Dzieńdoberek - ja w temacie kompresji
-
Ja też coś wiem na ten temat
Bedzie chodziło, a jak nie to sie zrobi remonta i dalej bedzie smigalo.
Prawda Paruch, wiemy coś na ten tematremont dobra rzecz - goździkowa poleca <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Ja też coś wiem na ten temat
Bedzie chodziło, a jak nie to sie zrobi remonta i dalej bedzie smigalo.
Prawda Paruch, wiemy coś na ten tematDzieki, takiej informacji oczekiwalem, czlowiek szuka wsparcia <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
remont dobra rzecz - goździkowa poleca
tylko skad kase...o cene to ja wole nie pytac zeby nie wywolac wilka z lasu... <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Dzieki, takiej informacji oczekiwalem, czlowiek szuka
wsparciaSpoko
Jestesmy z toba. Dobrze bedzie. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
tylko skad kase...o cene to ja wole nie pytac zeby nie
wywolac wilka z lasu...kase - najlepiej z jakiegos banku <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
cene - masz racje, nie pytaj się <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
no to chyba dlugo nie pojeżdze, u mnie wyszlo 12,5
Mało coś <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciał <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Mało coś
Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciałno ale polecial wlasnie...
-
Mało coś
Przy takiej kompresji nie wiem czy by 200 poleciałEeee moj bez kawalka zaworu lecial spokojnie tyle <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A co do kompresji - nie jest tragicznie (prawie) bo norma fabryczna wynosi 11-15 (taka se ta norma). Natomiast ja bym sie skusil na przeprowadzenie proby olejowej, co w miare dobrze okresli czy to wina zestawu tlok/cylinder/pierscienie czy moze reszty rupieci (np.zaworow). Wtedy juz mniej wiecej mozna zaczac koszty okreslac i ewentualnie wybierac ktory bank...
-
Eeee moj bez kawalka zaworu lecial spokojnie tyle
A co do kompresji - nie jest tragicznie (prawie) bo norma fabryczna wynosi 11-15 (taka se ta
norma). Natomiast ja bym sie skusil na przeprowadzenie proby olejowej, co w miare dobrze
okresli czy to wina zestawu tlok/cylinder/pierscienie czy moze reszty rupieci (np.zaworow).
Wtedy juz mniej wiecej mozna zaczac koszty okreslac i ewentualnie wybierac ktory bank...No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba olejowa?
-
No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba
olejowa?wykonujac próbe olejopwa uszczelniasz pierscienie wiec sprezanie pownio sie podniesc, a jak sie nie podniesie to moze oznaczac lipe
a wykonujesz to w sposób nastepujacy. Wciskasz troche oliwy do cylindra, a dalej postepujesz jak poprzednim razem przy pomiarze cisnienia -
wykonujac próbe olejopwa uszczelniasz pierscienie wiec sprezanie pownio sie podniesc, a jak sie
podniesie to moze oznaczac lipe
a wykonujesz to w sposób nastepujacy. Wciskasz troche oliwy do cylindra, a dalej postepujesz jak
poprzednim razem przy pomiarze cisnieniaaha bede madrzejszy...dzieki
-
podniesie to moze oznaczac lipe
aha bede madrzejszy...dziekijak tak to mniej wiecej wyglada <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
No to teraz nie zablysne , zapytam co to jest proba
olejowa?To jest pomiar kompresji ktory ogol;nie wyglada tak:
Masz cieply silnik i mierzysz w nim kompresje. Zapisujesz.
Bierzesz olej silnikowy i strzykawke. Wlewasz przez otwor swiecy do cylindra jakies 2-3 cm3 oleju, i mierzysz kompresje znowu. Jak znaczaco wzrosnie (kompresja) to wina pierscieni i tloka na danym cylindrze. Jak nie wzrosnie (albo wzrosnie malo czyli ponizej 1 i nie uzyska wartosci w przedziale 14-15) to albo dziura w tloku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> albo zawory nieszczelne.
Tak mi sie wydaje <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> -
To jest pomiar kompresji ktory ogol;nie wyglada tak:
Masz cieply silnik i mierzysz w nim kompresje. Zapisujesz.
Bierzesz olej silnikowy i strzykawke. Wlewasz przez otwor swiecy do cylindra jakies 2-3 cm3
oleju, i mierzysz kompresje znowu. Jak znaczaco wzrosnie (kompresja) to wina pierscieni i
tloka na danym cylindrze. Jak nie wzrosnie (albo wzrosnie malo czyli ponizej 1 i nie uzyska
wartosci w przedziale 14-15) to albo dziura w tloku albo zawory nieszczelne.
Tak mi sie wydaje...bardzo dobrze powiedziane !!
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Dodałbym jeszcze, że kręcąc silnikiem należy otworzyć max przepustnicę.
-
no to chyba dlugo nie pojeżdze, u mnie wyszlo 12,5
Ile?????????? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
To mój jest w takim razie nóffka nieśmigana:
16 , 15,5 , 15,5 , 15 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />ciekawe ile powinno być wg jakiś katalogów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Ile??????????
To mój jest w takim razie nóffka nieśmigana:
16 , 15,5 , 15,5 , 15
ciekawe ile powinno być wg jakiś katalogów15 chyba
-
15 chyba
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa" <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
to już teraz wiem, dlaczego mój "aż się wyrywa"
no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
ale sie musi wyrywać <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
no ale ten co o nim napisane 2 topic'i niżej ma 10 z kawałkiem
ale sie musi wyrywaćciekawe jaki to musi mieć przebieg <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
a może był za bardzo katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> -
ciekawe jaki to musi mieć przebieg
a może był za bardzo katowanya Twój nie jest katowany <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
poprostu przebieg robi swoje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />