Dzieńdoberek - ja w temacie kompresji

gunio83

no to chyba dlugo nie pojeżdze, u mnie wyszlo 12,5

Mało coś <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciał <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

QbaSS

Mało coś
Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciał

no ale polecial wlasnie...

Colin

Mało coś
Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciał

Eeee moj bez kawalka zaworu lecial spokojnie tyle <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A co do kompresji - nie jest tragicznie (prawie) bo norma fabryczna wynosi 11-15 (taka se ta norma). Natomiast ja bym sie skusil na przeprowadzenie proby olejowej, co w miare dobrze okresli czy to wina zestawu tlok/cylinder/pierscienie czy moze reszty rupieci (np.zaworow). Wtedy juz mniej wiecej mozna zaczac koszty okreslac i ewentualnie wybierac ktory bank...

QbaSS

Eeee moj bez kawalka zaworu lecial spokojnie tyle
A co do kompresji - nie jest tragicznie (prawie) bo norma fabryczna wynosi 11-15 (taka se ta
norma). Natomiast ja bym sie skusil na przeprowadzenie proby olejowej, co w miare dobrze
okresli czy to wina zestawu tlok/cylinder/pierscienie czy moze reszty rupieci (np.zaworow).
Wtedy juz mniej wiecej mozna zaczac koszty okreslac i ewentualnie wybierac ktory bank...

No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba olejowa?

Barti

No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba
olejowa?

wykonujac próbe olejopwa uszczelniasz pierscienie wiec sprezanie pownio sie podniesc, a jak sie nie podniesie to moze oznaczac lipe
a wykonujesz to w sposób nastepujacy. Wciskasz troche oliwy do cylindra, a dalej postepujesz jak poprzednim razem przy pomiarze cisnienia

QbaSS

wykonujac próbe olejopwa uszczelniasz pierscienie wiec sprezanie pownio sie podniesc, a jak sie
podniesie to moze oznaczac lipe
a wykonujesz to w sposób nastepujacy. Wciskasz troche oliwy do cylindra, a dalej postepujesz jak
poprzednim razem przy pomiarze cisnienia

aha bede madrzejszy...dzieki

Barti

podniesie to moze oznaczac lipe
aha bede madrzejszy...dzieki

jak tak to mniej wiecej wyglada <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Colin

No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba
olejowa?

To jest pomiar kompresji ktory ogol;nie wyglada tak:

Masz cieply silnik i mierzysz w nim kompresje. Zapisujesz.
Bierzesz olej silnikowy i strzykawke. Wlewasz przez otwor swiecy do cylindra jakies 2-3 cm3 oleju, i mierzysz kompresje znowu. Jak znaczaco wzrosnie (kompresja) to wina pierscieni i tloka na danym cylindrze. Jak nie wzrosnie (albo wzrosnie malo czyli ponizej 1 i nie uzyska wartosci w przedziale 14-15) to albo dziura w tloku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> albo zawory nieszczelne.
Tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Marecki266

To jest pomiar kompresji ktory ogol;nie wyglada tak:
Masz cieply silnik i mierzysz w nim kompresje. Zapisujesz.
Bierzesz olej silnikowy i strzykawke. Wlewasz przez otwor swiecy do cylindra jakies 2-3 cm3
oleju, i mierzysz kompresje znowu. Jak znaczaco wzrosnie (kompresja) to wina pierscieni i
tloka na danym cylindrze. Jak nie wzrosnie (albo wzrosnie malo czyli ponizej 1 i nie uzyska
wartosci w przedziale 14-15) to albo dziura w tloku albo zawory nieszczelne.
Tak mi sie wydaje

...bardzo dobrze powiedziane !!

Dodałbym jeszcze, że kręcąc silnikiem należy otworzyć max przepustnicę.

dearnock

no to chyba dlugo nie pojeżdze, u mnie wyszlo 12,5

Ile?????????? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

To mój jest w takim razie nóffka nieśmigana:
16 , 15,5 , 15,5 , 15 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

ciekawe ile powinno być wg jakiś katalogów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

bartek

Ile??????????
To mój jest w takim razie nóffka nieśmigana:
16 , 15,5 , 15,5 , 15
ciekawe ile powinno być wg jakiś katalogów

15 chyba

dearnock

15 chyba

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

bartek

to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa"

no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

ale sie musi wyrywać <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

dearnock

no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem
ale sie musi wyrywać

ciekawe jaki to musi mieć przebieg <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
a może był za bardzo katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

bartek

ciekawe jaki to musi mieć przebieg
a może był za bardzo katowany

a Twój nie jest katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

poprostu przebieg robi swoje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dearnock

a Twój nie jest katowany
poprostu przebieg robi swoje

coraz rzadziej - już mi się trochę znudziło, poza tym nie ma gdzie - korki <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
doszedłem do wniosku że rozpędzanie do 120 i ostre hamowanie na światłach już mnie nie bawi.
Wolę toczyć się ze stałą prędkością 80-90 kph <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

co do przebiegu - Golf II GTi przy 380 000 km ma ciśnienie 9,5-11 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
zakładając, że Swifty to dobre auta somm, ten model ze spr. 10 ma pewnie z 760 000 km <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

bartek

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

gunio83

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć

krynek

Powiedzcie , kompresje sprawdzamy na zimnym czy ciepłym
silniku?
Każdy mi mówi cos innego. Aha jaki jest zakres
"prawidłowy"?
Pozrawiam.

Wedlug katalogu ASO Suzuki nominal ma 14,5
i nie pamietam ale zdaje sie ze 12 klasyfikuje do remontu.
Pomiar wykonujesz na goracym silniku z wcisnietymi pedalami gazu i sprzegla .

Co do rozwazan na temat remontu , wielokrotnie juz robilem te silniki koszt na oryginalnych czesciach SMP to (robocizna wlasna) okolo 3000 zl na podrobkach na upartego polowe taniej .
Mowie o czesciach :
tloki
pierscienie
panewki glowne i korbowe
komplet uszczelek (nieoryginalne)
do tego trzeba zrobic szlif w zaleznosci:
walu ,bloku, glowicy(planowanie). Oczywiscie koszty wzrastaja jak sie chce podlubac przy glowicy
Pozdrawiam

dearnock

golfy to są tłuczki do mięsa - tego sie nie da zamęczyć

no z wyglądu nawet podobne troche somm <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />