Gdzie sie podkreca obroty w Favoritce?


  • Użytkownik archiwalny

    Potrzebuje podniesc nieco obroty na biegu jalowym.
    Zdarza sie ze zarowno pod gazem jak i paliwem, samochod po zakonczeniu ssania potrafi przygasac na niedogrzanym jeszcze silniku. Regulacje potrzebuje zrobic tylko na czas zimnych dni. W lato wszystko jest ok.

    Wiem ze gdzies na gazniku powinna byc do tego srubka.
    Nie wiecie dokladnie gdzie?

    Aha nie mam obrotomierza, wiec bede to musial robic "na czucie". Jako ze jestem laikiem w tego typu 'regulacjach' prosze o bardzo prosty opis.

    Pozdrawiam
    T.


  • Użytkownik archiwalny

    Potrzebuje podniesc nieco obroty na biegu jalowym.

    Zdarza sie ze zarowno pod gazem jak i paliwem, samochod
    po zakonczeniu ssania potrafi przygasac na
    niedogrzanym jeszcze silniku. Regulacje potrzebuje
    zrobic tylko na czas zimnych dni. W lato wszystko
    jest ok.

    Wiem ze gdzies na gazniku powinna byc do tego srubka.

    Nie wiecie dokladnie gdzie?

    Aha nie mam obrotomierza, wiec bede to musial robic "na
    czucie". Jako ze jestem laikiem w tego typu
    'regulacjach' prosze o bardzo prosty opis.

    Pozdrawiam

    T.

    Stojąc przodem do silnika szukaj do tyłu za gaźnikiem pod linką albo w okolicy linki od gazu

    przekręć śrubką np o 2 obroty w prawo i zobaczysz czy ci zgaśnie czy nie następnym razem

    Jak nie zapomne zapodam foto która to śróbka


  • Użytkownik archiwalny

    Stojąc przodem do silnika szukaj do tyłu za gaźnikiem
    pod linką albo w okolicy linki od gazu
    przekręć śrubką np o 2 obroty w prawo i zobaczysz czy ci
    zgaśnie czy nie następnym razem
    Jak nie zapomne zapodam foto która to śróbka

    Dobra a linka gazu to ta za ktora jak pociagne to silnik zrobi bruuuu, jeah?... dobra poszukam.

    A ta srubka to ona jest w moja strone czy ode mnie... no i 2 obroty w prawo znaczy masz na mysli zgodnie ze wskazowkami zegara pelne dwa obroty??? (360stopni?)

    Hmmm ok.

    I jeszcze jedno... jakie to moze miec negatywne skutki?
    Wzrost spalania? O ile?

    Pozdrawiam
    T.


  • Użytkownik archiwalny

    A ta srubka to ona jest w moja strone czy ode mnie... no i 2 obroty w prawo znaczy masz na mysli
    zgodnie ze wskazowkami zegara pelne dwa obroty??? (360stopni?)

    Hmmm ok.

    I jeszcze jedno... jakie to moze miec negatywne skutki?

    Wzrost spalania? O ile?

    Pozdrawiam

    ta śróbka jest prawie równoległa do linki gazu, kręcisz w prawo patrząc od strony śrubokręta
    uchylisz bardziej przepustnicę zwiększając obroty i napewno nieznacznie wzrośnie zużycie paliwa
    ale żeby silnik chodził równo(wyczujesz na słuch) obroty muszą być ok.800


  • Użytkownik archiwalny

    A ta srubka to ona jest w moja strone czy ode mnie... no
    i 2 obroty w prawo znaczy masz na mysli zgodnie ze
    wskazowkami zegara pelne dwa obroty???
    (360stopni?)

    TAK
    musisz popatrzeć jak ci będzie gasła to dodasz jeszcze z pół obrotu lub jeden albo odejmiesz jak będą za wysokie

    I jeszcze jedno... jakie to moze miec negatywne skutki?
    Wzrost spalania? O ile?

    jak ustawisz za wysokie obroty to i owszem ale tak raczej nie

    Ten rysunek powinien rozwiązać problem
    jak by co to pytać prosze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    TAK
    musisz popatrzeć jak ci będzie gasła to dodasz jeszcze z
    pół obrotu lub jeden albo odejmiesz jak będą za
    wysokie
    jak ustawisz za wysokie obroty to i owszem ale tak
    raczej nie
    Ten rysunek powinien rozwiązać problem
    jak by co to pytać prosze

    Witam. Czyli stojąc przodem do silnika i wkładając śrubokręt kręcąc zgodnie ze wskazówkami zegara zwiększam obroty. Jak mi sie silnik bardziej nagrzeje mam nawet 1500- a to troche za dużo.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam. Czyli stojąc przodem do silnika i wkładając
    śrubokręt kręcąc zgodnie ze wskazówkami zegara
    zwiększam obroty. Jak mi sie silnik bardziej
    nagrzeje mam nawet 1500- a to troche za dużo.

    śrubka jest od tyłu wiec parząc jak byś stał z tyłu (o siedział w kabinie ) to kręcąż zgodnie ze wskazówkami - zwiększasz <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

    Powinno być około 800
    czyli masz o wiele za dużo a ssanie ci się nie blokuje przy okazji - powinno wyjść ze spalania

    jeśli się nie blokuje to zmniejsz wolne obroty ale kręcąć w przeciwną stronę


  • Użytkownik archiwalny

    Dziekuje uprzejmnie za wszystkie porady.
    Szczegolnie chcialbym podziekowac Barankowi, bez ktorego moj sukces nie moglby byc osiagniety <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.

    Skodzina podkrecona na razie chodzi ok... trza przejechac ze 100kilosow zeby obadac w szczegolach. Jak cos bede informowal.

    Pozdrawiam
    T.


  • Użytkownik archiwalny

    Dziekuje uprzejmnie za wszystkie porady.
    Szczegolnie chcialbym podziekowac Barankowi, bez ktorego
    moj sukces nie moglby byc osiagniety .
    Skodzina podkrecona na razie chodzi ok... trza
    przejechac ze 100kilosow zeby obadac w szczegolach.
    Jak cos bede informowal.
    Pozdrawiam
    T.

    A niech jeżdzi na zdrowie i mało pali <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A niech jeżdzi na zdrowie i mało pali

    No dobra to obroty na benzynie sa ok.
    Teraz jeszcze obroty na gazie gdzie sie podkreca... ktora sruba/dziura na parowniku? A moze gdzie indziej?

    Tak tak, roznica pomiedzy obrotami na gazie i benzynie jest slyszalna.

    Pozdrowionka
    T.


  • Użytkownik archiwalny

    No dobra to obroty na benzynie sa ok.
    Teraz jeszcze obroty na gazie gdzie sie podkreca...
    ktora sruba/dziura na parowniku? A moze gdzie
    indziej?
    Tak tak, roznica pomiedzy obrotami na gazie i benzynie
    jest slyszalna.
    Pozdrowionka
    T.

    a neich sie zagazowani wypowiedzą bo ja niezgazowany <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    śrubka jest od tyłu wiec parząc jak byś stał z tyłu (o
    siedział w kabinie ) to kręcąż zgodnie ze
    wskazówkami - zwiększasz
    Powinno być około 800
    czyli masz o wiele za dużo a ssanie ci się nie blokuje
    przy okazji - powinno wyjść ze spalania
    jeśli się nie blokuje to zmniejsz wolne obroty ale
    kręcąć w przeciwną stronę

    Jeszcze jedna wątpliwość. Czyli patrząc od strony siedzącego kierowcy w aucie i kręcąc w przeciwnym kierunku do wskazówek będę zmniejszał tak. Ssanie wyłącza się prawidłowo.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeszcze jedna wątpliwość. Czyli patrząc od strony
    siedzącego kierowcy w aucie i kręcąc w przeciwnym
    kierunku do wskazówek będę zmniejszał tak. Ssanie
    wyłącza się prawidłowo.

    dokładnie tak <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Stojąc przodem do silnika szukaj do tyłu za gaźnikiem
    pod linką albo w okolicy linki od gazu
    przekręć śrubką np o 2 obroty w prawo i zobaczysz czy ci
    zgaśnie czy nie następnym razem
    Jak nie zapomne zapodam foto która to śróbka

    No i tak wkręcam tą śrubkę i obroty rosną, wykręcam maleją ale nie mogę wyregulować tych 800, 900. cały czas mam 1100. jak za bardzo wykręciłem było 1000 a potem nagle spadły na 400. Czy jest jakaś metoda na ustawienie tych 800 ewentualnie 900. Ssanie wyłącza się a silnik jest dobrze rozgrzany. Co robić? Proszę o pomoc.


  • Użytkownik archiwalny

    No i tak wkręcam tą śrubkę i obroty rosną, wykręcam
    maleją ale nie mogę wyregulować tych 800, 900. cały
    czas mam 1100. jak za bardzo wykręciłem było 1000 a
    potem nagle spadły na 400. Czy jest jakaś metoda na
    ustawienie tych 800 ewentualnie 900. Ssanie wyłącza
    się a silnik jest dobrze rozgrzany. Co robić?
    Proszę o pomoc.

    sprawdz elektromagnes wolnych obrotów, od tyły do gaznika wkręcony jest elektromagnetyczny zawór iglicowy, podpiety do niego jest 1 kabel. to moze być sprawca.


  • Użytkownik archiwalny

    sprawdz elektromagnes wolnych obrotów, od tyły do
    gaznika wkręcony jest elektromagnetyczny zawór
    iglicowy, podpiety do niego jest 1 kabel. to moze
    być sprawca.

    Więc co mam zrobić, odpiąć ten przewód i zobaczyć co się będzie działo. czy jest jakaś metoda na sprawdzenie tego zaworu.??


  • Użytkownik archiwalny

    Więc co mam zrobić, odpiąć ten przewód i zobaczyć co się
    będzie działo. czy jest jakaś metoda na sprawdzenie
    tego zaworu.??

    Włącz prąd, zdejmij kabel i dotknij do styku jak zastyka znaczy sie ze jest ok, jesli nie - wiadomo. Moze też byc zatkana dysza wolnych obrotów, powinieneś wykręcic wtedy cały elektrozawór i przedmuchać


  • Użytkownik archiwalny

    Włącz prąd, zdejmij kabel i dotknij do styku jak zastyka
    znaczy sie ze jest ok, jesli nie - wiadomo. Moze
    też byc zatkana dysza wolnych obrotów, powinieneś
    wykręcic wtedy cały elektrozawór i przedmuchać

    Czyli przy włączonym kluczyku w stacyjce odpiąć i wpiąć ten kabelek ponownie i powinno być słychać klik??? Natomiast co do elektrozaworu to jest ten od ssania? Dzięki wielkie z góry za poradę.


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli przy włączonym kluczyku w stacyjce odpiąć i wpiąć
    ten kabelek ponownie i powinno być słychać klik???
    tak
    Natomiast co do elektrozaworu to jest ten od
    ssania?
    nie to ten sam, elektorzawór wolnych obrotów + dysza wolnych obrotów, ale moze tez być inna przyczyna wariowania obrotów.
    Dzięki wielkie z góry za poradę.


  • Użytkownik archiwalny

    No dobra na benzynie juz obroty na jalowym dzialaja ok (na sluch) ale co z gazem?
    Bo na gazie to obroty na jalowym sa zenujaco niskie... nawet po 20km jazdy jak wrzuce "luz" to mi sie zaswieca akumulator.

    Pozdrowionka
    T.


Log in to reply