoczyłem jakiejś informacji...?

    Z góry dzięki za odp. i sorry za zawracanie d...py w kółko:) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    P.S. A może polecicie też jakiegoś konkretnego producenta kabli WN, palca rozdzielacza, filtra powietrza? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    byłem już u gazowników to jak mi ustawili to mi wyszło 14-16l gazu.
    Teraz jak sam pokombinowałem to mieszcze się w 12l .

    ja już nie wiem. wśród znajomych też słyszę że Fav sporo palą ostatnio. może jakiś gaz jest do d...py tej zimy czy co? <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Świece : d17ys, kopułka i palec : domagać się czeskich PAL (często sprzedają tureckie czy jakieś inne badziewiarskie), kable: nie znam, ja mam jakieś włoskie (?), filtr powietrza: w zasadzie nesli mówimy o niesportowych wkładkach to chyba nie ma wiekszego znaczenia, ja mam polski.

    Co do duzego palenia tej zimy, widze że jest to dosyć częste, natomiast u mnie było tak (już to pisałem gdzieś): trzeba było otworzyć dolot zimnego powietrza do filtra, bo przez to że sie przestawił na ciepłe, auto spalało za duzo gazu, a zasysało za mało powietrza. po unieruchomisiu klapy termostatu sytuacja się poprawiła (pali ok 10). <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A ja wywaliłem całą rurę od powietrza z termostatem i założyłem zwykłą, prosto od filtra do łapki powietrza. Lepiej jedzie . A poważnie, zrobiłem to 1,5 roku temu i nie zauważyłem skutków ubocznych - czyli zima i lato za mną. To po co właściwie jest to ciepłe powietrze? Pali w normie (benzyna, gazu nie mam).

    pozdro
    Maco


  • Użytkownik archiwalny

    A ja wywaliłem całą rurę od powietrza z termostatem i
    założyłem zwykłą, prosto od filtra do łapki
    powietrza. Lepiej jedzie . A poważnie, zrobiłem
    to 1,5 roku temu i nie zauważyłem skutków ubocznych

    • czyli zima i lato za mną. To po co właściwie jest
      to ciepłe powietrze? Pali w normie (benzyna, gazu
      nie mam).
      pozdro
      Maco

    Cześć! Ta rura na końcu ma wlot i przy filtrze powietrza od spodu - to tą rure-zdemontowałeś. A co się stanie jak od spodu tenwlot zalepie??? A termostat to wywaliłeś ten od cieczy ??


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć! Ta rura na końcu ma wlot i przy filtrze powietrza
    od spodu - to tą rure-zdemontowałeś. A co się
    stanie jak od spodu tenwlot zalepie???
    jezeli termostat zamknie ci dopływ zimnego powietrza to wtedy silnik nie bedzie miał powietrza wogóle. lepiej nie zaklejaj
    A termostat
    to wywaliłeś ten od cieczy ??

    w tej własnie rurze jest 2 termostat, który odcina dolot powietrza zimnego/otwiera dolot ciepłego powietrza z nad kolektora, jest zamontowany wewnątrz tej rury


  • Użytkownik archiwalny

    A ja wywaliłem całą rurę od powietrza z termostatem i
    założyłem zwykłą, prosto od filtra do łapki
    powietrza. Lepiej jedzie . A poważnie, zrobiłem
    to 1,5 roku temu i nie zauważyłem skutków ubocznych

    • czyli zima i lato za mną. To po co właściwie jest
      to ciepłe powietrze? Pali w normie (benzyna, gazu
      nie mam).
      pozdro
      Maco

    Ciepłe powietrze powinno pomagać zimą, w starszych autach było to przestawiane ręcznie lub zakładano coś przed chłodnice. W rzeczywistosci różnicy nie stwierdziłem.


  • Użytkownik archiwalny

    Świece : d17ys, kopułka i palec : domagać się czeskich PAL (często sprzedają tureckie czy jakieś
    inne badziewiarskie), kable: nie znam, ja mam jakieś włoskie (?), filtr powietrza: w
    zasadzie nesli mówimy o niesportowych wkładkach to chyba nie ma wiekszego znaczenia, ja mam
    polski.

    rozumiem że świeca D17YS to zwykły Brisk, natomiast to o czym ja napisałem DR17YS to Brisk Silver. przy zakupach zastosuję się do wskazówek kolegi (sorry za spoufalanie) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    (...) trzeba było otworzyć dolot zimnego powietrza do filtra, bo przez to że sie
    przestawił na ciepłe, auto spalało za duzo gazu, a zasysało za mało powietrza. po
    unieruchomisiu klapy termostatu sytuacja się poprawiła (pali ok 10).

    gdzie dokładnie szukać tej klapki do przestawienia / zablokowania i czym ją zablokowałeś jeżeli wolno wiedzieć? czy to nie wpływa negatywnie na termostat, że nie może sprawidłowo funkcjonować (zmieniać położenia tej klapki) ?


  • Użytkownik archiwalny

    gdzie dokładnie szukać tej klapki do przestawienia /
    zablokowania i czym ją zablokowałeś jeżeli wolno
    wiedzieć? czy to nie wpływa negatywnie na
    termostat, że nie może sprawidłowo funkcjonować
    (zmieniać położenia tej klapki) ?

    obudowa filtru powietrza tam gdzie metalowy słonik idzie pod kolektor wydechowy
    obudowa jest dzielona na pół
    odepni słonika metalowego i plastilowego z okolic zderzaka gdzie ciągnie powietrze (nie wiem czy jeszcze jednej nakrętki nie należy okdręcić)
    delikatnie rozbierz obudowe jest tam
    klapka
    termostat
    sprężynka

    weż to wywal w cholere bo niepotrzebne to jest (termostat nie występuje jakocześc zamienna a często siada)

    zmontuj wszystko do kupy
    pod spodem gdzie wyciągłeś to dziadostwo jest kolanko gumowe do słonika pod kolektor
    wywal słonika metalowego a kolanko gumowe zatkaj czymś
    korek od oleju i opaska zrobi swoje tak by nie ssało tam powietrza najlepiej

    ja ma tak już ponad pół toku i prawie żadnej różnicy nie ma no może delikatnie na plus

    jak masz obawy zostaw wszystko co wywaliłeś na wszelki wypadek jak bys w przyszłości potrzebował choć watpie


  • Użytkownik archiwalny

    To jest właśnie ta klapka w rurze od filtra powietrza do łapki powietrza z przodu pojazdu. Dlatego zdemontowałem całą rurę i założyłem większą - jak spojrzycie w termostat, to tam jest przekrój rzedu kilku cm2, a gdzieś czytałem, że silnik spalinowy na litr spalonego paliwa potrzebuje kilkanaście metrów sześćiennych powietrza, a powietrze im zimniejsze, tym bardziej gęste, czyli zawiera więcej tlenu.

    pozdrawiam
    Maco


  • Użytkownik archiwalny

    rozumiem że świeca D17YS to zwykły Brisk, natomiast to o
    czym ja napisałem DR17YS to Brisk Silver. przy
    zakupach zastosuję się do wskazówek kolegi (sorry
    za spoufalanie)
    gdzie dokładnie szukać tej klapki do przestawienia /
    zablokowania i czym ją zablokowałeś jeżeli wolno
    wiedzieć? czy to nie wpływa negatywnie na
    termostat, że nie może sprawidłowo funkcjonować
    (zmieniać położenia tej klapki) ?

    Tak jak napisał Baranek, ewentualnie mozesz wykręcić cały termostat z popychaczem (jak zdejmiesz tę plastykową cześć rury od filtra to zobaczysz taki mosięzny palec) klapcęgami.


  • Użytkownik archiwalny

    serdeczne dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />


Log in to reply