Wymiana stacyjki

samar

THX A może zrobić fotoreportaż i manual ? Chyba
złodzieje i tak nie bawią sie w takie subtelności
podczas kradzieży....

podczas kradzieży nie
dopiero później gdzieś w garażu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Gustavo

Trzeba odkręcić kierownicę by nie uszkodzić górnej
obudowy, odkręcić kolumnę , jest na dwie śruby
przykręcona zdjąć ten pierścień okalający stacyjkę
i kolumnę pchając w kierunku przodu auta opuszczamy
na dół. Zamiast wykrętaków, bo chyba to kupiłeś do
wykręcenia śrub zastosuj cienki punktak i pukając
młotkiem powinno ci się udać wykręcić te dwie śruby
mocujące stacyjkę do kolumny. Następnie mając
stacyjkę w tej obudowie ALU masz jeszcze jedną
śrubę. Robisz nacięcie brzeszczotem i wykręcasz
śrubokrętem. Ponownie ta śruba nadaje się do
użytku. Wszystko montujesz w odwrotnej kolejności.

Kurde, wczoraj próbowałem , pojechałem na działkę aby miec i spokój i zasilanie wiertarki i po położeniu kolumny okazało się że nie wziąłem wierteł do wykręcania zerwanych srub . Mało mnie szlag nie trafił. Musiałem wszystko skręcac z powrotem. Próbowałem wywiercić mały otworek na obwodzie zerwanej śruby i walić młotkiem, ale nie ruszyła...Ale okazało się, że nie trzeba ściągać kierownicy, co jest trochę upierdliwe ze względu na trudne ściąganie kierownicy z wału i montaż wyłącznika klaksonu, ten plastyk nad nią jest elastyczny i mozna połozyć wał. Okazało się też, że śruba zrywalna blokująca zamek kierownicy ma cały łeb <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Czyżby panom w fabryce nie chciao się go zerwać ? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
No i chyba trzeba odkręcac 4 śruby mocujace wał kierownicy, a nie 2. Jak to jest właściwie ?

gradek

Kurde, wczoraj próbowałem , pojechałem na działkę aby miec i spokój i zasilanie wiertarki i po położeniu kolumny
okazało się że nie wziąłem wierteł do wykręcania zerwanych srub . Mało mnie szlag nie trafił. Musiałem wszystko
skręcac z powrotem. Próbowałem wywiercić mały otworek na obwodzie zerwanej śruby i walić młotkiem, ale nie
ruszyła...Ale okazało się, że nie trzeba ściągać kierownicy, co jest trochę upierdliwe ze względu na trudne
ściąganie kierownicy z wału i montaż wyłącznika klaksonu, ten plastyk nad nią jest elastyczny i mozna połozyć
wał. Okazało się też, że śruba zrywalna blokująca zamek kierownicy ma cały łeb Czyżby panom w fabryce nie
chciao się go zerwać ?
No i chyba trzeba odkręcac 4 śruby mocujace wał kierownicy, a nie 2. Jak to jest właściwie ?

Do opuszczenia wału kierownicy odkręcasz 2 śruby nr 24, a śruby nr 11 odkręcasz punktakiem lub czymś cienkim i twardym. Wystarczy, żeby choć jedna śruba ci się poluzowała, a druga to już bułka z masłem

Gustavo

Do opuszczenia wału kierownicy odkręcasz 2 śruby nr 24,
a śruby nr 11 odkręcasz punktakiem lub czymś
cienkim i twardym. Wystarczy, żeby choć jedna śruba
ci się poluzowała, a druga to już bułka z masłem

K..a mać zaraz mnie szlag trafi. Okazało się że te chińskie wiertła do wykręcania to chyba z żeliwa są, gwint się ścierał przy próbie wkręcania w otwór. Nie kupujcie więc czasem tego szajsu, lepiej wydać forsę ale miec porządne niemieckie narzedzia z odpowiedniej stali. Punktakami też się nie dało ruszyć tych śrub. Nawierciłem też otwory w rzędzie, wbiłem śrubokręt płaski i też ani drgnęły. Chyba trzeba rozwalić tę całą obejmę stacyjki, nie ? Albo poddac się i jechać do warsztatu. Czy ze mnie już taka oferma jest <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

gradek

K..a mać zaraz mnie szlag trafi. Okazało się że te chińskie wiertła do wykręcania to chyba z żeliwa są, gwint się
ścierał przy próbie wkręcania w otwór. Nie kupujcie więc czasem tego szajsu, lepiej wydać forsę ale miec
porządne niemieckie narzedzia z odpowiedniej stali. Punktakami też się nie dało ruszyć tych śrub. Nawierciłem
też otwory w rzędzie, wbiłem śrubokręt płaski i też ani drgnęły. Chyba trzeba rozwalić tę całą obejmę stacyjki,
nie ? Albo poddac się i jechać do warsztatu. Czy ze mnie już taka oferma jest

Wiesz, ja też z moją stacyjką pojechałem do warsztatu, facet był taki uprzejmy, że nawet kasy nie chciał więc mu piątaka na <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> dałem. Sam bym może nie wiedział jak się do tego zabrać, ale opisałem ci jak on to rozkręcił pobijając punktakami.

Gustavo

Wiesz, ja też z moją stacyjką pojechałem do warsztatu,
facet był taki uprzejmy, że nawet kasy nie chciał
więc mu piątaka na dałem. Sam bym może nie
wiedział jak się do tego zabrać, ale opisałem ci
jak on to rozkręcił pobijając punktakami.

