Zima + grzałka + ciepły silnik w skodzie...

mate64

Dokładnie o to chodzi, mamy wtrysk automatyczny, i w
związku z tym brak możliwości zwiekszenia
jdenorazowo dawki gazu. Podciśnieniowcy mogą
dawkować ile chcą i kiedy chcą. A my elektronicy
nawet w lato po postoju za potrzebą wtryskamy. a
zimą jakbys chciał zwiększyć dawkę to
Spam jest zły!!!

<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i na cholere mi tak wtryska? ja bym wolał sam sobie wtrysknąć....

Baranek

w kalalogach firm sprzedających osprzęt elektryczny widziaem przewody grzejne o "samoregulacji"
podłącza się przewód pod 220V i finito
jak jest ciepło przewód nie pobiera prądu i nie grzeje
jak jest zimno porzeód zaczyna grzać

temperatura tego przewody jet taka aby ogrzewany element miał ok 5*C przy każdym mrozie
ciekawostką jest to że nie potrzeba żadnego regulatora temperatury i żadnych wynalazków
po prostu sam przewód

wady
przewód nie może być zasilany z układu zabezpieczonego wytłącznikiem różnicowo-prądowym i długość musi zawierać się w przedziale od 3m do 30 m

Może cosik takiego poowijać w aucie na odpowiednich elementach

Vip42

i na cholere mi tak wtryska? ja bym wolał sam sobie
wtrysknąć....

bo mamy lepszejszą wersję <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

mate64

bo mamy lepszejszą wersję
Spam jest zły!!!

lepszejszą znaczy gorszejszą <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

mate64

w kalalogach firm sprzedających osprzęt elektryczny
widziaem przewody grzejne o "samoregulacji"
podłącza się przewód pod 220V i finito
jak jest ciepło przewód nie pobiera prądu i nie grzeje
jak jest zimno porzeód zaczyna grzać
temperatura tego przewody jet taka aby ogrzewany element
miał ok 5*C przy każdym mrozie
ciekawostką jest to że nie potrzeba żadnego regulatora
temperatury i żadnych wynalazków
po prostu sam przewód
wady
przewód nie może być zasilany z układu zabezpieczonego
wytłącznikiem różnicowo-prądowym i długość musi
zawierać się w przedziale od 3m do 30 m
Może cosik takiego poowijać w aucie na odpowiednich
elementach

no tak ale gdzie nawinąć 3m przewodu w silniku?

Gustavo

Jak bym miał nieogrzewany garaż to wstawiłbym tam termowentylator sterowany zegarem, nad ranem właczałoby sie ogrzewanie i zarówno kabina jak i silnik byłyby ciepłe. Oczywiście zrobiłbym też jakieś zabezpieczenie przeciwpożarowe

Baranek

no tak ale gdzie nawinąć 3m przewodu w silniku?

no właśnioe to jest ten ból

po prostu nie przewidziano tego do samochodu
może coś się zmieniło i można krótsze odcinki

zawsze możnaby owinąć michę olejową skrzynie biegów zbiorik wyrównawczy i inne elementy
byleby przewód nie był na rurze wydechowei i kolrktorze
3m zawsze gdzies by się dało upchać

DDX

no tak ale gdzie nawinąć 3m przewodu w silniku?

Eeee po co w silniku... mozna zamontowac gniazko w blotniku lub zderzadku <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sototh

Dokładnie o to chodzi, mamy wtrysk automatyczny, i w
związku z tym brak możliwości zwiekszenia
jdenorazowo dawki gazu. Podciśnieniowcy mogą
dawkować ile chcą i kiedy chcą. A my elektronicy
nawet w lato po postoju za potrzebą wtryskamy. a
zimą jakbys chciał zwiększyć dawkę to

Ja mam regulację czasu otwarcia elektrozaworu na przełączniku (od tyłu) w zakresie od 0 - 4.5 s. Na lato można go ustawić na 0, zimą na 4.5 s.

Po włączeniu zapłonu elektrozawór otwiera się na określony czas, więc tak sobie myślę, że gdyby kilka razy włączać i wyłączać zapłon, to tego gazu mogłoby się "wtrysnąć" na tyle dużo, by z odpaleniem nie było problemu... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ciekawe, czy zadziałało by to w ten sposób?

135LX

lepszejszą znaczy gorszejszą

Spójrzmy na to z innej strony, mamy tylko jeden przełącznik <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />