Dłubiemy 8v
-
Szkoda że przed nie był na hamowni
nic straconego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
cały czas jeżedżę 8v,a robię zapasową głowicę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Nie wiem czy zająłbym sie sam przeróbką głowicy....
Ale jakby ktoś chciał się zająć moja 1,6 v 16 to...będzie miło .. Ostatnio wyczytałem w necie że z tego silnika da się naprawde calkiem nieżlę przyśpieszenie wyciagnąć,,,, -
Nie wiem czy zająłbym sie sam przeróbką głowicy....
Ale jakby ktoś chciał się zająć moja 1,6 v 16
to...będzie miło .. Ostatnio wyczytałem w necie że
z tego silnika da się naprawde calkiem nieżlę
przyśpieszenie wyciagnąć,,,,To nic trudnego - najwyzej mozna cos zepsuc <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Glowice akurat drogie nie sa...
A robota widze ze dobrze idzie:)PS. Jak sie zrobi za duze dziury to mozna wiecej zepsuc niz poprawic....
-
a tu nieseryjnego:
ps.finalnie dobiłem do lekko ponad 36mmObiwecująco to wygląda. Kurcze szkoda że nie mam dwóch aut bo też bym podłubał w swoim <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> choć może lepiej nie bo coś spieprze <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Te otwory to nie za duże rozwierciłeś?
-
PS. Jak sie zrobi za duze dziury to mozna wiecej zepsuc
niz poprawic....sugerujesz ze są za duże <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
jak będzie źle to mam jeszcze 2 głowice <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
sugerujesz ze są za duże
Kolektor wydechowy bedzie tez zmieniany?
Czy tam poprostu bedzie tez rozfrezowane, a następbnie tam gdzie juz nie dojdzie frez będzie jakiś garb "dławił"? -
Kolektor wydechowy bedzie tez zmieniany?
Czy tam poprostu bedzie tez rozfrezowane, a następbnie
tam gdzie juz nie dojdzie frez będzie jakiś garb
"dławił"?zrobię tak,aby frez doszedł lub dopasuje kolektor ruruowy z innego auta <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
zrobię tak,aby frez doszedł lub dopasuje kolektor ruruowy z innego auta
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
no wiec nadłubałem dalej(co z tego wyjdzie nie wiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).
kanały ssące skończone,trzeba je teraz tylko lekko przepolerować.
usunieta została część prowadnicy w kanale ssącym.
-
a tak wyglada kanał z zaworem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
a tak wygladają kanały ssące - mi się podobają <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
teraz gniazdo zaworowe.
proszę sie nie sugerować,że jest teraz "pokaleczone" - jutro wieczorem zawoże głowicę na szlif gniazd i planowanie.
-
teraz gniazdo zaworowe.
proszę sie nie sugerować,że jest teraz "pokaleczone" -
jutro wieczorem zawoże głowicę na szlif gniazd i
planowanie.Zobaczymy jak to bedzie śmigać <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Dasz karniaka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
przechodzimy teraz do kanałów wydechowych...tu sie konstruktorzy nie popisali.
kanał wodny idzie przez kanał wydechowy wydatnie zmniejszając odprowadzanie spalin.
ponadto jest za dużo materiału zaraz za gniazdem.
po lewo po obróbce,po prawo przed <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
teraz zbliżenie
-
teraz zbliżenie
tutaj już po obróbce
-
Zobaczymy jak to bedzie śmigać
Dasz karniakano ciekawy jestem <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
na koniec przedstawie fotkę głowicy tuned by me w porównaniu do tuned by gummedyk,bo piotrek bardzo chciał <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
Ponieważ ten wątek świetnie pełni rolę fotomanuala. Bardzo proszę nie pitolić tutaj o polach itd. Wszystko będę z konsekwencją wywalał <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
-
ponieważ poprzednią głowice spsułem w celach naukowych zrobiłem drugą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
kanały ssące zostały nieznacznie powiększone i wyrównane,usunięto wystające części prowadnic.
jutro do szlifierni na rozwiercanie i szlif gniazd zaworowych i doprężanie <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
ponieważ poprzednią głowice spsułem w celach naukowych
zrobiłem drugą
kanały ssące zostały nieznacznie powiększone i
wyrównane,usunięto wystające części prowadnic.
jutro do szlifierni na rozwiercanie i szlif gniazd
zaworowych i doprężanie