Obejma stacyjki kosztuje wraz ze śrubami ok. 30 zł. Więc chyba nie tak znowu drogo, nie ?
Ciekawe ile w warsztacie chcą za wymianę stacyjki ?

Baranek

Do opuszczenia wału kierownicy odkręcasz 2 śruby nr 24,
a śruby nr 11 odkręcasz punktakiem lub czymś
cienkim i twardym. Wystarczy, żeby choć jedna śruba
ci się poluzowała, a druga to już bułka z masłem

hmmmm kiedyś byłem zmuszony wymienić u siebie stacyjkę bo mi sie do auta próbowali włamać i także kupiłem cały komplet

nie wiem czemu uparliście się na śruby 11 <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
aby wymienic stacyjke należy wykręcić srube 14 i cała stacyjka z mechanizmem blokującym wyjdzie bez problemu

ze śrubom zrywalna poradziłem sobie w sposób następujący
nawierciłem centralnie otwór o średnicy ok 3 - 4 mm
wbiłem w otwót klucz imbusowy (wiertło dobierałem do rozmiaru klucza) taki z tych zestawów multimedialnych fyfdziesiąt końcówek i jeden uchwyt i potem tą końcówką bez problemów wykręciłem srube

Gustavo

nie wiem czemu uparliście się na śruby 11

Ja też nie wiem, ale skoro inni tak pisali...

aby wymienic stacyjke należy wykręcić srube 14 i cała
stacyjka z mechanizmem blokującym wyjdzie bez
problemu

U mnie jak już pisałem ta sruba nie jest zerwana (????)

ze śrubom zrywalna poradziłem sobie w sposób następujący
nawierciłem centralnie otwór o średnicy ok 3 - 4 mm
wbiłem w otwót klucz imbusowy (wiertło dobierałem do
rozmiaru klucza) taki z tych zestawów
multimedialnych fyfdziesiąt końcówek i jeden uchwyt
i potem tą końcówką bez problemów wykręciłem srube

Znaczy tę nr 14 ?

Baranek

U mnie jak już pisałem ta sruba nie jest zerwana (????)

no to <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Znaczy tę nr 14 ?

tak 14 i bedziesz mógł wyciągnąć całą stacyjke z blokadą
dlatego ja opuszczałem wał kierownicy bo inaczej za cholere nie kciało wyleź <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

to się jeszcze śruba przyda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a jak by się ukręciła choć nie powinna to zrób tak jak opisałem wcześniej
powodzenia <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Gustavo

Dzięki.
No dobra, ale teraz mam poharatane te 2 śruby mocujące obejmę. Czyli chyba musże jednak juz je albo usunąc w warsztacie albo rozwalić obejme i kupić nową ?

Baranek

Dzięki.
No dobra, ale teraz mam poharatane te 2 śruby mocujące
obejmę. Czyli chyba musże jednak juz je albo usunąc
w warsztacie albo rozwalić obejme i kupić nową ?

Jeśli się wszystko trzyma kupy to zostaw w spokoju p oco ruszać

gradek

hmmmm kiedyś byłem zmuszony wymienić u siebie stacyjkę bo mi sie do auta próbowali włamać i także kupiłem cały
komplet
nie wiem czemu uparliście się na śruby 11
aby wymienic stacyjke należy wykręcić srube 14 i cała stacyjka z mechanizmem blokującym wyjdzie bez problemu
ze śrubom zrywalna poradziłem sobie w sposób następujący
nawierciłem centralnie otwór o średnicy ok 3 - 4 mm
wbiłem w otwót klucz imbusowy (wiertło dobierałem do rozmiaru klucza) taki z tych zestawów multimedialnych
fyfdziesiąt końcówek i jeden uchwyt i potem tą końcówką bez problemów wykręciłem srube

Tyle, że śruba nr 14 ma stożkowy łebek i znacznie trudniej ją wykręcić niż te dwie 11, a porem robimy coś takiego

Baranek

Tyle, że śruba nr 14 ma stożkowy łebek i znacznie
trudniej ją wykręcić niż te dwie 11, a porem robimy
coś takiego

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
ale tak czy siak wykręcić ją trzeba

jak się dobrze dopasuje imbusa do otworu nie będzie problemu ponieważ ta śróba za "mocno" i tak nie jest przykręcana

to moze być wyjście awaryjne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> lub drugi sposób

Gustavo

ale tak czy siak wykręcić ją trzeba
jak się dobrze dopasuje imbusa do otworu nie będzie
problemu ponieważ ta śróba za "mocno" i tak nie
jest przykręcana
to moze być wyjście awaryjne lub drugi sposób

Kupiłem tę obejmę, w końcu 30 zł to nie jest az tak wiele, starę obejmę rozwalę wiertarką i juz. Wszystko sfotografuję i zrobię manual aby inni się nie męczyli

Baranek

Kupiłem tę obejmę, w końcu 30 zł to nie jest az tak
wiele, starę obejmę rozwalę wiertarką i juz.
Wszystko sfotografuję i zrobię manual aby inni się
nie męczyli

Gustavo

Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie. Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke, albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągle

Vip42

znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

ale się przyzwyczaiłem

Spam jest zły!!!

Gustavo

znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnika

a do korka wlewu nie ?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ale się przyzwyczaiłem
Spam jest zły!!!

Vip42

a do korka wlewu nie ?

pasuje od stacyjki
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

gradek

Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby
puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie
przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie.
Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke,
albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągle

Może jakieś rysunki z ETOS-a byłyby pomocne.
Z imobilizerem przecież się prawie nie różni, bo to tylko pierścień naokoło ztacyjki, który tylko wystarczy przełożyć.