hmmmmm
-
Mam to samo - tak juz niestetu bylo odkąd kupilem swoja
skodzinke, ale bylem przyzwyczajony,bo poprzednio w
maluchu tez tak bylo:) Ostatnio tylko zmienilem
olej w skrzyni i powiem Ci,ze jest duza roznica,
takze polecam.Pozdrawiam
a jaki olej zapodałeś?
-
a jaki olej zapodałeś?
[>>> TEN OLEJ
-
no nie wiem u mnie np wchodzi ciezko 2 bieg tzn musze
podczas redukcji pamietac o tym ze 2 wrzucac
dopiero przy 20km bo jak nie to wchodzi ze zgrzytem
i to duzym:( mechanik powiedzial ze jak reszta jest
oki to nie ma sensu rozbierac i placic kase za
wyjecie skrzyni...i tak juz jezdze chyba 3 lata:)To zbieraj kase, albo usztywnij lewarek, tak jak ktos tu pisal. Mialem identycznie tez zwalnialem do 20km/h aby wrzucic dwojke, w koncu ktos mi polecil swojego kumpla ktory mi to zrobil dwa lata temu z 100zl, przez tydzien bylo OK, a potem to samo i tak jezdzilem do minionego tygodnia, do czasu az przestala wchodzic piatka (bo nie mialem czasu aby usunac luz lewarka), pojechalem do mechanika, i zaplacilem 550 zl za naprawe, tyle mnie kosztowalo lenistwo.
-
To zbieraj kase, albo usztywnij lewarek, tak jak ktos tu
pisal. Mialem identycznie tez zwalnialem do 20km/h
aby wrzucic dwojke, w koncu ktos mi polecil swojego
kumpla ktory mi to zrobil dwa lata temu z 100zl,
przez tydzien bylo OK, a potem to samo i tak
jezdzilem do minionego tygodnia, do czasu az
przestala wchodzic piatka (bo nie mialem czasu aby
usunac luz lewarka), pojechalem do mechanika, i
zaplacilem 550 zl za naprawe, tyle mnie kosztowalo
lenistwo.usztywnic lewarel??tzn co ??wyminic te tulejki od lewarka a dokaldnie to od tego lacznika miedzy skrzynia a lewarkiem?? jezli tak to jzu to zrobilem dawno i jest to samo....nic nie pomoglo musi tak byc:)
-
usztywnic lewarel??tzn co ??wyminic te tulejki od
lewarka a dokaldnie to od tego lacznika miedzy
skrzynia a lewarkiem?? jezli tak to jzu to zrobilem
dawno i jest to samo....nic nie pomoglo musi tak
byc:)
Na stronie klubowej jest dokladnie opisane co i gdzie trzeba usztywnic, i nie chodzi o wymiane tych plastikowych tulejek, sam to robilem pare razy i nic nie pomoglo, a lewarek dalej latal po calej kabinie. Teraz po baaaaaardzo drogiej naprawie mechanik mi to usztywnil przy okazji, i szok lewarek stoi sztywno jak nie powiem co
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
ja to opisywałem, natomiast u mnie sprawa zaszła dalej i pada synchronizator.Swastie, oczywiscie usztywnienie drązka moze wiele pomóc, (gdybym nie usztywnił to wogóle nie miałbym 2 i 5) spróbuj takze zmienic olej.
-
Na stronie klubowej
fajnie by było gdyby adresik stronki sie podpioł gdzieś u góry
z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />jest dokladnie opisane co i gdzie
trzeba usztywnic, i nie chodzi o wymiane tych
plastikowych tulejek, sam to robilem pare razy i
nic nie pomoglo, a lewarek dalej latal po calej
kabinie. Teraz po baaaaaardzo drogiej naprawie
mechanik mi to usztywnil przy okazji, i szok
lewarek stoi sztywno jak nie powiem co -
fajnie by było gdyby adresik stronki sie podpioł gdzieś
u góry
z góry dziękuję
jest dokladnie opisane co i gdziez tym ze adresik stronki nie działa ( wyswietla sie tylko ankieta webparku)
-
z tym ze adresik stronki nie działa ( wyswietla sie
tylko ankieta webparku)no to Qpa cała nasza działalność dydaktyczna niedostępna
co w tym drązku trzeba zrobić żeby nie latał jak ........ po pustym sklepie? -
no to Qpa cała nasza działalność dydaktyczna niedostępna
co w tym drązku trzeba zrobić żeby nie latał jak
........ po pustym sklepie?prosze bardzo:
Często sie zdaża (szczególnie w samochodach z duzym przebiegiem) ze zaczynają sie problemy z wrzucaniem 1i 2 biegu. Podczas wrzucaia biegu słychać zgrzyty, bieg wchodzi z trudem lub wcale. Przyczyn zaistniałej sytuacji moze być kilka, uszkodzony synchronizator, zagęsty olej przekładniowy itp. Jednaże jest jeszcze jedna przyczyna, stosunkowo prosta do wyeliminowania.Teraz troche teorii:
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem (zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta dzwignia łącząca lewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1 i 2 biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i rozbierania skrzyni , a jedyna przyczyną jest ten wyrobiony otwór.niestety u mnie pomimo tejże naprawy, kiedy spadła temperatura, objawy (aczkolwiek w znacznie mniejszym zakresie) powróciły. zamierzam własnie wymienić olej, ale sprawa zajecia sie dogłebniej skrzynia jest prawie pewna.
-
prosze bardzo:
Często sie zdaża (szczególnie w samochodach z duzym
przebiegiem) ze zaczynają sie problemy z wrzucaniem
1i 2 biegu. Podczas wrzucaia biegu słychać zgrzyty,
bieg wchodzi z trudem lub wcale. Przyczyn
zaistniałej sytuacji moze być kilka, uszkodzony
synchronizator, zagęsty olej przekładniowy itp.
Jednaże jest jeszcze jedna przyczyna, stosunkowo
prosta do wyeliminowania.Teraz troche teorii:
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem
(zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany
biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego
przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta
dzwignia łącząca lewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek
ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy
pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić
korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy
wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z
zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości
wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka
musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w
lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca
lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.
mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam
odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili
niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1 i 2
biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i
rozbierania skrzyni , a jedyna przyczyną jest ten
wyrobiony otwór.niestety u mnie pomimo tejże naprawy, kiedy spadła
temperatura, objawy (aczkolwiek w znacznie
mniejszym zakresie) powróciły. zamierzam własnie
wymienić olej, ale sprawa zajecia sie dogłebniej
skrzynia jest prawie pewna.o to mi chodziło <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
-
o to mi chodziło
płosze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />